Die in Hongkong beheimatete „Star“ Ferry Company, Ltd (chinesisch天星小輪有限公司 / 天星小轮有限公司, PinyinTiānxīng Xiǎolún Yǒuxiàn Gōngsī, JyutpingTin1sing1 Siu2leon4 Jau5haan6 Gung1si1) ist eine Dienstleistungsgesellschaft, die Personenfähren in Hongkong betreibt, die zur Wharf-Gruppe gehört. Die wichtigsten Routen sind die der Fahrgastbeförderung über den Victoria Harbour zwischen Hong Kong Island und der Halbinsel Kowloon. Die Gesellschaft wurde im Jahre 1888 als „Kowloon Ferry Company“ (九龍渡海小輪公司)[Anm. 1] von Dorabjee Naorojee Mithaiwala, einem indischen Koch parsischer Herkunft, gegründet[2][3] und nach der Übernahme durch die damalige The Hong Kong and Kowloon Wharf and Godown Company im Jahr 1898 bekam sie ihren heutigen Namen.[2][3]
Das Fährunternehmen verfügt über eine Flotte von neun Fähren mit acht im aktiven Fährbetrieb, die auf insgesamt zwei Strecken den Hafen überqueren und dabei über 53.000 Fahrgäste pro Tag oder 20 Mio. Personen pro Jahr transportieren. (Stand 2019)[1]
Obwohl es mittlerweile weitere alternative Möglichkeiten gibt, um auf das andere Ufer des Hafens zu gelangen, wie beispielsweise mittels U-Bahn (MTR) oder durch einen der drei Hafenbeckentunnel (z. B. CHT), ist die „Star“ Ferry (天星小輪)[Anm. 2] weiterhin eine schnelle, kostengünstige und beliebte Art der Hafenüberquerung geblieben. Die wichtigste Strecke des Unternehmens führt in beide Richtungen zwischen Central und Tsim Sha Tsui (TST). Insbesondere diese Route ist im allgemeinen Sprachgebrauch der meisten Menschen gemeint, wenn sie von der „Star“ Ferry sprechen.
Diese Route ist zudem bei den meisten Touristen sehr beliebt und wurde zu einem der Symbole des traditionellen Hongkongs.[2][3] Von der Fähre aus hat man bei der Überfahrt einen unvergesslichen Blick über den Hafen und die Skyline von Hongkong. Eine Ansicht, die insbesondere nach Einbruch der Nacht beeindruckt. Die Rundfahrt durch den Victoria Harbour wurde 2009 von der „National Geographic of Traveler“ als einer der fünfzig Orte, die man im Leben gewesen sein sollte, ausgewählt (englischfifty places of a lifetime) und von der „Society of American Travel Writers“ (SATW) ins „Top 10 der aufregendsten Fähren-Überfahrt“ (englischMost Exciting Ferry Rides) gewählt.[4][5]
Vor der Erfindung der ersten Dampffähren wurden die Menschen mit dem traditionellen Sampans von Hong Kong Island auf das Festland (Kowloon) gebracht. Im Jahr 1870 ließ ein Herr namens Grant Smith ein Boot mit hölzernem Bootskörper, das mit zwei Schiffsschrauben ausgestattet war, aus England überführen, mit dem in der Folge der Hafen in unregelmäßigen Abständen überquert werden konnte.[2][6]
Historische Entwicklung
Im Juli 1873 wurde der erste Versuch unternommen, dampfbetriebene Fähren zwischen Hongkong und Kowloon in Betrieb zu nehmen. Dieses Unterfangen wurde jedoch auf Antrag des britischen Konsuls in Kanton wieder gestoppt.[6] Im Jahr 1888 wurde schließlich vom parsischen Koch bzw. Kaufmann Dorabjee Naorojee Mithaiwala ein Unternehmen namens „Kowloon Ferry Company“ gegründet. Naorojee kaufte Smiths Boot und erwarb später die Dampfschiffe „Morning Star“ und „Evening Star“ von einem gewissen Herrn Buxoo.[6][7] Es wird angenommen, dass gegen Mitte bis gegen Ende der 1870er Jahre, nach der Abtretung von Kowloon an die Briten 1860 (Pekinger Konvention),[7] eine regelmäßige Verbindung eingerichtet wurde, die für die Allgemeinheit bestimmt war.
