Convair CV-240

CV-240
Určenídopravní letoun
PůvodSpojené státy americké
VýrobceConvair
První let16. března 1947[1]
UživatelAmerican Airlines[1]
KLM, UAL, LOT
Výroba1947–1954[1]
Vyrobeno kusů1 181[1]
Cena za kus235 000 dolarů
VariantyConvair C-131 Samaritan
Canadair CC-109 Cosmopolitan[1]
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Convair CV-240 je americký dvoumotorový dolnoplošný dopravní letoun se zatahovacím příďovým podvozkem a kapacitou 40 cestujících. Společnost Convair ho vyráběla od roku 1947 do roku 1954, zpočátku jako možnou náhradu za všudypřítomné letouny Douglas DC-3. Představoval modernější konstrukci s přetlakovou kabinou, přičemž byl letoun dále vyvíjen, čímž vznikly různé civilní a vojenské varianty. Ještě v 21. století stále létají různé varianty těchto letounů.[1]

Vznik a vývoj

Convair CV-240 (N91237), Pacific Coast Airlines

V roce 1945, po ukončení druhé světové války, se firma Convair (Consolidated-Vultee Aircraft Corp.) zaměřila také na produkci civilních dopravních letounů. Podněcována leteckou společností American Airlines zahájila vývoj dvoumotorového letounu s kapacitou 30 cestujících, určeného jako náhrada DC-3 na vnitrostátních amerických linkách. Prototyp CV-110 poháněný dvojicí motorů Pratt & Whitney R-2800-CA-11 po 1534 kW byl zalétán v roce 1946, avšak zcela zklamal.

Convair nedostatky napravil a 16. března 1947 zalétal zdokonalený prototyp CV-240 Convair Liner s přetlakovým trupem pro 40 pasažérů s kabinou pro 3 až 4 členy posádky. Pohon zajišťovaly dva dvouhvězdicové osmnáctiválce Pratt & Whitney R-2800-CA-18 po 1764 kW. Jejich výfukové potrubí bylo svedeno do ejektorové trubice, kde se mísily se vzduchem v poměru 5:1. Tato směs unikala vzad tryskou, která vyvíjela statický tah zrychlující stroj až o 19 km/h. Štíhlé křídlo bylo vybaveno prostředky pro zkrácení vzletu a přistání, jehož vnější části byly vybaveny integrálními palivovými nádržemi. Podle přání zákazníka se vstupní dveře do kabiny montovaly buď před křídlo, nebo za ně. Obvykle se otevíraly nahoru, přičemž ze spodní části otvoru se sklopilo schodiště, takže letoun nebyl závislý na pozemním vybavení. Celkem bylo vyrobeno 176 civilních CV-240.

Slabinou CV-240 se v provozu ukázal vzlet na výše položených letištích, na vnitrostátních linkách USA zejména v Denveru a Cheyenne v předhůří Skalnatých hor. Především dopravci Braniff a UAL požadovaly u Convairu napravení tohoto nedostatku. Dne 5. října 1951 byl zalétán první CV-340 odpovídající těmto požadavkům. Kombinoval větší křídlo s výkonnějšími výškovými pohonnými jednotkami R-2800-CB-16 o výkonu po 1784 kW. Do prodlouženého trupu o 1,4 m se nyní vešlo 44 sedadel.

V době výroby CV-340 začaly na americký trh pronikat britské konkurenční turbovrtulové letouny Vickers Viscount. Společnost Convair se proto pokoušela o adaptaci draku pro turbovrtulové motory Rolls-Royce Dart, avšak bez úspěchu.

Odpovědí na konkurenci Viscountu firmou Convair se stal až CV-440 Metropolitan vybavený radarem, zalétaný 6. října 1955. Tvarově a technologicky shodná verze s CV-340 měla instalované motory R-2800-CB-17 po 1837 kW a podstatně účinnější zvukovou izolaci kabiny, jejíž kapacita se zvětšila až na 52 sedadel pro cestující. První sériový letoun z celkového počtu 186 civilních Metropolitanů byl dodán v prosinci. Některé další byly upraveny na tento standard z CV-340.

