Share to: share facebook share twitter share wa share telegram print page

Vyšehradský tunel

Vyšehradský tunel
Vyšehradský tunel od Výtoně
Vyšehradský tunel od Výtoně
Základní údaje
StátČeskoČesko Česko
Překonávaná překážkaVyšehradská skála
Zeměpisné souřadnice50°3′48,57″ s. š., 14°24′58,19″ v. d.
Provozní délka35 m
Další informace
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Tunel při rekonstrukci tramvajové trati v roce 2008

Vyšehradský tunel je silniční a tramvajový tunel v Praze vedený skrz Vyšehradskou skálu. Měří 35 metrů, vybudován byl v letech 1903–1905 a k jeho otevření došlo 11. prosince 1904.[1]

Popis

Tunel má jeden obousměrný tubus a kromě osvětlení není vybaven žádným technologickým zařízením. Tunelem od roku 1910 prochází tramvajová trať z Výtoně do Podolí, silniční vozidla jsou svedena na tramvajový pás. V letech 1949–1967 tunelem vedla také trolejbusová trať z Pankráce na Václavské náměstí. Po západní straně tunelu vede úzký chodník (o šířce 1,30 metru[2]) oddělený od vozovky zábradlím. Po chodníku je v tomto tunelu vedena i cyklotrasa A2 s frekvencí ve špičce až 400 cyklistů za hodinu. Dopravní značka zde dříve cyklistům přikazovala sesednout z kola,[2] od konce října 2020 byla povolena jízda rychlostí chůze.[3]

Přestože je tunel krátký, jedná se o důležitou dopravní stavbu, která umožňuje dopravu po pravém vltavském nábřeží mezi Novým Městem a Podolím.

V případě uzavření tunelu (např. v roce 1975, od března do července 1982 a v listopadu 2008) náhradní hromadnou dopravu zajišťovaly lodě, jinak bylo nutno uzavírku objíždět přes Pankrác nebo přes Smíchov. Při některých rekonstrukcích byl zachován i pěší průchod tunelem.

Lávka kolem Vyšehradské skály

Nepostačující šířka tunelu měla být řešena výstavbou ocelové zavěšené lávky pro chodce a cyklisty kolem skály.[2] Náklady na lávku jsou odhadnuty na 30 milionů Kč, výstavba má být alespoň zčásti financována ze strukturálních fondů Evropské unie, konkrétně z programu Konkurenceschopnost.[2] Komise Rady hlavního města Prahy pro cyklistickou dopravu požadovala v roce 2008 po Technické správě komunikací hlavního města Prahy, aby zahájila projektovou přípravu.[4] V červnu 2008 již byla projektová dokumentace zpracovaná a evropská dotace přislíbená.[2] V roce 2018 ale Praha odepsala náklady na projekt jako zmařenou investici; stavba byla zamítnuta z památkových důvodů i kvůli vysokým odhadovaným nákladům.[5]

Odkazy

Reference

  1. ↑ Pražský dopravní zeměpis II, 15. část, Modřany 1. díl, DP Kontakt 7/2000 Archivováno 30. 12. 2010 na Wayback Machine., Dopravní podnik hl. m. Prahy, r. 5, červenec 2000, str. 14
  2. ↑ a b c d e Jitka Eisenhammerová: Město má dluhy vůči cyklostezkám na severu Prahy, Pražský deník, 27. 6. 2008
  3. ↑ PUCI, Jan. Cyklostezka je v tunelu pod Vyšehradem po letech průjezdná, policie s novinkou nesouhlasí [online]. 6.12.2020 [cit. 2021-07-22]. Dostupné online. 
  4. ↑ Zápis ze 13. jednání Komise Rady HMP pro cyklistickou dopravu (KCD), 10. 3. 2008. doprava.praha-mesto.cz [online]. [cit. 2008-11-18]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2020-03-29. 
  5. ↑ ČTK. Projekt cyklistické lávky podél vyšehradské skály stál skoro půl milionu korun, nakonec byl zamítnut [online]. 30.10.2018 [cit. 2021-07-22]. Dostupné online. 

Literatura

  • Jan Fischer, Ondřej Fischer: Pražské mosty, Academia, Praha 1985, str. 191-194

Související články

Externí odkazy

Pahýl
Pahýl
 Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace.
Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.
Kembali kehalaman sebelumnya