KFNB – Tiberius bis Pilades

KFNB – Tiberius bis Pilades TVV – Branyicska bis Békés / TVV – Abony bis Új-Fehértó / TVV – Kassa bis Kis Várda / MÁV IIe / MÁV IIf / MÁV 253 / MÁV 254
Technische Daten
Nummerierung:	TVV 5–14, 30–44, 55–64 MÁV IIe 1151–1154 MÁV IIf 1155–1156, 1161–1189 MÁV 253,001–004 MÁV 254,001–005
Anzahl:	KFNB: 24 TVV: 35 MÁV: 35 (von TVV)
Hersteller:	StEG
Baujahr(e):	KFNB: 1856–1857 TVV: 1857–1859
Ausmusterung:	KFNB: bis 1900 MÁV: bis 1915
	1865	vor 1869
Bauart:	1B n2
Zylinderdurchmesser:	421 mm
Kolbenhub:	632 mm
Treibraddurchmesser:	1264 mm
Laufraddurchmesser:	948 mm
Fester Radstand:	k. A.	3.533 mm
Gesamtradstand:	k. A.	3.533 mm
Rohrheizfläche:	103,5 m²	114,4 m²
Strahlungsheizfläche:	6,6 m²	7,5 m²
Rostfläche:	k. A.	1,50 m²
Kesselüberdruck	5,4 atm	6,5 atm
Leermasse:	k. A.	26,7 t
Reibungsmasse:	k. A.	20,2 t
Dienstmasse:	k. A.	29,0 t
Dienstmasse mit Tender:	k. A.	52,1 t
Gesamtmasse:	110,1 t	121,6 t
Wasservorrat:	k. A.	7,9 m³
Brennstoffvorrat:	k. A.	4,2 t (Kohle)
Länge:	k. A.	8.171 mm
Länge mit Tender:	k. A.	13.901 mm

Die Dampflokomotiven Tiberius bis Pilades waren 24 Güterzug-Lokomotiven der KFNB. Sie wurden 1856/1857 von der Lokomotivfabrik der StEG in Wien an die KFNB mit der Achsformel 1B geliefert. Die Maschinen hatten außen liegende Zylinder.

Geschichte

Die bereits mit einem Führerhaus ausgestattete POMPEJUS bei den Bauarbeiten zur Weltausstellung 1873 in Wien

Die Lokomotiven wurden vor 1869 mit neuen Kesseln ausgestattet. Alle Fahrzeuge wurden von der KFNB zwischen 1890 und 1900 ausgeschieden.

Die Theiss-Eisenbahn (TVV) bekam 1857–1859 in vier Baulosen insgesamt 35 baugleiche Lokomotiven von der Lokomotivfabrik der StEG. Sie erhielten bei der TVV die Nummern 5–14 mit den Namen BRANYICSKA, TORDA, KAPRIORA, SZARVAS, NYÍREGYHÁZA, HADHÁZ, MEZÖ-TÚR, GYULA, GYOMA sowie BÉKÉS, weiters die Nummern 30–44 mit den Namen ABONY, TÖRÖK SZT. MIKLOS, FEGYVERNEK, PÜSPÖK-LADÁNY, KABA, SÁP, BERETTYÓ-ÚJFALU, MEZÖ-KERESZTES, NÁDUDVAR, ÚJVÁROS, MEZÖ-BERÉNY, CSABA, KÉTEGYHÁZA, KURTICS sowie ÚJ-FEHÉRTÓ und die Nummern 55–64 mit den Namen KASSA, HEGYALLYA, BIHAR, ABA-ÚJ, BORSOD, S. A. ÚJHELY, MÁD, SZT. MIHÁLY, SAJÓ sowie KIS VÁRDA.

Als die TVV verstaatlicht wurde, wurden die 35 Maschinen den Reihen IIe und IIf zugeteilt. Im Reihenschema von 1911 bekamen die noch vorhandenen Exemplare die Reihenbezeichnung 253 und 254. Die letzte Maschine wurde 1915 ausgemustert.

Literatur

• Lokomotiv-Typen der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik in Wien der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft. M. Engel & Sohn, k.k. Hof-Buchdruckerei und Hof-Lithographie, Wien 1888. 
• Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Verlag Slezak, Wien 1978, ISBN 3-900134-40-5. 
• Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn. In: Die Bahnen Österreich-Ungarns. Band 2. Bohmann Verlag, Wien 1970. 

Weblinks

• Einsatzstatistik der MAV 253 bei Pospichal
• Einsatzstatistik der MAV 254 bei Pospichal