Varianty

Civilní

Convair CV-240 (N707AW) společnosti Eagle Wings
Convair CV-340-48 (PH-TGD, „Pieter Breughel“) dopravce KLM přistává na letišti v Manchesteru
Dva letouny Convair 580 společnosti Aspen Airways na letišti Stapleton v Denveru v roce 1986
Nákladní Convair 640F s motory Rolls-Royce Dart
Convair Model 110
Nepřetlakovaný prototyp s 30 místy pro cestující. 89 ft (27,13 m) rozpětí, 71 ft (21,64 m) délka, poháněný dvěma motory Pratt & Whitney R-2800-SC13G o výkonu 2 100 hp (1 567 kW). Vyroben jeden.[2]
Convair CV-240
Počáteční produkční verze se 40 místy pro cestující a přetlakovanou kabinou. Poháněný dvěma motory Pratt & Whitney R-2800 o výkonu 2 400 hp (1 800 kW).[3] Vyrobeno 176 letadel (mimo vojenské derivace).[4]
Convair CV-240-21 Turboliner
Coverze poháněná turbovrtulovým motorem Allison T38. Stala se prvním turbovrtulovým letadlem ve Spojených státech (29. prosince, 1950), ale problémy s motory vedly k ukončení vývoje. Před přestavbou zpět na pístový letoun byl používán k testům.[5]
Convair CV-300
Přestavba z letounů Convair CV-240 s dvěma motory R-2800 CB-17 a vstupním ústrojím z modelu CV-340.[6]
Convair CV-340
Verze pro United Airlines a další včetně KLM, CV-340 byl prodloužený CV-240 pro další 4 místa. Rozpětí křídel bylo zvětšeno pro lepší výkony ve vyšších nadmořských výškách. CV-340 u United nahradily letouny DC-3. Mnoho strojů CV-340 bylo přestavěno na standard CV-440.[7]
Convair CV-440 Metropolitan
CV-340 se lepší zvukovou izolací a možností radaru na počasí. Maximální hmotnost vzrostla na 49 700 lb (22 500 kg). Nárůst míst pro až 52 byl usnadněn výměnou zavazadlového prostoru se dvěma dalšími řadami sedadel, což bylo označeno přidáním zvláštního okna kabiny. Tuto možnost využilo několik leteckých společností, např. Swissair, Lufthansa a SAS.[7] Finnair letoun provozovala mezi lety 1953 a 1980.
Convair CV-540
Přestavba z letounů Convair CV-340 s dvěma turbovrtulovými motory Napier Eland místo pístových. Šest letounů s motory Napier pro Allegheny Airlines.[8] Cena za přestavbu jednoho letadla byla £160 000. 12 letounů vyrobeno jako nové firmou Canadair pro RCAF jako CC-109 v roce 1960 za £436 000 za jeden letoun. První let 9. února 1955.[9] Když Rolls Royce koupil společnost Napier, byl program Eland ukončen a letouny Allegheny přestavěny zpět na pístové, ale později přestavěny na verzi Convair 580 s turbovrtulovými motory Allison.
Convair CV-580
Přestavba z letounů Convair CV-340 (Convair 340 s motory Allison) nebo CV-440 s dvěma turbovrtulovými motory Allison 501 D13D/H s čtyřlistými vrtulemi, namísto třílistých jako u pístových motorů, s větší vertikální ocasní plochou a upraveným horizontálním stabilizátorem. Přestavby provedla firma Pacific Airmotive s firmou Allison Engine Company.[8] Cena za přestavbu jednoho letounu činila £175 000 a zabrala 60 dní. CV-580 sloužil u původních Frontier Airlines (1950-1986), Allegheny Airlines, a North Central Airlines po mnoho let a byl také prvním typem u společnosti American Eagle a také American Airlines, se kterou letouny sdílela codeshare. General Motors Air Transport (GMATs) také používala stroje CV-580's na jejich interní leteckou kyvadlovou dopravu, která probíhala podle potřeby mezi letištěm Detroit Metro, Daytonem v Ohiu, Andersonem v Indianě a dalšími místy.
Convair CV-580 Airtanker
Požární letoun
Convair CV-600
Přestavba z letounu Convair 240 s turbovrtulovými motory Rolls-Royce Dart se čtyřlistými vrtulemi, místo třílistých u pístových motorů. Přestavbu na CV-600 provedla firma Convair.[8] CV-600 poprvé letěl u Central Airlines 30. listopadu 1965 a také sloužil u Trans-Texas Airways (TTa) a následníka Texas International Airlines po mnoho let. Letouny CV-600, které létaly u Air Metro Airways byly nakonfigurovány na 40 cestujících. V roce 2012 byl poslední Convair CV-600 (Rhoades Aviation) vyřazen z provozu.[10]
Convair CV-640
Přestavba z letounů Convair CV-340 nebo -440 s turbovrtulovými motory Rolls-Royce Dart a opět čtyřlistými vrtulemi. Přestavby provedl Convair.[8] V roce 2012 bylo ve službě 7 letounů Convair CV-640 u Rhoades Aviation (jeden) a C&M Airways (zbylých šest).[10]
Convair CV-5800
Nákladní Convair CV-5800

