Železniční trať Děčín – Oldřichov u Duchcova

Děčín – Oldřichov u Duchcova
Trať nedaleko Děčína
Stát	Česko Česko
Číslo	132[1]
Provozovatel dráhy	Správa železnic
Technické informace
Délka	40,3 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Napájecí soustava	neelektrizovaná trať
Maximální rychlost	80 km/h
Mapa trati
Externí odkazy
Geodata (OSM)	OSM, WMF
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda od Prahy vlečka 537,85 Děčín hl. n. jižní zhlaví 538,133 Děčín nákladní nádraží, Děčín hl.n. západ vlečka 539,683 Děčín hlavní nádraží tratě do V. Března a Rumburka do Drážďan 1,569 Děčín zastávka Jelení potok 3,418 Děčín-Oldřichov 4,682 Děčín-Bynov Martiněveský potok 7,186 Martiněves u Děčína Javorská ulice 9,128 Jílové u Děčína 10,892 Modrá u Děčína Červený potok silnice do Čermné 11,752 Kamenec 13,512 Libouchec Chvojenský potok silnice do Malého Chvojna 16,124 Malé Chvojno silnice do Žďáru silnice II/528 dálnice D8 silnice I/13 Černý potok 21,917 Telnice silnice II/248 Telnický potok Ždírnický potok Chlumecký potok 25,746 Chlumec u Chabařovic Šotolský potok Habartický potok 28,270 Unčín Maršovský potok Unčínský potok 30,034 Bohosudov zastávka 31,060 Krupka město Silnice II/253 Černý most Krupský akvadukt Teplická ulice Dolní ulice 31,887 Krupka Zalužanský potok Modlanský potok Račí potok Bystřice Drahénská ulice 35,367 Novosedlice Bystřická ulice Hřbitovní ulice silnice I/8 vlečka 36,689 Teplice lesní brána z Ústí nad Labem přeložka 1961 Košťany 40,279 Oldřichov u Duchcova JeníkovJeníkov-Oldřichov do Mostu vlečka důl 1. máj 45,809 Háj u Duchcova do Litvínova a Chomutova
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Děčín – Oldřichov u Duchcova (pro cestující označená číslem 132,^[1] přezdívaná Kozí dráha) je jednokolejná regionální trať.

Historie

Provoz na trati zahájila společnost Duchcovsko-podmokelská dráha v roce 1871.

Podrobnější informace naleznete v článku Duchcovsko-podmokelská dráha.

V roce 1940 se krátce jezdilo v Děčíně bez úvrati po válečné spojce mimo západní („duchcovské“) nádraží. V roce 1961 byla zprovozněna přeložka tratě u stanice Teplice lesní brána.^[zdroj?]

V roce 2007 byla rozhodnutím Krajského úřadu Ústeckého kraje pod vedením tehdejšího hejtmana Jiřího Šulce ukončena objednávka osobního provozu na této trati, a proto v JŘ 2007/2008 byly vypraveny Českými drahami jen dva vlaky financované soukromou osobou 30. srpna 2008 v úseku Děčín–Telnice a zpět. V průběhu platnosti JŘ 2008/2009 byl vypraven jen jeden vlak, 4. července 2009 v úseku Děčín–Telnice a zpět, a to společností Railtransport. Od 13. prosince 2009, tedy začátku platnosti JŘ 2009/2010, byla na této trati pravidelná osobní doprava zastavena úplně. Na víkendy 24. a 25. dubna a 1. a 2. května 2010 ohlásila reklamní provoz 8 párů spojů denně soupravou Siemens Desiro v úseku Děčín–Krupka společnost RegioJet.^[2]

V průběhu roku 2012 bylo na podnět města Děčína počítáno s opětovným zahájením provozu, ač zatím v první etapě pouze sezónního charakteru. Kvůli vyhlášené výluce a nečinnosti správce tratě k tomu nedošlo, ani v období platnosti nového grafikonu koncem roku 2012. Po nástupu nově zvoleného zastupitelstva Ústeckého kraje se ledy prolomily a v roce 2013 bylo možno počítat alespoň s částečným zprovozněním tratě v úseku Děčín–Telnice. Hned druhý den po ukončení výluky vyjely dne 31. 3. 2013 vlaky na první jízdu z Děčína do Telnice. Podobná akce se opakovala ještě 20. 4. 2013. S počátkem letních prázdnin vyjely dle dlouhodobého plánu dne 29. 6. 2013 čtyři páry pravidelných sezónních vlaků na úsek Děčín – Telnice – Bohosudov zastávka. V úseku Telnice – Bohosudov zastávka byly vlaky vzhledem k nesjízdnosti tratě nahrazeny náhradní autobusovou dopravou. V roce 2013 Kozí dráha přepravila za 22 provozních dnů bezmála 10 000 cestujících.^[zdroj?]