Die Popularität dieses Transportmittels ermöglichte es Naorojee, seine Flotte innerhalb von zehn Jahren um vier Schiffe zu erweitern, und zwar die „Morning Star“, die „Evening Star“, die „Rising Star“ und die „Guiding Star“. Jedes Boot hatte eine Kapazität von 100 Passagieren, wobei die Schiffe im Durchschnitt 147 Fahrten pro Tag absolvierten.[6] Er überführte das Unternehmen vor seiner Pensionierung in die „Star Ferry Co Ltd“.[7] Der Firmenname wurde durch seine Liebe zu dem Gedicht „Crossing the Bar“ von Alfred Lord Tennyson inspiriert, dessen erste Zeile lautet: „Sunset and evening star, and one clear call for me!“ – („Sonnenuntergang und Abendstern und eine klare Aufforderung für mich!“). Als Naorojee 1898 in Rente ging und sich nach Indien begab, verkaufte er sein Unternehmen an die Hong Kong und Kowloon Wharf.[6]
Im Jahr 1906 eröffnete man eine Anlegestelle am westlichen Ende der Salisbury Road, die aber von einem Taifun im September 1906 zerstört wurde. In den frühen 1950er Jahren begann der Bau des heutigen Doppel-Stützen-Terminals auf beiden Seiten des Victoria Harbour, der für etwa 55 Millionen Passagierfahrten pro Jahr ausgelegt war.[8] Die Konstruktion wurde 1957 vollendet, etwa zur gleichen Zeit wie die ehemalige „Edinburgh Place Ferry Pier“ auf der Inselseite.
Zur Jahrhundertwende wurden in Hongkong sowohl die Währung von Hongkong als auch die Währung von Kanton als Zahlungsmittel akzeptiert. Im Herbst 1912, nach einer Abwertung, verursachte die „Star“ Ferry einen Konflikt, als sie darauf bestand, zusammen mit den Straßenbahnen, nur mehr die Hongkong-Währung als Zahlungsmittel anzuerkennen und Kanton-Münzen nicht mehr zu akzeptierten.[9]
Verschiedene Star Ferries
Im Jahr 1924 bekam die Fährgesellschaft Konkurrenz von der „Yaumati Ferry“ (油麻地小輪)[Anm. 3][10], die gleichfalls auf einer Route nach Kowloon operierte, womit eine zweier Konkurrenzlage (Duopol) entstand.[11] Die „Yaumati Ferry Co. Ltd“ war ein Tochterunternehmen des 1923 entstandenen „Hong Kong Ferry Co. Ltd“ (香港小輪有限公司)[Anm. 4]. 1933 ging die „Star“ Ferry schließlich durch den Bau der Electric Star (電星號)[Anm. 5] in die Geschichte ein, der ersten dieselelektrischen Passagierfähre ihrer Art.[6]
Bis 1941 besaß das Unternehmen insgesamt sechs Schiffe. Während der japanischen Besetzung Hongkongs wurde die Fortsetzung des Wettbewerbs mit der The Hongkong and Yaumati Ferry Co. Ltd (香港油蔴地小輪船公司 – „Hongkong Yaumati Ferry-Gesellschaft“)[Anm. 6][12][13][14] genehmigt, wobei die Japaner die „Star“ Ferry aber auch für ihre eigenen Zwecke requirierten. Die „Golden Star“ und die „Meridian Star“ wurden hierbei verwendet, um Kriegsgefangene von Sham Shui Po bis nach Kai Tak zu transportieren.[6] Im Jahr 1943 wurde die „Golden Star“ bombardiert und von den Amerikanern im Perlfluss und die „Electric Star“ im Hafen versenkt und später wieder geborgen und betriebsbereit gebracht. Nach dem Krieg wurden die Fähren wieder dem Personentransport übergeben.[6] 1964 akzeptierte das Unternehmen die Forderung der damaligen Kolonialregierung eine weitere Verbindung zwischen Hung Hom in Kowloon und Central auf der Insel einzurichten, die sie anfangs bereitwillig annahm, jedoch später nach genauerer Kalkulation und Verhandlung diese unprofitable Verbindung schließlich 1965 einrichtete.[15][16] Bis zum Jahr 1972 zur Eröffnung des Cross Harbour Tunnels (CHT) blieben die Fähren der „Star“ Ferry Company das Haupttransportmittel zwischen Hong Kong Island und Kowloon.
