Železniční trať vybudovala v letech 1902–1903 česká firma Osvald Životský z Prahy. Povolení k výstavbě bylo vydáno v roce 1901 a další dílčí v roce 1902. Provoz byl zahájen 23. září 1903.[3] Na trati bylo postaveno osm tunelů. Ratajský tunel II byl postaven v roce 1903.
Popis
Trať je vedena údolím řeky Sázavy v náročném členitém terénu. Jednokolejný tunel se nachází na trati Čerčany – Světlá nad Sázavou. Byl postaven v úseku mezi stanicí Ledečko a někdejší odbočkou Rataje nad Sázavou v meandrové šíji vybíhající z vrchu Žákov (381 m n. m.), která je tvořena rulami s výskytem amfibolitu. Skalní stěny v údolí meandrující řeky na úseku mezi ústím řeky Blanice a městem Sázava dosahují výšky v rozmezí 80 až 140 m nad řekou.[4] Tunel je v nadmořské výšce 310 m a měří 197 m.[5]
Most
Most
Při jízdě od Ledečka se vyjíždí z tunelu na jednopolový obloukový příhradový ocelový most přes řeku Sázavu o délce 72,6 m s dolní mostovkou postavený v roce 1899, za ním následuje odbočná výhybka tratě na Kolín. Most je uložen na opěrách, které mají líce z opracovaných kamenných kvádrů. Rozpětí mezi krajními opěrami je 70 m. Mostní konstrukci dodala firma První Českomoravská továrna na stroje v Libni. Opěry vybudovala firma Osvald Životský.[6][7]
↑ Moje toulky časem: Na trati Posázavského Pacifiku (1. část). railtrains.sk [online]. 17.03.2016 [cit. 2020-08-11]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2016-05-09.