V roce 2014 byl provoz v úseku Děčín–Telnice především díky městu Děčín zajištěn o březnových víkendech, kdy trať přepravila nad 2000 cestujících. Velikonoční vlak byl vytížen zhruba pěti sty cestujícími. Dále trať byla v provozu o prázdninových víkendech. V prosinci 2014 se uskutečnila poslední jízda ve výše zmíněném úseku. Od roku 2015 se s tratí počítalo pro víkendový provoz. Ústecký kraj s tratí počítal v rámci nostalgických jízd, neboli „Zážitková železnice Krupka–Děčín“ a měl zde platit integrovaný tarif DÚK.^[zdroj?]

Na celé trati byl od roku 2015 zastaven veškerý provoz kvůli špatnému technickému stavu (popadané stromy, podmáčené úseky, shnilé pražce, nefunkční zabezpečovací zařízení na přejezdech, ...).^[3] O obnovu provozu na trati se vedl několikaletý boj, zejména ze strany vedení kraje, železničních nadšenců i starostů přilehlých obcí (kromě vedení Děčína, které změnilo názor a chtělo z tratě udělat cyklostezku).^[4]

V srpnu 2021 schválila Centrální komise Ministerstva dopravy částečnou opravu tratě v úseku Děčín–Telnice.^[zdroj?]

26. března 2022 byl po 15 letech obnoven osobní provoz v úseku Děčín hlavní nádraží – Telnice.^[5] Linka měla označení T11 – Podkrušnohorský motoráček a byla v provozu přes léto o víkendech a svátcích. Vlakové spojení zajišťoval retro motorový vůz řady M 152.0 s kapacitou 55 míst k sezení a 3 místa na jízdní kola, ve vybraných termínech byly soupravy posílené.^[6][5][7]

Další krokem mělo být zprovoznění úseku z Telnice do Krupky.^[8] 21. září 2024 byl provoz obnoven o dalších 9 km až do zastávky Krupka město.^[9] K celému zprovoznění až do Oldřichova u Duchcova tak zbývalo 9 km. Ústecký kraj žádal zbylý úsek opravit, aby mohl propojit Kozí a Moldavskou dráhu ve stanici Louka u Litvínova.^[10]

Přezdívka

Přezdívku Kozí dráha získala trať podle toho, že po kolejích této vedlejší tratě pobíhaly kozy a vlak často musel mimořádně zastavovat a odhánět je. Druhá varianta tvrdí, že zaměstnanci tratě chovali u svých domů výhradně kozy a slepice, takže na zastávkách i ve stanicích se při průjezdu vlaku ozývalo mečení.^[11]

Navazující tratě

Děčín hlavní nádraží

• Železniční trať Děčín–Rumburk
• Železniční trať Děčín–Dresden
• Železniční trať Praha–Děčín

Oldřichov u Duchcova

• Železniční trať Ústí nad Labem – Chomutov
• Železniční trať Oldřichov u Duchcova – Litvínov – Jirkov – Chomutov

Galerie

• 
  Trať mezi Horním a Dolním Oldřichovem.
• 
  Trať u Bělé.
• 
  Nádraží v Malém Chvojně.
• 
  Děčín zastávka v Podmoklech.

Odkazy

Reference

1. Jízdní řád 2023. [s.l.]: Správa železnic, 2022. Dostupné online. S. 328.  Archivováno 4. 11. 2022 na Wayback Machine.
2. Žluté vlaky vyjedou poprvé na kozí dráhu. Za pětikorunu, (idnes.cz, 11.4.2010)
3. Opuštěné železniční tratě by mohlo být nově možné zakonzervovat Archivováno 12. 8. 2021 na Wayback Machine. (reportáž České televize, 31.5.2020)
4. Spor o zarostlou Kozí dráhu. Kraj chce obnovit provoz, Děčín cyklostezku (idnes.cz, 25.4.2021)
5. VANŽURA, Alexandr. Kozí dráha se s velkou slávou rozjela. Davy ji vítaly od Děčína až po Telnici. Denik.cz [online]. 2022-03-26. Dostupné online. 
6. Podkrušnohorský motoráček. KŽC [online]. [cit. 2022-06-26]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2022-06-26. 
7. Podkrušnohorský motoráček vyjede na trať o tomto víkendu. České Švýcarsko [online]. 2022-03-21. Dostupné online. 
8. Na Kozí dráhu se vrátí vlaky, v létě dovezou turisty do krušnohorské Telnice. ČT 24 [online]. 2021-03-28. Dostupné online. 
9. VEPŘOVSKÁ, Jitka. Kozí dráha: Motoráček poprvé zamíří z Děčína až do Krupky, přivítají ho turisté. Teplický deník. 2024-09-09. Dostupné online [cit. 2024-10-03]. 
10. redakce HL. Legenda Kozí dráha se opraví obnoví se trať do Krupky [online]. 2024-08-09 [cit. 2024-09-22]. Dostupné online. 
11. Dráha zvaná „Kozí“

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Děčín – Oldřichov u Duchcova na Wikimedia Commons
• Stránky dopravce na Kozí dráze Archivováno 17. 11. 2013 na Wayback Machine.
• Trať 132 na ZelPage.cz
• Historie železničních tratí
• Turisticko – nostalgické vlaky na stránkách Ústeckého kraje
• https://www.kr-ustecky.cz/zahajeni-provozu-na-kozi-draze/a-3123

Portály: Česko | Železnice