Die „Star“ Ferry arbeitet unter der Lizenzierung der Regierung. Diese wurde zuletzt im März 1998 verlängert, dem Jahr ihres einhundertjährigen Bestehens.[9]
Öffentliche Proteste
Im Jahr 1966 wurde eine Preiserhöhung von fünf Cent (oder 25 %) der Fähre zu einer politischen Krise, nachdem ein 27-jähriger Student aus Protest gegen das Edinburgh Place Terminal in den Hungerstreik trat. Seine Verhaftung löste die Hongkong-Unruhen des Jahres 1966 aus.[7]
Am 11. November 2006 wiederum endete eine Ära, als die dritte Generation der Anlegestelle in Central, die Edinburgh Place Ferry Pier, zusammen mit ihrem großen Glockenturm von ihrer Aufgabe entbunden wurde. Der Pier wurde abgerissen, um Platz für die Sanierung zu machen – trotz einiger heftiger Proteste und mancher sentimentaler Einwände.
Linien
Die „Star“ Ferry hat folgende Linien als reguläre Fährenverbindungen zur Hafenüberquerung im Angebot:
Quelle: Star Ferry Company, Transport Department of Hong Kong (Stand Juli 2023)
Taktung
Die Taktung der Fähren ist je nach Linie, Tageszeit und an verschiedenen Tagen unterschiedlich. Allgemein liegt die Taktzeit je nach Tageszeit an Werkstagen zur Hauptverkehrszeit zwischen etwa 7:15–9:55 Uhr je nach Verbindung zwischen 6 und 11 Minuten pro Fahrt. An den übrigen Tages- und Abendzeiten etwa 6–20 Minuten pro Fahrt. Die erste Fähre legt auf der Route Central↔Tsim Sha Tsui (TST) an Werktagen und an Wochenenden bzw. Feiertagen um 6:30 ab. Während die erste Fähre der anderen Route Wanchai↔Tsim Sha Tsui (TST) an Werktagen und an Wochenenden bzw. Feiertagen allgemein etwas später ablegt – zwischen 7:20 und 7:40. Die letzte Fähren verkehren im Allgemeinen auf der Route Central↔Tsim Sha Tsui (TST) bis 23:30 an den beiden Pieren von Central und TST, während auf der Route Wanchai↔Tsim Sha Tsui (TST) die letzte Fähre gegen 22:50 am Pier von TST und gegen 23:00 am Pier vom Wanchai ablegt. (Stand April 2023)[17]
Ticketpreise
Der Ticketpreis für Erwachsene (18+) beträgt:
Central ↔ Tsim Sha Tsui, Oberdeck – Preis: 5,0 HK$; Unterdeck – 4,0 HK$ (Werktags von Mo–Fr)
Quelle: Star Ferry Company, Ltd., (Stand April 2023)[17]
Fahrkarten und Bezahlmöglichkeiten
Passagiere bezahlen die Überfahrt mittels einer Octopus-Karte, einer Wertmarke oder einer Monatskarte. Wertmarken sind an Automaten an den Anlegestellen erhältlich. Münzen werden jedoch ebenfalls akzeptiert, allerdings gibt es kein Rückgeld. Für Touristen gibt es eine viertägige Tageskarte (englisch4-Day Tourist Ticket, 50 HK$) am Kartenverkaufsschalter von „Tsim Sha Tsui Ferry Pier“. (Stand April 2023)[17]
Mitnahme von Fahrrad
Die Mitnahme von Fahrrädern (maximal 10) auf dem Unterdeck sind seit Ende September 2011 nur noch auf der Route zwischen Wan Chai und Tsim Sha Tsui (TST) gegen einen Aufpreis von HKD 25,00 HK$ (pro Rad) erlaubt, jedoch nicht zur Hauptverkehrszeit zwischen 8:00 bis 9:00 Uhr bzw. zwischen 17:00 Uhr und 18:00 Uhr.