Prodloužený Convair CV-5800 IFL Group

Přestavba z bývalých letounů C-131F Samaritan amerického námořnictva společností Kelowna Flightcraft Ltd. (KF Aerospace od roku 2015) v Kanadě. CV-5800 je prodloužený C-131F Samaritan o 16 ft 7 in (4,98 m)[11] s původní ocasní plochou namísto zvětšené jako u modelu CV-580. Tyto přestavěné letouny měly noví nákladní dveře, digitální avioniku se systémem EFIS a motory Allison 501-D22G místo původních R-2800. Prototyp této přestavby poprvé vzlétla 11. února 1992; typový certifikát byl získán 11. prosince 1993.[12] Celkem vzniklo šest letounů (konstrukční čísla 276 až 279, 309, 343) a většinou ve službě u Contract Air Cargo (později IFL Group); jeden používán Air Freight NZ byl poté vrácen KF Aerospace k provozu ve vlastní flotile.[13][14]
Allison Turbine ATF 580S Turbo Flagship
Prodloužená přestavba Convairliner.[15]

Vojenské

Cvičná vojenská varianta Convair T-29C Navigation Trainer, USAF

USAF nakoupilo celkem 472 linkových strojů série CV-240, 340 a 440 v devíti různých verzích. Letounem určeným pouze k přepravě nákladu i osob byl typ C-131 Samaritan, modifikovaný z 26 letounů CV-240 se dvěma hvězdicovými motory R-2800-9W o výkonu po 1864 kW a se sedadly pro 37 cestujících, nebo 27 lůžek pro pacienty a zdravotnický personál.

Dále vznikl z 36 strojů CV-230/340 typ C-131B s motory R-2800-99W, nebo -103W pro 48 pasažérů, který byl využíván i pro elektronický průzkum. Z 27 CV-340 byl upraven C-131D pro 44 cestujících s instalovanými pohonnými jednotkami R-2800-52W. Toto označení neslo také 6 kusů militarizovaných CV-440. Mimoto převzalo USAF několik letounů R4Y od US Navy s označením C-131G. Štábní dopravní variantu VC-131 se zdokonalenou zvukovou izolací doplňovaly dva stroje VC-131H s turbovrtulovými motory Allison T56-A-9 o výkonu po 2796 kW.

Služba

Convair C-131F (141024), US Navy

Iniciátor vzniku CV-240, přepravce American Airlines, nejprve objednal stokusovou sérii, kterou však snížil na 75 exemplářů. Letouny byly na linky uvedeny 1. června 1948 především na spádových tratích, přivádějících cestující k hlavním spojům obsazených čtyřmotorovými dopravními letouny. Druhým zákazníkem se 1. září 1948 staly aerolinky Western Airlines následované Pan American World Airways, UAL a argentinská FAMA. V Evropě létaly CV-240 u společností KLM Royal Dutch Airlines, Sabena a LOT.

