PROFILBARU.COM

SEAT Toledo II
	SEAT Toledo II (1999–2004)
Výrobce	SEAT
Koncern	Volkswagen Group
Roky produkce	1999–2004
Předchůdce	SEAT Toledo I
Nástupce	SEAT Toledo III
Generace	druhá
Příbuzné vozy	Audi A3 8L; Audi TT 8N; SEAT León I; Škoda Octavia I; Volkswagen Bora; Volkswagen Golf IV; Volkswagen New Beetle
Karoserie	čtyřdveřový sedan
Designér	Giorgetto Giugiaro
Koncepce pohonu	motor vpředu, pohon předních kol
Třída	nižší střední
Platforma	Volkswagen Group A4 (PQ34)
Technické údaje
Délka	4439 mm
Šířka	1742 mm
Výška	1436 mm
Rozvor	2513 mm
Objem zavaz. prostoru	500 l
Počet míst	5
Objem nádrže	55 l
Motor
Motor	zážehový nebo vznětový
Objem	zážehový: 1,4–2,3 l; vznětový: 1,9 l
Počet válců	zážehový: R4, VR5; vznětový: R4
Výkon	zážehový: 55–132 kW; vznětový: 66–110 kW
Převodovky
Druh	manuální nebo automatická
Počet převodových stupňů	manuální: 5 nebo 6; automatická: 4
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Seat Toledo
	Seat Toledo I
Výrobce	Seat
Koncern	Volkswagen
Roky produkce	1991–dosud
Předchůdce	Seat Malaga
Třída	nižší střední
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Seat Toledo je automobil nižší střední třídy, který vyrábí od roku 1991 až do současnosti španělská automobilka Seat.

Mk1 (Typ 1L, 1991–1999)

Vůz se vyráběl v letech 1991–1998. Byl prvním Seatem pod koncernem Volkswagen. Vyráběl se jako pětidveřový liftback na podvozku Volkswagenu Golfu druhé generace. V roce 1996 prošel faceliftem. Díky praktické karoserii měl zavazadlový prostor o objemu 550 litrů přístupný velkými výklopnými pátými dveřmi.


Motor	Objem	Válců	Palivo	Výkon	Kroutící moment	Kód motoru	0–100 km/h	Maximální rychlost	Produkce
1.6	1595 cm³	4	Benzín	52 kW (71 PS; 70 hp) @ 5,200 rpm	124 N·m (91 lb·ft) @ 2,750 rpm	1F	13.3 sec	170 km/h	1991–1994
1.6	1595 cm³	4	Benzín	55 kW (75 PS; 74 hp) @ 5,200 rpm	132 N·m (97 lb·ft) @ 2,600 rpm	1F,ABN,EZ	13.2 sec	170 km/h	1991–1994
1.6	1595 cm³	4	Benzín	55 kW (75 PS; 74 hp) @ 5,500 rpm	125 N·m (92 lb·ft) @ 2,600 rpm	1F	13.3 sec	170 km/h	1994–1999
1.6	1595 cm³	4	Benzín	74 kW (101 PS; 99 hp) @ 5,800 rpm	140 N·m (103 lb·ft) @ 3,500 rpm	AFT	11.3 sec	188 km/h	1996–1999
1.8	1781 cm³	4	Benzín	65 kW (66 kW) (90 PS; 89 hp) @ 5,250 rpm	142 N·m (105 lb·ft) @ 3,000 rpm	RP	12.0 sec	182 km/h	1991–1993
1.8	1781 cm³	4	Benzín	66 kW (90 PS; 89 hp) @ 5,500 rpm	145 N·m (107 lb·ft) @ 2,500 rpm	ADZ,ACC,ABS	12.0 sec	182 km/h	1993–1999
1.8 16V	1781 cm³	4	Benzín	94 kW (128 PS; 126 hp) @ 6,000 rpm	160 N·m (118 lb·ft) @ 4,500 rpm	PL	9.4 sec	202 km/h	1991–1994
1.8 16V	1781 cm³	4	Benzín	98 kW (133 PS; 131 hp) @ 6,100 rpm	160 N·m (118 lb·ft) @ 4,500–5,500 rpm	KR	9.4 sec	202 km/h	1991–1992
1.8 16V	1781 cm³	4	Benzín	102 kW (139 PS; 137 hp) @ 6,100 rpm	168 N·m (124 lb·ft) @ 4,600 rpm	KR	8.8 sec	208 km/h	1991–1992
2.0	1984 cm³	4	Benzín	85 kW (116 PS; 115 hp) @ 5,400 rpm	166 N·m (122 lb·ft) @ 3,200 rpm	2E,AGG	10.5 sec	196 km/h	1991–1999
2.0 16V	1984 cm³	4	Benzín	110 kW (150 PS; 148 hp) @ 6,000 rpm	180 N·m (130 lb·ft) @ 4,600 rpm	ABF	8.2 sec	215 km/h	1994–1999
2.0 BRM180	1984 cm³	4	Benzín	134 kW (183 PS; 180 hp) @ 6,500 rpm	220 N m (163 lb ft) @ 5,240 rpm	9A	6.8 sec	220 km/h	1991
1.9 D	1896 cm³	4	Diesel	47 kW (64 PS; 63 hp) @ 4,400 rpm	124 N·m (91 lb·ft) @ 2,000–3,000 rpm	1Y	17.9 sec	158 km/h	1991–1994
1.9 D	1896 cm³	4	Diesel	50 kW (68 PS; 67 hp) @ 4,400 rpm	127 N·m (94 lb·ft) @ 2,200–2,600 rpm	1Y	16.5 sec	165 km/h	1994–1999
1.9 TD	1896 cm³	4	Diesel	55 kW (75 PS; 74 hp) @ 4,200 rpm	150 N·m (111 lb·ft) @ 2,400–3,400 rpm	AAZ	14.9 sec	171 km/h	1991–1997
1.9 TDI	1896 cm³	4	Diesel	66 kW (90 PS; 89 hp) @ 4,000 rpm	202 N·m (149 lb·ft) @ 1,900 rpm	1Z, AHU	13.1 sec	180 km/h	1995–1999
1.9 TDI	1896 cm³	4	Diesel	81 kW (110 PS; 109 hp) @ 4,150 rpm	235 N·m (173 lb·ft) @ 1,900 rpm	AFN	11.2 sec	193 km/h	1996–1999

