Mazda3 (též Mazda 3) je osobní automobil třídy C vyráběný automobilkou Mazda v Japonsku. Na japonský trh se dodává pod názvem Mazda Axela. Vůz Mazda3 byl uveden na trh s modelovým rokem 2004 a nahradil dřívější model Mazda 323 (též zvaný Familia nebo Protegé). Sportovní varianta automobilu Mazda3 se prodává v Evropě pod názvem Mazda3 MPS, v Severní Americe jako Mazdaspeed3. Model Mazda3 byl motoristickými novináři přijat obecně pozitivně.[1][2][3] Do své třetí generace to byl nejprodávanější model značky, od té doby ho překonává kompaktní SUVMazda CX-5.[4]
První generace (BK; 2003–2008)
Mazda 3 první generacePrvní generace Mazdy 3 sedanPrvní generace Mazdy 3 hatchbackMazda 3 facelift (2008)
První generace tohoto modelu byla představena v roce 2003. K dispozici je ve dvou variantách, pětidveřového hatchbacku, nesoucího v Kanadě, Japonsku a Spojených státech označení Sport a čtyřdveřového sedanu, někdy označovaného v Evropě jako "coupé".
V roce 2006 byl tento vůz druhým nejprodávanějším automobilem v Kanadě, v letech 2005–2007 byl nejprodávanějším vozem v Izraeli.
Při svém uvedení na americký trh byl vůz Mazda3 dostupný pouze ve dvou verzích, "i" a "s", s motorem 2.0, resp. 2.3. Později přibyly i další verze pod označením Touring a Grand Touring. V Velké Británii byly nabízeny verze S, TS, TS2, Sport a nejvyšší verze Mazda 3 MPS (Mazda Performance Series) s přeplňovaným motorem 2.3. Od dubna 2008, kdy došlo ke v zásadě kosmetickému faceliftu, došlo u verzí pro Velkou Británii k určitým změnám, kdy řada nyní začíná verzí S, pak následuje Takara (nahrazující TS), Tamara Special Edition a dále Sport a MPS jako dříve.
Přední náprava je typu MacPherson s vinutými pružinami a příčným stabilizátorem. Zadní náprava je víceprvková typu "E-link" společnosti Ford se čtyřmi prvky na každé polonápravě a s příčným stabilizátorem, odpružená vinutými pružinami montovanými souose s tlumiči pérování (pro co nejmenší omezení zavazadlového prostoru). Na všech čtyřech kolech jsou standardně kotoučové brzdy, vpředu s kotouči o průměru 300 mm a vzadu 279 mm. Systémy ABS a EBD jsou podle úrovně výbavy montovány standardně nebo za příplatek. Rozměry disků a pneumatik se využívá více, od patnáctipalcových u základní verze po sedmnáctipalcových u vyšších verzí.
Všechny verze používají řadové čtyřválcové motory Mazda MZR objemu 1,4l až 2,3l o výkonu 62kW až 196kW, včetně turbodieselového motoru Mazda Z, v závislosti na konkrétní verzi a trhu. Převodovky jsou pětistupňové nebo šestistupňové manuální a čtyřstupňové nebo pětistupňové automatické. Od modelového roku 2006 je u vozů s motorem 2.3 možno zvolit též pětistupňovou automatickou převodovku. Tato převodovka se nyní stala standardní pro vozy s motorem 2.0 prodávané v Japonsku (pouze u vozů s pohonem předních kol), jakou součást malého faceliftu na začátku roku 2008, který zahrnuje jiný design nárazníků a kol, jinou barevnost vozu, tužší rám a lepší materiály v interieru.
Podrobnější informace naleznete v článku Mazdaspeed3.
Mazda3 MPS (též Mazdaspeed3) je sportovní vůz založený na standardním vozu Mazda3. Tento model byl poprvé představen v roce 2006 na ženevském autosalonu. V roce 2007 by model uveden na severoamerický trh. V Japonsku se vůz nazývá Mazdaspeed Axela, v Evropě Mazda3 MPS a v Americe Mazdaspeed3. Je konkurentem poslední generace vozů kategorií hot hatch a sportovních kompaktů. Pohání ho čtyřválcový motor MZR 2.3 DISI Turbo, má šestistupňovou manuální převodovku, diferenciál s omezenou svorností, vylepšené brzdy, odpružení, pneumatiky, rám a další zlepšení oproti standardní verzi.
Spolehlivost
Mazda3 patří mezi nejspolehlivější osobní automobily. V roce 2008 v žebříčku spolehlivosti sestavovaného německou organizací TÜV, označované jako nejvíce věrohodné studie automobilů, obsadil vůz Mazda3 první místo jako vůbec nejspolehlivější automobil se stářím 1-3 roky (1,2 % vážných závad).[6] V žebříčku německého autoklubu ADAC pak v roce 2007 obsadil 4. místo (ze 16 porovnávaných) mezi vozy nižší střední třídy.[7] Provozovatel německé STK, organizace DEKRA, umístila vůz Mazda3 na 3. místo ve třídě kompaktních vozů do 50 tisíc najetých kilometrů (94 % vozidel bez závad), u vozů mezi 50 až 100 tisíci kilometry pak na 2. místo (84,5 % bez závad).[8]
Druhá generace (BL; 2008–2013)
Druhá generace Mazdy 3Druhá generace Mazdy 3
Ke konci roku 2008 byla představena druhá generace. Stejně jako ta první se prodává ve verzích 5D hatchback a sedan. Nechybí ani sportovní varianta MPS (191kW/260k). Rozměry jsou: šířka 1755 mm, výška 1470 mm, rozvor 2640 mm a délka 4505-4595 mm. Podvozek je postaven na stejné platformě Ford C1 jako první generace, ale konstrukce podlahy je výrazně vyztužena. Díky tomu v bariérovém testu Euro NCAP získala tato generace poprvé pět hvězdiček.
V roce 2013 byla představena třetí generace. Ta už je postavena na zcela nové platformě Skyactiv, která je lehčí a tužší. Design třetí generace je navržen podle nového designérského směru Mazdy, zvaného KODO. Rozměry jsou: šířka 1795 mm, výška 1455 mm, rozvor 2700 mm a délka 4460-4580 mm.
Čtvrtá generace byla představena na konci roku 2018 a do prodeje vstoupila na začátku roku 2019. Je postavena na nové platformě a stejně jako u všech předešlých generací je vůz nabízen ve verzi hatchback a sedan. Rozměry jsou: šířka 1796 mm, výška 1440-1445 mm, rozvor 2725 mm a délka 4460-4661 mm.
↑ TÜV report spolehlivosti aut pro rok 2008. www.ojeta-auta.info [online]. [cit. 2008-11-08]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2008-09-05.
↑ Spolehlivost aut dle ADAC -statistiky poruch pro rok 2007. www.ojeta-auta.info [online]. [cit. 2008-11-08]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2008-09-20.
_Neo_sedan_(2010-06-10).jpg)
_SP23_sedan_01.jpg)
_Maxx_Sport_hatchback_(2015-07-10)_02.jpg)
.jpg)
_Neo_sedan_(2016-01-04)_01.jpg)
.jpg)
_SP25_GT_sedan_(2015-06-03)_01.jpg)
_SP25_GT_sedan_(2015-06-03)_02.jpg)