Auf der Route von Tsim Sha Tsui nach Central werden seit 2011 keine Fahrräder mehr akzeptiert. Auf der Route von Tsim Sha Tsui nach Wan Chai ist die Mitnahme von maximal zehn Fahrräder bzw. acht Fahrräder plus zwei Rollstuhlfahrer pro Fahrt begrenzt, wobei Rollstuhlfahrer immer zuerst bedient und privilegiert werden. Weitere Möglichkeiten der Fahrradmitnahme, um den Hafen zu überqueren, gibt es seit der Änderung der Förderbedingung durch Star Ferry nur noch über deren konkurrierende Fährunternehmen wie beispielsweise Sun Ferry (新渡輪)[Anm. 7][26][27][28], Fortune Ferry (富裕小輪)[Anm. 8][26][29] oder Coral Sea Ferry (珊瑚海渡輪)[Anm. 9].[26][30] (Stand Juli 2021)[17][31][32][33][26]
Rundfahrten
„Harbour Tour“: Eine touristische Hafenrundfahrt mit dem „Shining Star“, die einen indirekten Rundkurs zu allen Anlegestellen, also Tsim Sha Tsui, Central und Wan Chai bietet. Preis: HKD 200 bis 230 (Ermäßigter Preis HKD 175 bis 200, Stand April 2023)[34][35][36]
„Water Tour“: Eine touristische Rundfahrt ins Gewässer rund um Hongkong mit dem luxuriös eingerichtete „World Star“ mit Ziele wie beispielsweise Hong Kong Disneyland Resort Pier, Tsing-Ma-Brücke oder Victoria Harbour mit ICC Licht- und Musikshow als Abendrundfahrt. Preis: HKD 230 bis 280 (Ermäßigter Preis HKD 160 bis 280, Stand April 2023)[37][38][39]
Charter und Mietmöglichkeit
Die Star-Ferry-Schiffe „World Star“, „Shining Star“, „Meridian Star“ und „Classic Ferry“ können für Tagesausflüge gechartert werden. Nachdem sie für Kreuzfahrten und deren Funktionen renoviert wurden, sind sie nun auf 110 bis 280 Personen ausgelegt, mit Tischen, komfortabler Bestuhlung, größeren Aussichtsfenstern, klimatisierten Räumen und einer Lautsprecher- sowie einer Musikanlage ausgestattet.[40][41]
Flotte
Die Flotte besteht heute aus zehn dieselelektrischen Fähren und einem Schlepper. Acht Fähren sind zum regulären Fährbetrieb im Einsatz, zwei im Dienst von touristischen Rundfahrten in den Gewässer von Hongkong.[1] Alle Star-Ferry-Fähren haben klimatisierte Bug- bzw. Heckkabinen auf dem Ober- und Unterdeck der Schiffe. (Stand 2023)[42][43]
Liste der Flotte – Schiffe, die über die Jahre im Dienst stehend
Star-Ferry-Flotte
Name
Chinesisch
IMO
Register
Baujahr
Hersteller
Sitze
Bild
Bemerkung
Morning Star
曉星號
–
–
1888
–
100
–
Historisch die erste „Star“-Ferry-Fähre des Unternehmens.[42]
Celestial Star
天星號
8951360
A2071
1956
Hong Kong & Whampoa Shipyard
576
ältestes betriebsbereite Schiff – verkauft –
Meridian Star
午星號
A2681
A2671
1958
Hong Kong & Whampoa Shipyard
576
–
Solar Star
日星號
5333335
A2681
1958
Hong Kong & Whampoa Shipyard
576
–
Northern Star
北星號
8951372
A2971
1959
Hong Kong & Whampoa Shipyard
576
–
Night Star
夜星號
8891091
A3136
1963
Hong Kong & Whampoa Shipyard
576
benannt nach dem gleichnamigen Schiff der Kowloon Ferry Company
Day Star
晨星號
8891120
A4041
1964
Hong Kong & Whampoa Shipyard
576
–
Shining Star
輝星號
8891118
A3841
1964
Hong Kong & Whampoa Shipyard
