Škoda Hispano-Suiza

Škoda Hispano-Suiza 25/100 HP
Škoda Hispano-Suiza z roku 1928 s karosérií od firmy J. O. Jech
Výrobce	Škoda Plzeň
Roky produkce	1926–1929
Vyrobeno	100 kusů
Místa výroby	Plzeň
Karoserie	na přání
Technické údaje
Délka	4830 mm
Šířka	1765 mm
Rozvor	3690 mm
Celková hmotnost	2300–2700 kg
Maximální rychlost	120–140 km/h
Spotřeba	20–25 l/100 km
Motor
Motor	zážehový, OHC
Objem	6,6 l
Počet válců	6
Výkon	99 kW (135 k)
Převodovky
Převodovka	mechanická
Počet převodových stupňů	3+1
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Sošku letícího čápa, znak společnosti Hispano-Suiza, nesly i licenční vozy Škoda

Škoda Hispano-Suiza 25/100 HP byl luxusní automobil, vyráběný ve Škodě Plzeň v letech 1926–1929. Vůz byl licenční verzí typu Hispano-Suiza H6B. Celkem vzniklo asi 100 vozů.^[1]

Historie

V roce 1924, před fúzí s automobilkou Laurin & Klement, zakoupila firma Škoda licenci na výrobu vozu H6B španělsko-francouzské společnosti Hispano-Suiza. Vozy této značky patřily ve své době mezi nejluxusnější a cenou překonávaly i automobily Rolls-Royce.
V Plzni bylo mezi lety 1926–1929 vyrobeno 100 podvozků. Dílenské zpracování bylo považováno za kvalitnější než u samotných originálů z Francie.^[2] Cena podvozku s motorem (šasi) byla 140 000 Kč (pro srovnání, Praga Piccolo: 36 000 Kč, Praga Grand včetně karoserie: 130 000 Kč ^[2]).

Podvozky byly karosovány specializovanými karosárnami, především firmou Brožík, J.O. Jech a dalšími. Nejčastějšími typy byly limuzína, kabriolet, faeton nebo kupé. Z vyrobených vozů bylo 39 evidováno v Československu.^[2]

První vůz, limuzínu karosovanou Brožíkem, zakoupila Kancelář prezidenta republiky, cena limuzíny byla 280 000 Kč. Vůz byl převzat 10. května 1926. Sloužil prezidentu T. G. Masarykovi až do poloviny roku 1935.

Technické údaje

Podvozek

Obdélníkový rám s tuhými nápravami, odpruženými půleliptickými listovými péry. Pohon zadních kol. Brzdy bubnové na všech kolech, vybavené mechanickým posilovačem. Pneumatiky 33 x 5". Palivová nádrž na 110 l.^[2]

Rozměry

• délka: 4830 mm (podvozek)
• šířka: 1765 mm
• výška: podle typu karosérie
• rozvor: 3690 mm
• rozchod kol: 1450 mm
• hmotnost podvozku: 1350 kg
• celková hmotnost: 2300–2700 kg (podle typu karosérie)^[2]

Motor

• řadový, kapalinou chlazený zážehový šestiválec
• ventilový rozvod: OHC
• zdvihový objem: 6597 cm³
• karburátor: dvojitý, typ Solex HS
• zapalování: dvojité Delco, dvě svíčky na válec, dva akumulátory
• nejvyšší výkon: 99,4 kW (135 k) při 3000 ot./min
• trvalý výkon: 73,6 kW (100 k) při 1600 ot./min^[2]

Převodovka

• mechanická třístupňová se zpětným chodem. Řazení kulisové, po straně řidiče.^[2]

Rychlost a spotřeba

• nejvyšší rychlost: 120–140 km/h (podle typu karosérie)
• spotřeba: kolem 20–25 l/100 km

Odkazy

Reference

1. TUČEK, Jan. Francouzský luxus z Plzně: Škoda Hispano Suiza. Automobil Revue. Říjen 1996, roč. 40, čís. 10, s. 39–40. 
2. KUBA, Adolf. Atlas našich automobilů 1914-1928. Praha: NADAS, 1988. 236 s. S. 102–104. 

Literatura

• KUBA, Adolf. Atlas našich automobilů 1914-1928. Praha: NADAS, 1988. 236 s. 

Související články

• Tatra 80

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Škoda Hispano-Suiza na Wikimedia Commons
• Škoda&Hispano Suiza H6B - skvost českých karosářů
• Počátky automobilismu na Hradci, aneb „španělský šlechtic“ z hradeckého zámku

Portály: Automobil