Der Flughafen Shanghai-Hongqiao im Jahr 1932Boeing 777-300 von Air China beim Start, im Hintergrund ein TerminalNeues TerminalLuftaufnahme des Flughafens
Der Flughafen Shanghai-Hongqiao wurde 1907 als Militärflugplatz gebaut und seit 1923 auch zivil genutzt. Nach der Eröffnung des Flughafens Shanghai-Pudong im Jahre 1999 wurden überwiegend nur noch Inlandflüge durchgeführt.
Im Jahre 2009 wurden 25 Millionen Passagiere befördert.[3] Der Flughafen war allein mit Inlandflügen schon überlastet, so dass es jeden Tag zu Verspätungen kam. Dies lag in der Tatsache begründet, dass die Nachfrage nach Inlandsflügen in China stetig steigt und der Flughafen mit bisher nur einer Start- und Landebahn nicht für ein solches Aufkommen konzipiert war. Inzwischen hat eine Erweiterung die Engpässe beseitigt. Der Hongqiao Flughafen hat jetzt zwei Start- und Landebahnen (je 3400 mal 58 m), so dass 2011 über 33 Millionen Passagiere und 2014 über 37 Millionen befördert werden konnten.
Erweiterungsbauten
Am 16. März 2010 wurde pünktlich zur Expo 2010 nach dreijähriger Bauzeit das Terminal 2 und eine neue Start- und Landebahn in Betrieb genommen. Das westlich gegenüber dazugebaute Terminal ist fast tausend Meter lang, die neuen Stellplätze sind auch für den Einsatz der Großraumflugzeuge Airbus A380 ausgelegt. Die Kapazität des Flughafens erhöhte sich bis 2015 auf 40 Millionen Passagiere. Davon entfallen 30 Millionen auf das neue Terminal und 10 Millionen auf das alte Terminal. Pro Stunde sind 33 Starts und Landungen möglich.[3] Die beiden Shanghaier internationalen Flughäfen zusammen bieten derzeit eine Passagierkapazität von 120 Millionen Passagieren im Jahr.
Fluggesellschaften und Ziele
Der Flughafen Shanghai-Hongqiao wird mit nationalen sowie internationalen Flügen bedient.[4]
Eine Karte des Schienentransits in Shanghai führt die Passagiere zu ihrem Ziel.
Mehrere Buslinien bieten eine preiswerte Möglichkeit der Weiterreise: Die Linie „Airport Line No.1“ verbindet den Flughafen Shanghai-Hongqiao mit dem ca. 50 Kilometer entfernten Flughafen Shanghai-Pudong. Die Busse fahren alle 20 bis 30 Minuten, die einfache Fahrt dauert ca. eine Stunde und kostet 30 RMB. Den Stadtbezirk Pudong erreicht man mit der Linie „Route No. 938“ für 7 RMB alle 5–15 Minuten. Den Hauptbahnhof von Shanghai fährt die Linie "Route No. 941" für 4 RMB alle 10–12 Minuten an.
Taxis fahren ebenfalls direkt vor dem Terminal ab. Die Preise starten mit 14 bis 18 RMB für die ersten drei Kilometer und kosten dann je weiteren Kilometer zwischen 2,50 RMB und 4,60 RMB je nach Uhrzeit und Anzahl der Kilometer.
Mit der Eröffnung des neuen Terminals wurde gleichzeitig die westliche Erweiterung der Metro-Linie 2, die zum neuen Terminal führt, in Betrieb genommen. Sie verbindet seitdem die beiden Flughäfen Shanghais miteinander. Ebenfalls 2010 wurde die Linie 10 an das Terminal angeschlossen.[3][5]
2008 wurde eine Verlängerung des bestehenden Transrapid Shanghai zum Flughafen Hongqiao bekanntgegeben. Der Bau der neuen Trasse sollte zur Expo 2010 abgeschlossen sein.[6] Es kam allerdings nie zur Umsetzung, stattdessen wurde am 1. Juli 2010 wurde westlich des neuen Terminals 2 der Bahnhof Shanghai-Hongqiao eröffnet. Er ist ein bedeutender Knoten im chinesischen Hochgeschwindigkeitsverkehr. Die 2011 eröffnete Schnellfahrstrecke Peking–Shanghai sowie die Schnellfahrstrecken nach Hangzhou und Nanjing fahren den Bahnhof an.
Zwischenfälle
Am 17. September 1982 fielen bei der Douglas DC-8-61 JA8048 der Japan Airlines nach dem Start wesentliche Hydrauliksysteme aus. Die Piloten kehrten nach Shanghai zurück und führten eine Notlandung durch, bei der das Flugzeug zerstört, aber keiner der 124 Insassen getötet wurde.[7]
Am 15. August 1989 stürzte eine Antonow An-24RV der China Eastern Airlines (B-3417) kurz nach dem Start vom Flughafen Shanghai-Hongqiao ab. Das rechte Triebwerk versagte beim Start. Das Flugzeug stürzte 240 Meter hinter dem Landebahnende in einen Fluss. Von den 40 Insassen kamen 34 ums Leben, alle sechs Crewmitglieder und 28 Passagiere.[8]
Am 15. April 1999 stürzte eine Frachtmaschine des Typs McDonnell Douglas MD-11 der Korean Air (HL7373) kurz nach dem Start ab. Aufgrund von Missverständnissen zwischen den Piloten und Unkenntnis wurde ein Sturzflug ins Gelände eingeleitet. Die drei Besatzungsmitglieder der Frachtmaschine wurden getötet, ebenso fünf Unbeteiligte am Boden (siehe Korean-Air-Cargo-Flug 6316).[9][10]
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