| Renault 8 |
|---|
 Renault 8 |
| Výrobce | Renault |
|---|
| Další jména | Renault 8 S(Special), Renault 8 Gordini |
|---|
| Roky produkce | 1962–1976 |
|---|
| Místa výroby | Flins Renault Factory, Francie
Mariara, Venezuela
Plovdiv, Bulharsko
Valladolid, Španělsko
Mioveni, Rumunsko
Ciudad Sahagun, Mexiko
Heidelberg, Austrálie
Casablanca, Maroko[1]
Saint-Bruno-de-Montarville, Québec, Kanada
Alžír, Alžírsko (Construction des Automobiles Renault en Algérie)
Thames, Nový Zéland (Campbell Industries) |
|---|
| Příbuzné vozy | Dacia 1100, Renault Dauphine, Caravelle, Floride, Alpine A110, Alpine A310, Renault 10 atd. |
|---|
| Konkurence | Simca 1000, Škoda 1000 MB, Fiat 1100 atd. |
|---|
| Karoserie | 4 dveřová karoserie (parametr potřebuje upřesnit) |
|---|
| Třída | nižší střední třída |
|---|
| Technické údaje |
|---|
| Délka | 3995mm |
|---|
| Hmotnost |  Šablona {{Zastaralý parametr infoboxu}} prohlašuje parametr "hmotnost" (nyní s hodnotou "760kg (základní hmotnost - možnost úprav dle predpisů FIA)") šablony "Infobox - automobil" za zastaralý!760kg (základní hmotnost - možnost úprav dle predpisů FIA) (parametr potřebuje upřesnit) |
|---|
| Objem nádrže | 36l a přídavná nádrž vpředu (pouze pro závodní speciály) |
|---|
| Motor |
|---|
| Motor | 4válec, 956ccm, 1108ccm, 1255ccm, 1300ccm, 1400ccm, 1440ccm (tzv. velká Gordini) a 1600S |
|---|
| Převodovky |
|---|
| Převodovka | 3Rychlostni Automat, 4Rychlostni Manuál a 5Rychlostni Manuál (pro závodní vozy) |
|---|
| Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Renault 8 je čtyř až pětimístný automobil s motorem umístěným vzadu a kotoučovými brzdami na všech kolech vyráběný firmou Renault od roku 1962 do roku 1973. Vůz měl premiéru 22. června 1962 na autosalonu Ženevě. Model R8 doplnil v roce 1965 větší model R 10. Výroba R8 skončila v roce 1971, ve španělské pobočce pokračovala výroba pod jménem 8S do roku 1976. Licenční výroba v roce 1969 probíhala i v Rumunsku jako Dacia 1100.
Do ČSSR bylo v letech 1963–1971 dovezeno 8 000 kusů.
Renault 8 Gordini
Renault 8 se prodával i ve sportovní upravě jako model R8 Gordini a to až do roku 1968 pouze v modré barvě se dvěma pruhy a čtveřicí světlometů, po roce 1968 byl k mání v barvách Francie bílé, červené a již zmíněné modré ale v žádné jiné. Jeho konstruktérem byl Amédé Gordini.
Renault 8 Gordini bylo taktéž označení závodního vozu pro rallye, který vycházel ze sportovního typu Gordini. Po premiéře startoval na Korsice, kde obsadil první, třetí a páté místo. Vůz zde zvítězil i v letech 1965 a 1966.[2]
Motor
- R8 – 956 cm³, 30 kW, 5200 min−1
- R8 Major – 1108 cm³, 37 kW
- R8 Gordini – 1108 cm³, 57 kW, 6500 min−1
- R8 Gordini – 1300 – 1255 cm³, 88 kW, 6750 min−1 (převodovka pětistupňová)
Data
- Délka – 3995 mm
- Šířka – 1490 mm
- Výška – 1405 mm
- Rozvor – 2270 mm
- Rozchod – 1256/1226 mm
- Váha – 760 kg
- Maximální rychlost – 128 km/h (motor 956 cm³), 130 km/h (motor 1108 cm³)
Odkazy
Reference
- ↑ Somaca Casablanca [online]. Somaca.e-monsite.com [cit. 2010-04-19]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2015-05-20. Je zde použita šablona
{{Cite web}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
- ↑ PAVLŮSEK, Ondřej. Renault R8 Gordini [online]. Rally Life, 2011-4-29 [cit. 2011-06-18]. Dostupné online.
Externí odkazy
