| Jelcz 272 |
|---|
![]() |
| Typ | 272 |
|---|
| Výrobce | Jelcz |
|---|
| Výroba v letech | 1963 – 1977 |
|---|
| Technické údaje |
|---|
| Délka | 10810 mm |
|---|
| Šířka | 2500 mm |
|---|
| Výška | 3150 mm |
|---|
| Pohotovostní hmotnost | 8570 kg |
|---|
| Obsaditelnost |
|---|
| Míst k sezení | 20 |
|---|
| Míst k stání | 50 |
|---|
| Motory a převodovky |
|---|
| Motor | Škoda M630 |
|---|
| Výkon motoru | 154,5 kW |
|---|
 multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Jelcz 272 je typ polského autobusu, který byl na základě československé licence vyráběn v 60. a 70. letech 20. století ve městě Jelcz (nyní město Jelcz-Laskowice). V Československu byl tento autobus vyráběn pod označením Škoda 706 RTO.
Konstrukce
Konstrukčně byl Jelcz 272 MEX shodný s československými vozy 706 RTO. Jednalo se o dvounápravový autobus s trambusovou, polosamonosnou karoserií, která byla umístěna na nosném rámu. Vstup do vozu zajišťovaly dvoje dvojkřídlé dveře, pro řidiče byla určena malá dvířka v levé bočnici, která vedla přímo na jeho stanoviště. Na první pohled poznatelný rozdíl mezi polskými Jelczy a československými Škodami jsou přední světla. Vozy 706 RTO měly přední světla zaoblená podle linie vozové skříně, zatímco Jelczy měly světla rovná, vystouplá z karoserie.
Autobusy Jelcz 272 MEX byly vyráběny pouze v městské variantě. Linkové vozy (obdoba československých 706 RTO CAR) byly označeny Jelcz 041.
Provoz
Vozy Jelcz 272 MEX byly v hojném počtu exportovány také do Československa, kde jezdily v mnohých městech (např. Praha, Brno).
Historické vozy
- Praha (vůz ev. č. 4881)
- občanské sdružení Za záchranu historických autobusů a trolejbusů Jihlava (teplický vůz ev. č. 82)
- Technické muzeum v Brně (odkoupen v obci Roseč, okr. Jindřichův Hradec)
Polsko:
- Bydhošť (vůz registrační značky BBA 332D)
- Krakov (vůz ev. č. 341)
- Lublin (vůz ev. č. 11999)
- Varšava (vůz ev. č. 1983)
Literatura
Externí odkazy
.jpg)
