MO |
---|
|
I drift | Serie I-II: 1935-1983 Serie III: 1936-1970 Serie IV: 1938-1984 Serie V: 1951-1984, 1988 |
---|
Producent | Serie I: B & W & Scandia Serie II-V: Frichs & Scandia |
---|
Bygget | Serie I-II: 1935 Serie III: 1936 Serie IV: 1938-1940 Serie V: 1951-1958 |
---|
Antal bygget | Serie I: 2 Serie II: 10 Serie III: 10 Serie IV: 27 Serie V: 90 |
---|
Antal bevaret | Serie II: 1 Serie V: 5 |
---|
Antal ophugget | Serie I: 2 Serie II: 9 Serie III: 10 Serie IV: 27 Serie V: 85 |
---|
Litrering | Serie I: 211-212 (1935-1941) 551-552 (1941-1964) 1951-1952 1(1964-)
Serie II: 553-562 (1938-1963/65) 1953-1962 (1963/65-)
Serie III: 563-572
Serie IV: 573-599 (1938-1960/64) 1973-1999 (1960/64-)
Serie V: 1801-1890 |
---|
Kapacitet | Serie I, II & IV: 52 (37 efter ombygningen) Serie III: 52 Serie V: 37 |
---|
Operatør | DSB |
---|
|
Karrosseri | Stål |
---|
Vognlængde | 20,93 m |
---|
Indgang | Trin |
---|
Maks. hastighed | 120 km/t |
---|
Vægt | Serie I, II, IV & V: 65 t Serie III: 55,5 t |
---|
Traktionssystem | 2 DC banemotorer |
---|
Motor(er) | Serie I: 2 B & W dieselmotorer (Efter 1941/46 2 6-cylindrede Frichs 6185CA dieselmotorer) Serie II-V: 2 6-cylindrede Frichs 6185CA dieselmotorer |
---|
Effekt | 2 x 184 kW 2 x 250 hk |
---|
Transmission | Elektrisk |
---|
Opvarmning | Serie I, II & IV: Koksfyr (Oliefyr efter ombygningen) Serie III: Koksfyr Serie V: Oliefyr |
---|
Akselrækkefølge | Serie I: 2'Bo' (3'Bo' efter 1941/46) Serie II, IV & V: 3'Bo' Serie III: 2'Bo' |
---|
Bremsesystem(er) | Trykluftsbremse & skruebremse |
---|
Koblingssystem | Skruekobling |
---|
Sporvidde | 1435 mm |
---|
Litra MO er fem serier af motorvogne leveret til DSB fra 1930'erne til 1950'erne. Den første serie, på kun to vogne, blev leveret af Scandia, hvor B & W leverede motorerne. I de resterende serier var det Frichs der leverede motorerne. Frichs motorerne var i øvrigt identiske med med motorerne i Litra MS og Litra MB og en otte-cylindret udgave af samme motor sad i togsættet Litra MK-FK.
Vognene med motorer fra B & W fik i løbet af 1940'erne udskiftet deres toakslede motorbogie med en treakslet motorbogie fra Frichs.
De første fire serier var oprindeligt leveret med koksfyr men blev i 1960-65 ombygget med et større oliefyr til togopvarmning magen til det der sad i den sidste serie. Ombygningen betød også at antallet af pladser faldt fra de oprindelige 52 til 37.
MO-vognene var i mange år en af de mest anvendte togtyper hos DSB, og kunne ses over alt i landet, hvor de blev brugt til fremføring af både gods-, passager- og lyntog.
Udrangeringen af MO-vognene begyndte i 1970'erne og den sidste MO-vogn blev udrangeret i 1984. Dog kørte MO 1829 d. 4 september 1988 DSB plantog mellem Varde og Esbjerg idet DSB havde materielnedbrud og Dansk Jernbane-Klub opbevarede en af deres MO-vogne i nærheden.
Mange af MO-vognenes strækninger blev efter deres udrangering overtaget af Litra MR. På strækningen Ballerup - Frederikssund udgik litra MO i 1978, og blev afløst af litra MX indtil strækningens elektrificering i maj 1989, hvor S-togene overtog driften.
Bevarede eksemplarer
Lokomotiver som var bevaret i løbet af årene.
Litrering
|
Serie
|
Bygget
|
Bevaret ved
|
551/1951
|
I
|
1935
|
Niels Ehrsgård, Ophugget 2002
|
568
|
III
|
1936
|
Danmarks Jernbanemuseum, Ophugget 1984
|
1876
|
V
|
1955
|
Dansk Jernbane-Klub, Ophugget 2002
|
1881
|
V
|
1957
|
Danmarks Jernbanemuseum, ophugget 2018
|
Bibliografi
- Bruun-Petersen, Jens (1983). Temahefte 1 - MO-motorvognene, Måløv, Danmark: UK-modellers Forlag. ISBN 87-88485-00-5
Eksterne henvisning