|
Železniční trať Nové Sedlo u Lokte – Krásný Jez
Tento článek není dostatečně ozdrojován, a může tedy obsahovat informace, které je třeba ověřit. Jste-li s popisovaným předmětem seznámeni, pomozte doložit uvedená tvrzení doplněním referencí na věrohodné zdroje.
| Nové Sedlo u Lokte – Krásný Jez
|
Viadukt v úseku Krásný Jez – Horní Slavkov-Kounice (2010)
|
| Stát |
Česko Česko
|
| Číslo |
144, 149
|
| Provozovatel dráhy |
Správa železnic
|
| Technické informace
|
| Délka |
18,4 km
|
| Rozchod koleje |
1435 mm (normální)
|
| Napájecí soustava |
neelektrizovaná trať
|
| Maximální rychlost |
60 km/h
|
| Mapa trati
|
|
| Externí odkazy
|
| Geodata (OSM) |
OSM, WMF
|
 multimediální obsah na Commons
|
| Průběh trati
|
Legenda
|
|
|
původní trať z Chebu
|
|
|
0,0
|
Nové Sedlo u Lokte(staré nádraží)
|
|
|
|
stará trať do K. Varů
|
|
|
|
trasování do 1963
|
|
|
1,7
|
Nové Sedlo předměstí
|
|
|
2,3
|
Loučky zastávka
|
|
|
|
trať z Karlových Varů
|
|
|
|
přeložka od 1963
|
|
|
19,3
|
Chranišov
|
|
|
18,3
|
Nové Sedlo zastávka
|
|
|
18,574
|
Nové Sedlo u Lokte
|
435 m
|
|
|
|
|
|
|
|
trať do Chebu – přeložka 1980
|
|
|
|
|
|
|
17,259
|
Loučky
|
|
|
|
Dálnice D6
|
|
|
15,610
|
Silnice II/209
|
P405
|
|
|
15,196
|
Loket
|
|
|
14,843
|
Loketský II
|
( 66,2 m)
|
|
|
14,654
|
Ohře
|
|
|
|
Silnice II/209
|
|
|
14,445
|
Loket předměstí
|
|
|
13,444
|
Loketský I
|
( 65,4 m)
|
|
|
13,405
|
Silnice II/209
|
|
|
13,297
|
Cechšský
|
( 63,1 m)
|
|
|
12,604
|
Údolí
|
|
|
11,112
|
viadukt
|
|
|
10,915
|
Horní Slavkov zastávka
|
|
|
7,735
|
Horní Slavkov
|
|
|
7,120
|
viadukt
|
|
|
6,864
|
Hornoslavkovský
|
( 155 m)
|
|
|
6,861
|
viadukt
|
|
|
6,114
|
Horní Slavkov-Kounicedříve Ležnice
|
|
|
5,572
|
vlečka
|
|
|
5,565
|
nejvyšší bod
|
|
|
|
viadukt
|
|
|
|
trať do Karlových Varů
|
|
|
0,000
|
Krásný Jez
|
|
|
|
trať do Mariánských Lázní
|
|
| Některá data mohou pocházet z datové položky.
|
Železniční trať Nové Sedlo u Lokte – Krásný Jez (v jízdním řádu pro cestující v úseku Nové Sedlo u Lokte – Loket společně s tratí Nová Role – Chodov označená číslem 144, obnovený úsek Krásný Jez – Horní Slavkov-Kounice je přiřazen k trati 149) je železniční trať v České republice.
Dlouhodobá výluka
Trať je v úseku Loket předměstí – Horní Slavkov-Kounice bez provozu, ale oficiálně zrušená není. Pouze je na ní dlouhodobá výluka. Uvažuje se o jejím využití jako velodráhy.[zdroj?] Občas se objeví i návrh na obnovení železničního provozu. Jednokolejná regionální trať prochází čtyřmi tunely, z nichž na provozovaném úseku se nachází jen jeden. Provoz na trati byl zahájen v roce 1901. Roku 1980 byla při přeložce sokolovské trati přeložena i část této kvůli jejímu napojení. V roce 1997 byl provoz zastaven a od roku 2006 je v provozu trať do Lokte předměstí.[1] V září 2012 začala obnova první části trati v úseku Krásný Jez – Ležnice (odb. vlečky Legios). K 28. 6. 2013 byl slavnostně zahájen provoz na šestikilometrovém úseku z Krásného Jezu do zastávky Ležnice (nově přejmenována na Horní Slavkov-Kounice). Od května do září je na dráhu objednáno 5 párů osobních vlaků vždy v nepracovní dny. I v následujících letech byla osobním doprava objednávána jen o víkendech během letních prázdnin. Kamenné viadukty na této železniční trati jsou chráněny jako technické památky.
Stanice a zastávky
Navazující tratě
Nové Sedlo u Lokte
- Trať 140 Chomutov – Karlovy Vary – Nové Sedlo u Lokte – Sokolov – Cheb
Krásný Jez
- Trať 149 Mariánské Lázně – Bečov nad Teplou – Krásný Jez – Karlovy Vary dolní nádraží
Odkazy
Reference
- ↑ MELUZÍN, Vladimír. Opravy nádraží přijdou na 24 milionů korun. Karlovarský deník. 2018-04-23. Dostupné online [cit. 2018-07-19].
Externí odkazy
|
|
.jpg)
