Typ Fuji T-7 byl vyvinut jako náhrada za cvičné letouny Fuji T-3. Vznikl dalším vývojem právě tohoto typu a původně nesl poznačení T-3 Kai. V soutěži na nový cvičný letoun japonského letectva byl v září 1998 vybrán letoun T-7, který tak porazil švýcarský typ Pilatus PC-7. Soutěž ale byla následně zrušena kvůli korupčnímu skandálu. Při opakování soutěže byl opět vybrán typ T-7, přičemž bylo objednáno 49 kusů. První let prototypu proběhl v červenci 2002. Zkoušky nového typu byly úspěšně splněny v lednu 2003.[2]
Ještě v roce 2002 začala sériová výroba. První sériový letoun byl předán v září 2002. Všech 49 letounů bylo dodáno do září 2008.[2]
Konstrukce
Fuji T-7 na letišti Gifu
Jedná se o celokovový dvoumístný jednomotorový dolnoplošník se zatahovacím příďovým podvozkem. Dvojčlenná posádka (pilot, instruktor) sedí v přetlakové kabině s tandemovým uspořádáním. Letoun pohání turbovrtulový motor Rolls-Royce 250-B17F o startovním výkonu 450 hp a letovém výkonu 380 hp.[2]
.jpg)
_in_Hamamatsu_Air_Base_20140928-02.JPG)
_at_Gifu_Air_Base_October_30,_2016.jpg)
