Cessna 425 vznikla jako konkurent typu Beechcraft King Air. Na trh byla uvedena v roce 1980, jako typ odvozený od Cessny 421 a poháněný dvěma turbovrtulovými motoryPratt & Whitney PT6 o výkonu 450 hp (336 kW). Jeho porovnání s modelem King Air C90 bylo popsáno slovy: „výsledkem byl přetlakový dvoumotorový turboprop v ceně 875 000 dolarů, schopný dosáhnout o 15 až 20 uzlů vyšší rychlosti než C90, se čtyřmi pasažéry doletět o 250 mil dál, a spotřebovat o 15 procent méně paliva. Také jeho prodejní cena byla až o 200 000 dolarů nižší.“[1][2][3]
Model 425 byl velmi nenáročný na pilotáž a komentátoři oceňovali jeho prostornou kabinu s velkými okny, poskytujícími cestujícím dobrý výhled, a pohodlná sedadla.[1][2][3]
Typ, původně nesoucí pojmenování Corsair, byl podle požadavků zákazníků vyvinut do verze Conquest I[p 1] s prostornější kabinou, schopnou pojmout větší počet pasažérů, a vyšší maximální vzletovou hmotností. Původní provedení Corsair mohlo být na Conquest I modifikováno za pomoci konverzní sady, produkované výrobním závodem.[2]
V polovině 80. let došlo k poklesu prodejů typu 425, vzhledem k ekonomické situaci v oblasti všeobecného letectví, a v roce 1986 byla jeho výroba skončena.[2]
Specifikace
Cessna 425 Conquest I
Údaje podle Airliners.net, Airplanepropeller.com a Risingup.com[4][5][6]
