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Peters PCP 6000
	Die Ems in Emden Die Ems in Emden
Schiffsdaten
Bauwerft	Scheepswerf Peters, Kampen
Bauzeitraum	2002 bis 2006
Gebaute Einheiten	6
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	111,40 m (Lüa) 107,00 m (Lpp)
Breite	13,40 m
Seitenhöhe	9,10 m
Tiefgang (max.)	5,74 m
Vermessung	~4000 BRZ
Maschinenanlage
Maschine	1 × Wärtsilä-Viertakt-Dieselmotor
Maschinenleistung	2.040 kW (2.774 PS)
Höchstgeschwindigkeit	11,7 kn (22 km/h)
Propeller	1 × Verstellpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit	~6000 tdw

Der Peters Combi Porter 6000, kurz PCP 6000, ist ein Serienfrachtschiffstyp der Werft Scheepswerf Peters in Kampen.

Einzelheiten

Die Küstenmotorschiffe des PCP-6000-Typs sind als Mehrzweck-Trockenfrachtschiffe mit weit achtern angeordnetem Deckshaus und einem langen Laderaum ohne eigenes Ladegeschirr ausgelegt. Der Typ verfügt über ein festes Deckshaus und über zwei kastenförmige (box-shaped) Laderäume mit einem Rauminhalt von 7923 m³, in dem zwei versetzbare Schotten eingesetzt werden können. Die durchgehenden Luken werden von Pontonlukendeckeln verschlossen, die einzeln von einem Lukenwagen geöffnet und verfahren werden können. Der vordere Laderaum ist 18,7 Meter lang, 11,20 Meter breit und 9,00 Meter hoch, der hintere ist 59,90 Meter lang, 11,20 Meter breit und 9,00 Meter hoch. Die Tankdecke, welche mit bis zu 18 t/m² belastet werden kann, ist für den Ladungsumschlag und Transport von Schwergut verstärkt. Die Containerkapazität beträgt 144 TEU im Laderaum und 108 TEU an Deck.

Angetrieben werden die Schiffe der Baureihe von einem Wärtsilä-Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotor des Typs 6L 26 A mit einer Leistung von rund 2040 kW, der über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Verstellpropeller und einen Wellengenerator mit 435 kVA Scheinleistung wirkt. Weiterhin stehen Hilfsdiesel und Notdiesel zur Verfügung. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt.

Die eisverstärkten Rümpfe wurden in Sektionsbauweise zusammengefügt. Die Schiffe haben einen über der Wasserlinie leicht ausfallenden Steven mit Wulstbug.

Die sechs Einheiten der Baureihe waren beim Bau für den Einsatz der Delfzijler Reederei Wagenborg vorgesehen und werden vorwiegend in der kleinen und mittleren Fahrt im Transport von Massengütern, Massenstückgütern, kleineren Projektladungen und Containern verwendet. Drei Einheiten wurden nachträglich mit einem anstelle des Lukenwagens verfahrbahren Hydraulikbagger zum Selbstentlader umgebaut.

Die Schiffe

Peters PCP 6000
Bauname	Bau- nummer	IMO- Nummer	Kiellegung Stapellauf Ablieferung	Auftraggeber	Umbenennungen und Verbleib
Altena	805	9268837	27. Juni 2002 21. November 2003 9. Januar 2004	Peter R. Dalemanns, Delfzijl Scheepvaartonderneming Altena, Delfzijl	2004 Normed Gemlik, 2010 Altena, 2018 Kya, zum Selbstentlader umgebaut, so in Fahrt.
Sirocco	806	9268849	26. Februar 2002 7. Mai 2004 18. Juni 2004	Gerrit Tilma, Anjum Tilma Shipping, Anjum	2014 Knarrlagsund, so in Fahrt.
Navitas	807	926885	27. Juni 2002 19. November 2004 11. Januar 2005	Gebrüder Jan-Willem, Peter und Henk Danser, Rotterdam	2007 Hanna, 2008 Donau, 2015 Wilson Vigo, 2016 Longfjord, 2018 Donau, 2019 FL Levante, so in Fahrt.
Cito	808	9268863	27. Juni 2002 22. April 2005 2. Juni 2005	Cor und Kitty Switynk, Harlingen Scheepvaartonderneming Cito, Harlingen	2007 Ems, 2015 Wilson Vivero, 2016 Vivero, 2016 Longfjell, 2018 Ems, 2019 Krabbsund, zum Selbstentlader umgebaut, 2023 Ayada, Rückbau zum Mehrzweckfrachter, so in Fahrt.
Cora Jo	809	9268875	27. Juni 2002 19. November 2005 12. Januar 2006	J. McEnvoy, Dublin (Corrib Ship Management, Curaçao) Cong Shipping Company, Willemstad	So in Fahrt.
Fensfjord	810	9268887	27. Juni 2002 24. März 2006 10. Mai 2006	Fonnes Invest, Fonnes Fonnes Rederi, Delfzijl	2013 zum Selbstentlader umgebaut, so in Fahrt.
Daten: Equasis^[1], Miramar Ship Index^[2]