576
Steht heute für Hafenrundfahrten zur Verfügung (das Oberdeck kann geöffnet werden)[34]
Twinkling Star
熒星號
8891132
A2961
1964
Hong Kong & Whampoa Shipyard
576
–
Morning Star
曉星號
8891144
A2801
1965
Hong Kong & Whampoa Shipyard
576
benannt nach dem gleichnamigen Schiff der Kowloon Ferry Company
Silver Star
銀星號
8891156
A4241
1965
Hong Kong & Whampoa Shipyard
576
–
Golden Star
金星號
8951384
A5153
1989
Wang Tak Engineering & Shipbuilding Ltd
762
– verkauft seit 2011 –
World Star
世星號
8890968
A5243
1989
Wang Tak Engineering & Shipbuilding Ltd
762
Steht heute für luxuriösen Rundfahrten zur Verfügung[37][44]
Glowing Star
耀星號
–
–
1981
Hong Kong Shipyard
288
–
bei Royal Navy, Kennung P20, bei der Star Ferry 2000 bis 2005 – verkauft seit 2008 – (heute Glenn Constitution)
Das Anlegen am ehemaligen Edinburgh Place Pier, Central um 2003
Rezeptionen
Die „Star“ Ferry erscheint am Anfang des US-amerikanischen Films Die Welt der Suzie Wong (englischThe World of Suzie Wong) aus dem Jahr 1960 von Richard Quine, als der Protagonist Robert Lomax, gespielt von William Holden, aus dem Passagierschiff „SS President Wilson“ der Reederei APL (American President Lines) ausstieg und in Kowloon ans Land ging, um mit einer „Star“ Ferry den Victoria Harbour Richtung Hong Kong Island überquerte. Auf der „Star“ Ferry traf der Protagonist erstmals die Figur Suzie Wong, gespielt von Nancy Kwan.
Als Kulisse bzw. Drehort mehrmals in der US-amerikanischen Fernsehserie Nobelhouse aus dem Jahr 1988.
Ebenso zu sehen in der französischen Actionkomödie Die Schutzengel (französischLes Anges gardiens) aus dem Jahr 1995
2005 in dem französischen Film „La Moustache“ von Emmanuel Carrère.
Zwischenfall (Auswahl)
28. Mai 2018 – Aufgrund eines Maschinenschadens rammte eine Star Ferry-Fähre der Verbindung „Central↔Tsim Sha Tsui“ beim Anlegen gegen die Anlegestelle der TST-Ferry Pier und treibt manövrierunfähig gegen eine 200 Meter lange Außenanlage des Ocean Terminals (海運大廈)[Anm. 10].[45] Bei dem Zwischenfall wurde niemand verletzt außer Sachschaden an Gebäuden und Fähre. Die Star-Ferry-Fähre wurde schließlich durch ein Schiff des Unternehmens abgeschleppt und Passagiere an Land gebracht.[46]
Trivia
Finanzielle Einbuße nach Umzug
Nach dem Umzug des Central Ferry Piers nahe der Hong Kong City Hall zum neuen Standort nahe dem International Finance Centre (IFC) erlitt das Unternehmen einen drastischen Abfall der Fahrgastzahlen. Ein Großzahl der Fahrgäste, die täglichen Berufspendler, nutzten alternative Verkehrsverbindungen, so dass die heutigen Passagierzahlen fast nur noch aus Touristenfahrten besteht.[47] Diese Millionenverluste des Unternehmens führten schließlich zur Schließung bzw. Nichtverlängerung der Betreiberlizenz der weniger rentablen Verbindungen zwischen Hung Hom und Central bzw. Hung Hom und Wan Chai Ende März 2011.[22][48]
Vorhaben neuer Fährverbindung