Mk2 (Typ 1M, 1998–2004)

Vyráběla se v letech 1999 až 2004. Oproti první generaci prošla výrazným vývojem. Nyní má karoserii typu sedan. V rámci koncernu Volkswagen vyplňoval mezeru mezi vozy Volkswagen Passat a Škoda Octavia. Byl kladně hodnocen díky široké nabídce motorů a dobrému dílenskému zpracování. Design navrhl Giorgetto Giugiaro. Tentokrát používal základ z Golfu čtvrté generace. Z vozu byl odvozen sportovnější model Léon.

Seat Toledo II
(1999–2004)

Motory

Model	Kód motoru	Počet válců	Počet ventilů	Ventilový rozvod	Vrtání × zdvih [mm]	Zdvihový objem [cm³]	Kompresní poměr	Příprava směsi	Přeplňování	Max. výkon [kW při ot./min]	Max. točivý moment [Nm při ot./min]
Zážehové motory
1,4 16V	AHW	R4	16V	DOHC	76,5 × 75,6	1390	10,5:1	MPI	ne	55 (75) při 5000	126 při 3800
1,4 16V	AXP	R4	16V	DOHC	76,5 × 75,6	1390	10,5:1	MPI	ne	55 (75) při 5000	126 při 3800
1,6 MPI	AEH	R4	8V	SOHC	81,0 × 77,4	1595	10,3:1	MPI	ne	74 (100) při 5600	145 při 3800
1,6 MPI	AKL	R4	8V	SOHC	81,0 × 77,4	1595	10,3:1	MPI	ne	74 (100) při 5600	145 při 3800
1,6 MPI	APF	R4	8V	SOHC	81,0 × 77,4	1595	10,3:1	MPI	ne	74 (100) při 5600	145 při 3800
1,6 16V	AUS	R4	16V	DOHC	76,5 × 86,9	1598	12,0:1	MPI	ne	77 (105) při 5700	148 při 4500
1,6 16V	AZD	R4	16V	DOHC	76,5 × 86,9	1598	12,0:1	MPI	ne	77 (105) při 5700	148 při 4500
1,6 16V	BCB	R4	16V	DOHC	76,5 × 86,9	1598	12,0:1	MPI	ne	77 (105) při 5700	148 při 4500
1,8 20V	AGN	R4	20V	DOHC	81,0 × 86,4	1781	10,3:1	MPI	ne	92 (125) při 6000	170 při 4200
1,8 20V	APG	R4	20V	DOHC	81,0 × 86,4	1781	10,3:1	MPI	ne	92 (125) při 6000	170 při 4200
1,8 20V turbo	AUQ	R4	20V	DOHC	81,0 × 86,4	1781	9,5:1	MPI	T, IC	132 (180) při 5500	235 při 1950–5000
2,3 V5	AGZ	VR5	10V	2 × SOHC	81,0 × 90,2	2324	10,1:1	MPI	ne	110 (150) při 6000	205 při 3200
2,3 V5 20V	AQN	VR5	20V	2 × DOHC	81,0 × 90,2	2324	10,8:1	MPI	ne	125 (170) při 6000	225 při 3500
Vznětové motory
1,9 TDI	AGR	R4	8V	SOHC	75,5 × 95,5	1896	19,5:1	DI–VEP	T, IC	66 (90) při 3750	210 při 1900
1,9 TDI	ALH	R4	8V	SOHC	75,5 × 95,5	1896	19,5:1	DI–VEP	VGT, IC	66 (90) při 3750	210 při 1900
1,9 TDI	AHF	R4	8V	SOHC	75,5 × 95,5	1896	19,5:1	DI–VEP	VGT, IC	81 (110) při 4150	235 při 1900
1,9 TDI	ASV	R4	8V	SOHC	75,5 × 95,5	1896	19,5:1	DI–VEP	VGT, IC	81 (110) při 4150	235 při 1900
1,9 TDI	ASZ	R4	8V	SOHC	75,5 × 95,5	1896	19,0:1	DI–PD	VGT, IC	96 (130) při 4000	310 při 1900
1,9 TDI	ARL	R4	8V	SOHC	75,5 × 95,5	1896	18,5:1	DI–PD	VGT, IC	110 (150) při 4000	320 při 1900

Mk3 (Typ 5P, 2004–2009)

Vyráběla se v letech 2004–2009 jako crossover (neboli kříženec) mezi typy karoserií pětidveřový hatchback a MPV. Design, který vytvořil Walter de Silva, vychází z MPV Altea. Zlí jazykové tvrdí, že toledo třetí generace je křížencem Seatu Altea a Renaultu Vel Satis, který má též na zádi podobný „zásek“. V létě roku 2009 Seat výrobu třetí generace toleda v tichosti ukončil. Na dotazy, proč tak učinil, odpověděl pouze údaji o počtech vyrobených kusů – v roce 2006 jen 7.940 kusů, v roce 2007 to bylo 4.744 ks a 2008 5.484 ks – ze kterých opravdu vyplývá prodejní nezájem. Roli manažerského vozu neoficiálně převzal u SEATu model Exeo.