Prvním zákazníkem CV-340 se 28. března 1952 staly aerolinky UAL, ale jako první je na své tratě uvedl 1. listopadu 1952 Braniff (UAL až 16. listopadu). V Evropě byly zakoupeny přepravci Finnair, Linjeflyg a Lufthansa.

CV-440 zahájily provoz v dubnu 1956 u Continental Airlines, v Evropě je mimo jiné užívaly Swissair, Scandinavian Airlines, Sabena, Luthansa a Iberia.

Specifikace (CV-240)

Třípohledový nákres CV-240

zdroj[16][3]

Technické údaje

  • Osádka: 2 nebo 3
  • Kapacita: 40 cestujících
  • Rozpětí: 27,98 m
  • Délka: 22,77 m
  • Nosná plocha: 75,90 m²
  • Hmotnost: 11 986 kg
  • Vzletová hmotnost: 18 387 kg
  • Pohonná jednotka: 2 × hvězdicový motor Pratt & Whitney R-2800-CA3 Double Wasp / CA15 / CA18 / CB3 nebo CB16, každý o výkonu 2 400 k (1 800 kW)

Výkony

  • Maximální rychlost: 538 km/h
  • Cestovní rychlost: 432 km/h
  • Stoupavost u země: 6,1 m/s
  • Dostup: 9 150 m
  • Dolet: 2 880 km

Odkazy

Reference

  1. a b c d e f Wegg 1990, pp. 187–199.
  2. Wegg 1990, p. 183.
  3. a b Wegg 1990, pp. 188, 199.
  4. Wegg 1990, p. 189.
  5. Wegg 1990, p. 194.
  6. "Convair-Liner History." The American Museum of Aviation. Retrieved: October 21, 2011.
  7. a b Gradidge 1997, p. 13
  8. a b c d Frawley 1997, p. 86.
  9. Flight November 18, 1960, p. 793.
  10. a b Flight International, October 3–9, 2006.
  11. aerofavourites, Convair CV-240 - CV-640 Archivováno 1. 1. 2017 na Wayback Machine.. Retrieved: August 17, 2016.
  12. Gradidge 1997, p. 39.
  13. Klee, Ulrich & Bucher, Frank et al. jp airline-fleets international 2013/14. Sutton, UK, 2013, pp. 321 and 583.
  14. Ruud Leeuw, ConvairLiners background information. Retrieved: August 17, 2016.
  15. Jane's All the World's Aircraft 1987–88. Redakce John W.R. Taylor. London: Jane's Information Group, 1987. Dostupné online. ISBN 978-0-7106-0850-5. 
  16. Václav Němeček, Dvoumotorová pístová dopravní letadla, Convair CV-240/CV-340/CV-440 Metopolitan, 1984, str. 34

Literatura

  • NĚMEČEK, Václav. Atlas letadel Dvoumotorová pístová dopravní letadla. Praha: Nadas, 1984. 176 s. 
  • GENF, S. A. Encyklopedie letadel. 1. vyd. Ivanka pri Dunaji: Slovo, 1998. ISBN 80-85711-35-4. S. 362 a 401. 
  • NĚMEČEK, Václav. Civilní letadla 1. 1. vyd. Praha: Nakladatelství dopravy a spojů, 1981. 

Externí odkazy

Read other articles:

Bayinnaung Raja Burma Hanthawaddy (1552–1581)Ava (1555–1581)Negara Shan (1557–1581)Manipur (1560–1581)Kerajaan Mao Shan China (1562–1581)Arakan Selatan (1580–1581) Berkuasa30 April 1550 – 10 Oktober 1581Penobatan11 Januari 1551 di Toungoo 12 January 1554 at PeguPendahuluTabinshwehtiPenggantiNandaKetua MenteriBinnya Dala (1559–1573)Kaisar LannaBerkuasa2 April 1558 – 10 Oktober 1581PendahuluJabatan baruPenerusNandaRajaMekuti (1558–1563) Visuddhadevi (1565–1579) Nawrahta Mi...