Das Vorhaben der Regierung von Hongkong 2019 eventuell die ehemalige Fährverbindungen zwischen Hung Hom und Central bzw. Wan Chai wiederzueröffnen und eine neue Kreisverbindung als „Wassertaxi“ zwischen Kai Tak, Hung Hom, Tsim Sha Tsui East, Central und West Kowloon zu schaffen, stößt in der Fachwelt und beim Betreiber auf große Skepsis aufgrund der künftigen Eröffnung der neuen MTR-U-Bahn-Linie „Shatin-Central Link“ (SCL) und die schwierige Personalfrage auf dem Arbeitsmarkt wegen Mangel an geeigneten und willigen Fachkräften. Zu dem sei die heutige Verkehrssituation der ÖPNV eine völlig andere als vor dem Bau der drei Hafentunnel (CHT, EHC, WHC) und der Erweiterung der MTR-Linien, so die Betreiber.[49]
Reaktivierung einer ehemaligen Linienverbindung
Das Fährunternehmen Fortune Ferry Company Limited – 富裕小輪有限公司[Anm. 11][29][50] – erhält vom „Hongkonger Transportamt“ – englischTransport Department of Hong Kong – als neuer Lizenznehmer ein fünfjähriges Betriebserlaubnis für die seit 2011 stillgelegte Star-Ferry-Linienverbindung zwischen Central und Hung Hom. Zudem verpflichtet die neue Lizenz das Unternehmen zur Einführung einer neuen „Wassertaxi“-Verbindung zwischen Kai Tak Runway Park Pier, Hung Hom (South) Ferry Pier, Tsim Sha Tsui Landing, Central Pier und West KowloonsMarine Landing Facilities an der Southern Waterfront des West Kowloon Cultural District mit dem Beginn des 28. Juni 2020.[51][52]
Bilder
Historische Star Ferry Piers
Historische Central Pier – erste Generation, 1898–1912
Historische Central Pier – zweite Generation, um 1912
Historische Edinburgh Place Pier – dritte Generation, 1958–2006
↑Kowloon Ferry Company (chinesisch九龍渡海小輪公司 / 九龙渡海小轮公司), der ursprüngliche Gründungsname (1888–1898) des Star Ferry Company Ltd.
↑Star Ferry (天星小輪 / 天星小轮), ältestes noch existierende Fährunternehmen Hongkongs.
↑Yaumati Ferry (油麻地小輪 / 油麻地小轮), historisches Tochterunternehmen des 1923 entstandenen Hong Kong Ferry Co. Ltd., seit 1989 zur DachgesellschaftHong Kong Ferry (Holdings) Co. Ltd. umstrukturiert.
↑Hong Kong Ferry Co. Ltd (香港小輪有限公司 / 香港小轮有限公司), historisches Fährunternehmen.
↑Electric Star (電星號 / 电星号), 1933 erste dieselelektrischen Passagierfähre ihrer Art auf der ganzen Welt.
↑The Hongkong and Yaumati Ferry Co. Ltd (香港油蔴地小輪船公司 / 香港油麻地小轮船公司 – „Hongkong Yaumati Ferry-Gesellschaft“), heute nicht mehr als Passagierfährunternehmen tätig. Die ehemaligen Autofähren der Firma werden heute als Transportschiff für Gefahrengut und bei Seebestattung in Hongkong genutzt.
↑Fortune Ferry (富裕小輪 / 富裕小轮): zwischen North Point (Eastern District)↔Kwun Tong (Kowloon)↔via Kai Tak (Kowloon). (Stand Juli 2021)
↑Coral Sea Ferry (珊瑚海渡輪 / 珊瑚海渡轮): zwischen Sai Wan Ho (Eastern District)↔Kwun Tong (Kowloon) und zwischen Sai Wan Ho (Eastern District) und Sam Ka Tsuen (Junk Bay). (Stand Juli 2021)
↑Fortune Ferry Company Ltd (富裕小輪有限公司 / 富裕小轮有限公司), übernimmt seit dem 28. Juni 2020 als alternatives Fährunternehmen die frühere Hafenroute der Star Ferry zwischen Central↔Hung Hom.
