Mil Mi-20 měl být malý víceúčelový transportní vrtulník plánovaný jako náhrada za lehké jednomotorové vrtulníky Mil Mi-1 v polovině 60. let 20. století. Vrtulník byl navržen pro mnoho rolí. Od transportních, nákladních, zemědělských, zdravotnických, výcvikových až po role lehkého vrtulníku pro ozbrojené eskortní nebo bojové mise. V roli bitevního vrtulníku by mohl nést protitankové rakety Falanga nebo Maljutka na čtyřech až šesti závěsných pylonech nebo dvě raketnice UB-16-57.[1]
V roce 1966 Moskevský vrtulníkový závod M. L. Mila (MVZ) postavil plnohodnotnou maketu vrtulníku s tříkolovým podvozkem a jedním turbohřídelovým motorem Turbomeca "Oredon-III" o výkonu 355 k. Motor měl být licenční verzí francouzského motoru, ale jeho použití zabránil mezinárodní tlak a zhoršení vztahů západních zemí se Sovětským svazem.[1]
Později, pod vedením Glušenkova v roce 1972, MVZ postavil další maketu, ale s motorem TBG-11 a ližinovým podvozkem. Vrtulník ani po druhé maketě nepřilákal mnoho zákazníků. Po přeložení Glušenkova byl roku 1975 téměř dokončený návrh vrtulníku Mi-20 odložen.[1] Typ Mil Mi-1 nenahradil.
Konstrukce kabiny a trupu měla u maket vejčitý tvar z něhož v horní části trupu vycházela ocasní část s ocasním stabilizátorem, který se nacházel na pravé straně. Svými tvary se přibližoval vrtulníku MBB Bo 105.[2][1]
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Mil Mi-20 na anglické Wikipedii.
- ↑ a b c d e Mil Mi-20 - Stingray's List of Rotorcraft [online]. [cit. 2023-01-21]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2023-01-21. (anglicky)
- ↑ Mil Mi-20 helicopter - development history, photos, technical data [online]. Dostupné online.
.jpg)
