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Kettwig–Mülheim-Styrum

Streckennummer (DB):

2185 (Kettwig–Mülheim-Styrum)
85 (Ruhrbrücke Abzw–Mülheim West)

Kursbuchstrecke (DB):

zuletzt 231a

Kursbuchstrecke:

231a (Kettwig – Mülheim (Ruhr)-Broich 1946)

Streckenlänge:

14,7 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Streckengeschwindigkeit:

zuletzt 40 km/h

Legende

		Ruhrtalbahn von Essen-Werden
	0,0	Kettwig
		(ehem. Abzweig nördlich der Ruhr)
		Ruhr, Eisenbahnbrücke Kettwig, Kettwiger See
	1,0	Kettwig Stausee
		Ruhrtalbahn nach Düsseldorf
	1,8	Kettwig vor der Brücke
	3,0	Schloßhotel Hugenpoet
	4,5	Mintard
	8,7	Mülheim (Ruhr) Aubergweg
	9,0	Mülheim (Ruhr)-Saarn
		Mülheim (Ruhr) Brauerei Ibing
	11,5	Mülheim (Ruhr)-Broich
		Verbindungskurve nach Speldorf
		Rheinische Bahn Mülheim Hbf–Speldorf
		Ruhr
	13,0	Ruhrbrücke Abzw
		ehem. Personenstrecke nach Mülheim BME
		Hauptstrecke von Mülheim (Ruhr) Hbf
	14,7	Mülheim (Ruhr)-Styrum
		Hauptstrecke nach Oberhausen bzw. Duisburg

Quellen: ^[1]^[2]

Die Untere Ruhrtalbahn ist eine ehemalige Eisenbahnstrecke in Nordrhein-Westfalen. Sie wurde von der Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft (BME) entlang der Ruhr durch den Südwesten der Stadt Mülheim gebaut und verband Mülheim-Styrum an der Strecke Dortmund–Duisburg mit Essen-Kettwig an der Strecke Düsseldorf–Essen.

Personenverkehr

Zunächst wurde ab 1876 Personenverkehr von Kettwig über die dortige Eisenbahnbrücke sowie die Styrumer Ruhrbrücke in Mülheim zum Bahnhof Mülheim BME -dem späteren Bahnhof Mülheim (Ruhr) und heutigen Bahnhof Mülheim (Ruhr) West- durchgeführt. Der Personenverkehr wurde aber schon 1909 zum Bahnhof Mülheim (Ruhr)-Styrum geleitet, da die Verbindungskurve nach Mülheim BME der expandierenden Friedrich Wilhelms-Hütte sowie dem Ausbau des Bahnhofs Mülheim West im Wege stand.

Im Zweiten Weltkrieg wurden die beiden Ruhrbrücken zerstört. Der Personenverkehr konnte infolgedessen nur noch von Kettwig vor der Brücke, später von dem neu eingerichteten Haltepunkt Kettwig Stausee, (unterhalb des heutigen S-Bahn-Haltepunktes gleichen Namens) in Richtung Mülheim durchgeführt werden. In Mülheim wurde der Personenverkehr über die Broicher Verbindungskurve nach Speldorf umgeleitet. Nach Wiedererrichtung der Mülheimer Brücke wurden ab 1954 bis zur Stilllegung im Personenverkehr beide Ziele (Styrum und Speldorf) bedient.

Geschichte

24. Januar 1876: BME Kettwig–Styrum abgenommen
6. März 1876: Güterverkehr Kettwig–Styrum aufgenommen
15. März 1876: Personenverkehr Kettwig–Ruhrbrücke Abzw aufgenommen
1899: Zweites Gleis Kettwig–Broich erstellt
1909: Zweites Gleis Broich–Styrum erstellt
10. Dezember 1909: Personenverkehr Ruhrbrücke Abwz–Styrum aufgenommen
1945: Brücke Broich–Styrum gesprengt
10. April 1945: Brücke Kettwig–Kettwig Stausee gesprengt
1953: Personenverkehr Kettwig vor der Brücke–Kettwig Stausee wieder aufgenommen
23. Mai 1954: Güterverkehr Broich–Styrum über eingleisige Brücke wieder aufgenommen
1. November 1955: Kettwig Stausee–Styrum von zweigleisiger Hauptbahn in eingleisige Nebenbahn umgewandelt
1954/1955/1958: Personenverkehr Broich–Styrum wieder aufgenommen
26. Mai 1968: Personenverkehr Kettwig Stausee–Styrum eingestellt
1. September 1968: Güterverkehr Kettwig Stausee–Saarn eingestellt
10. Oktober 1973: Broich–Styrum stillgelegt
10. Oktober 1973: Saarn–Broich in Bahnhofsgleis umgewandelt
1978: Güterverkehr Saarn–Broich eingestellt
2. November 1981: Saarn–Broich stillgelegt
3. Februar 1982: Saarn–Broich abgebaut
1992 Verbindungsgleis Broich-Speldorf abgebaut

Trivia

Der Haltepunkt Mülheim (Ruhr) Brauerei Ibing wurde nach der Brauerei Ibing Willy Kraus benannt. Diese war eine der größten Brauereien der Stadt und wurde 1863 gegründet. Im Jahr 1968 endete der Betrieb, nachdem das Unternehmen in Konkurs gegangen war.^[3]

Literatur

Friedhelm Stöters: Die Ruhrtalbahn von Kettwig nach Mülheim an der Ruhr. Selbstverlag des Autors, Duisburg 1993.
Martin Menke/Rudolf Ring: Die Untere Ruhrtalbahn zwischen Mülheim-Styrum und Kettwig. Sutton Verlag, Erfurt, 2021.
Klaus Dattenberg: Als Heisingen noch einen Bahnhof hatte. Erinnerungen an die Eisenbahn von den Anfängen 1872 bis zur heutigen Zeit. Essen, Bergbau und Heimatmuseum Paulushof 2017.

Weblinks

Commons: Ruhrtalbahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

NRWbahnarchiv von André Joost:

Beschreibung der ehem. Strecke 85: Ruhrbrücke Abzw ↔ Mülheim (Ruhr) West
Beschreibung der Strecke 2185: Kettwig ↔ Mülheim (Ruhr)-Styrum

weitere Belege:

Einzelnachweise

↑ DB Netze - Infrastrukturregister
↑ Eisenbahnatlas Deutschland. 9. Auflage. Schweers+Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1.
↑ Brauerei Ibing auf lipinski.de, abgerufen am 8. September 2022