 

2008 studio album by John 5RequiemStudio album by John 5ReleasedJuly 3, 2008Recorded2008GenreHeavy metalhard rockinstrumental rockLength42:57Label60 Cycle HumProducerChris BasefordJohn 5 chronology The Devil Knows My Name(2007) Requiem(2008) Remixploitation(2009) Requiem is the fourth studio album by John 5, released on July 3, 2008. It is essentially an instrumental metal album, but it also has some bluegrass elements. The album is notable for having the majority of its songs named a...

 

Perang TroyaAkhiles membalut luka Patroklos(corak hias sosok-merah pada cawan Atikos, ca. 500 Pramasehi) Perang Medan:Troya (sekarang Hisarlik, Turki) Kurun waktu:Zaman Perunggu Pertanggalan tradisional:ca. 1194–1184 Pramasehi Pertanggalan modern:ca. 1260–1180 Pramasehi Hasil:Kemenangan pihak Yunanikebinasaan Troya Baca juga:Kesejarahan Ilias Sumber sastrawi Ilias Lingkup wiracarita Aeneis, Buku 2 Ifigeneia en Aulidi Filoktetes Aias Troiades Ta Met Homeron Baca juga:Perang Troya dalam bud...

Гілер Беллокангл. Hilaire Bellocфр. Hilaire Belloc Портрет Гілера Беллока від Emil Otto Hoppé, 1915Ім'я при народженні Джозеф Гілер П'єр Рене БеллокНародився 27 липня 1870(1870-07-27)Ла-Сель-Сен-Клу[1]Помер 16 липня 1953(1953-07-16) (82 роки)Гілфорд, Англія, Велика Британія[1]Поховання СассексКраїна  Вел

 

Зразок побудови пересічного аеропорту. Великі аеропорти, зазвичай, містять більше злітно-посадкових смуг та терміналів.1. Світлосигнальна система. 2. Місце обробки літаків проти обмерзання. 3. Передпорогова зона. 4. Вказівник напрямку заходу на посадку. 5. Позначення ЗПС. 6. ...

 

Mobile app AfrinollyDeveloper(s)FansConnectOnline LTD.Operating systemGoogle Android, BlackBerry OS, Apple iOS, Nokia Series 40, Nokia Asha platform, Symbian, and MS Windows PhoneAvailable inMultilingualTypeEntertainmentLicenseProprietaryWebsitewww.afrinolly.com Afrinolly is a mobile application (App) which enables African entertainment enthusiasts to watch African movies, movie trailers, short films and music videos that have been made public by content owners or their legal representative m...

一般県道 栃木県道107号 氏家停車場線 路線延長 0.327 km 制定年 1961年 起点 さくら市氏家 終点 さくら市氏家 ■テンプレート(■ノート ■使い方) ■PJ道路 起点付近より終点方向を望む 栃木県道107号氏家停車場線(とちぎけんどう107ごう うじいえていしゃじょうせん)は、栃木県さくら市に位置する一般県道である。 概要 JR氏家駅の東側から、旧国道4号でありさくら市...

 

German admiral (1863–1932) Franz von HipperVon Hipper in 1916Born(1863-09-13)13 September 1863Weilheim in Oberbayern, Bavaria, German ConfederationDied25 May 1932(1932-05-25) (aged 68)Othmarschen, Weimar RepublicAllegianceGerman EmpireService/branchImperial German NavyYears of service1881–1918RankAdmiralCommands heldSecond Torpedo UnitSMS LeipzigSMS Friedrich CarlSMS GneisenauFirst Torpedo Boat DivisionSMS YorckI Scouting GroupHigh Seas FleetBattles/wars Worl...

 

British trustworthiness test The fit-and-proper-person test or director's test is a test aiming to prevent corrupt or untrustworthy people from serving on the board of certain organizations. First introduced in 2004 for owners and directors of major British football clubs, since November 2014 it also applies to the National Health Service in England for board members of NHS Trusts under the Health and Social Care Act 2008 (Regulated Activities) Regulations 2014. The Health and Social Care Act...

Type of shingle This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: Asphalt shingle – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (December 2013) (Learn how and when to remove this template message) A ridge cap on a 3-tab asphalt shingle roof is composed of individual shingle tabs folded over the ridge and naile...