↑ abcdPeter Sui Shan Chan, Atkins China Ltd. – 安達顧問公司: A Survey Report of Historical Buildings and Structures within the Project Area of the Central Reclamation Phase III. (PDF; 2,1 MB) CR-III Comprehensive Feasibility Study for Minimum Option – Appendix W – Built Heritage Impact Assessment. In: epd.gov.hk. Environmental Protection Department of Hong Kong, 2001, archiviert vom Original am 18. November 2015; abgerufen am 15. Juli 2021 (englisch, EIA: Chan Sui San Peter für die Regierung Hongkongs, Februar 2001).
↑Group Profile > Corporate Profile – 集團簡介 > 公司簡介. Hong Kong Ferry (Holdings) Company Limited – 香港小輪(集團)有限公司. In: hkf.com. Hong Kong Ferry (Holdings) Company Limited, abgerufen am 17. Mai 2022 (chinesisch, englisch, Firmennachfolger des The Hongkong and Yaumati Ferry Co. Ltd.).
↑Wiltshire, Trea. [First published 1987] (republished & reduced2003). Old Hong Kong - Volume One. Central, Hong Kong: Text Form Asia books Ltd. Page 71. ISBN Volume One 962-7283-59-2
↑香港油蔴地小輪船公司 – The Hongkong and Yaumati Ferry Co. Ltd. In: hkf.com. The Hongkong and Yaumati Ferry Company, 2005, archiviert vom Original am 24. Oktober 2005; abgerufen am 17. Mai 2022 (chinesisch, englisch, alte Website des Unternehmens The Hongkong and Yaumati Ferry Co. Ltd).
↑Bigger vessel to enhance ferry services for scattering ashes at sea (with photos). Press Release. In: info.gov.hk. Hong Kong Government, 14. Januar 2012, abgerufen am 17. Mai 2022 (chinesisch, englisch, Nutzung zur Seebestattung von Asche der Verstorbenen): „A bigger vessel hired by the Food and Environmental Hygiene Department (FEHD) came into service today (January 14) to ferry members of the public to scatter cremated human ashes at sea. The vessel can accommodate more than 200 passengers.“
↑
Transport Department of Hong Kong – 香港運輸署: Fortune Ferry Company Ltd. übernimmt als Alternativbetrieb zum Star Ferry Companyab dem 28. Juni 2020 für fünf Jahre die Fährlinienverbindung zwischen Central und Hung Hom (Stand Juli 2021)
↑Sun Ferry Route – North Point↔Hung Hom. In: sunferry.com.hk. Sun Ferry Services Company, abgerufen am 17. Mai 2022 (chinesisch, englisch, Vor dem 4. Mai 2020 als New Word First Ferry – nwff.com.hk – bekannt.).
↑Sun Ferry Route – North Point↔Kowloon City. In: sunferry.com.hk. Sun Ferry Services Company, abgerufen am 17. Mai 2022 (chinesisch, englisch, früher New Word First Ferry – nwff.com.hk).
↑Ferry Hire. In: starferry.com.hk. The Star Ferry Company, abgerufen am 19. Juli 2019 (englisch).
↑Ferry Hire Reservation Form. (PDF; 186 kB) In: starferry.com.hk. The Star Ferry Company, abgerufen am 19. Juli 2019 (englisch).
↑ abHistory. In: starferry.com.hk. The „Star“ Ferry Co. Ltd., 2001, archiviert vom Original am 1. Dezember 2005; abgerufen am 7. Mai 2023 (chinesisch, englisch).
↑The Company. In: starferry.com.hk. The Star Ferry Company, abgerufen am 19. Juli 2019 (englisch).
↑Fact Sheet – General Information – 資料概要 – 一般資料. Ocean Terminal Hong Kong – About us – 香港海運碼頭 – 關於海運碼頭. In: fortuneferry.com.hk. Ocean Terminal Hong Kong, abgerufen am 17. Mai 2022 (chinesisch, englisch).