 

M. Waldo HatlerMedal of Honor recipientBorn(1894-01-06)January 6, 1894Bolivar, MissouriDiedAugust 31, 1967(1967-08-31) (aged 73)Place of burialGrand Army of the Republic Cemetery,Sulphur Springs, ArkansasAllegianceUnited States of AmericaService/branchUnited States ArmyRankSergeantService number2199881Battles/warsWorld War IAwardsMedal of Honor M. Waldo Hatler (January 6, 1894 - August 31, 1967) was a Sergeant in the United States Army during World War I who received the Medal of Honor f...

 

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: University of Cundinamarca – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (January 2021) (Learn how and when to remove this template message) University of CundinamarcaUniversidad de CundinamarcaFormer namesUniversity Institute of Cundinamarca (1969 - 1992)Motto...

Fast casual chain of Mexican restaurants Moe's Southwest GrillTypeSubsidiaryIndustryRestaurantsGenreFast CasualFoundedDecember 9, 2000; 22 years ago (2000-12-09) in Garden Hills, Georgia (Atlanta)FounderH. Martin Sprock IIIHeadquartersAtlanta, Georgia, U.S.Number of locations681 (2021)Area servedUnited StatesKey peoplePaul Damico (President)ProductsMexican style cuisine and other Southwestern fareRevenueUS$901 million (2021)Number of employees13,330 (2021)ParentFocus BrandsW...

 

  لمعانٍ أخرى، طالع بحيرة سيلفر (توضيح). بحيرة سيلفرالموقع الجغرافي / الإداريالموقع مقاطعة كلينتون، نيويورك، الولايات المتحدةالإحداثيات 44°30′17″N 73°52′52″W / 44.5048°N 73.8810°W / 44.5048; -73.8810المدن هوكدول الحوض الولايات المتحدة الجزر 1هيئة المياهالنوع بحيرةالقياسات...

 

Карта Казахстану Державний кордон Казахстану — державний кордон, лінія на поверхні Землі та вертикальна поверхня, що проходить по цій лінії, що визначають межі державного суверенітету Казахстану над власними територією, водами, природними ресурсами в них і повітрян...

2022 Indian television series Harano SurGenreDrama RomanceWritten byStory Arindam De Screenplay Aditi Majumder Dialogue Kheyali DastidarDirected byGopal ChakrabortyVoices ofAnwesshaa Datta Gupta & Snigdhajit BhowmikTheme music composerLyrics Barish (Subrata Barishwala) Music Ranajoy BhattacharjeeOpening themeHarano SurCountry of originIndiaOriginal languageBengaliNo. of seasons1No. of episodes173ProductionExecutive producersShreya Guha, Rana Mukherjee (Surinder Films)Puja Chatterjee, Prit...

 

Charles Burrell redirects here. For other uses, see Charles Burrell (disambiguation). Charles Burrell & Sons LtdTypeLimited Liability CompanyIndustryAgricultural EngineeringFounded1770Defunct1928SuccessorRichard Garrett & SonsHeadquartersThetford, Norfolk, EnglandProductsShowmans LocomotivesTraction EnginesRoad RollersPortable Engines Charles Burrell & Sons were builders of steam traction engines, agricultural machinery, steam lorries and steam tram engines. The company were based...

 

This article relies excessively on references to primary sources. Please improve this article by adding secondary or tertiary sources. Find sources: Hollywood Romance – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (August 2020) (Learn how and when to remove this template message) Hollywood Romance is a song written by Lynsey de Paul and David Jordan.[1][2] It was released as a single on Polydor Records on 20 October 1978 in a picture sle...

Optional Islamic prayers This article has multiple issues. Please help improve it or discuss these issues on the talk page. (Learn how and when to remove these template messages) This article uses texts from within a religion or faith system without referring to secondary sources that critically analyze them. Please help improve this article. (February 2012) (Learn how and when to remove this template message) This article needs additional citations for verification. Please help improve this ...

 

American television game show Not to be confused with You Don't Say?. For a definition of the interjection you don't say, see the Wiktionary entry you don't say. This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: You Don't Say! – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (May 2020) (Learn how and when to remo...

 

Strategi Solo vs Squad di Free Fire: Cara Menang Mudah!