Ta asitiada nuna península de la badea de Tokiu, a veres del océanu Pacíficu, y empezó a desenvolvese en 1859 cola inauguración del puertu de Yokohama. Al ser unu de los primeros enclaves de comerciu mientres l'apertura de Xapón al esterior, el desenvolvimientu de la villa tuvo bien influyíu polos comerciantes estranxeros que moraben en distritos específicos, dixebraos de la población llocal.[2] Toes eses restricciones quedaron esaniciaes el 1 d'abril de 1899, cuando Yokohama convertir nuna ciudá.[2] Anguaño ye'l puertu xaponés de referencia pal comerciu internacional, siendo utilizáu mientres la dómina Meiji nel comerciu de la seda y dende el sieglu XX con múltiples propósitos.[3][4]
La ciudá tuvo que ser reconstruyida en dos causes: dempués del gran terremotu de Kantō de 1923 y al términu de la Segunda Guerra Mundial.[5] Dende la segunda metá del sieglu XX, el desenvolvimientu industrial de la rexón Keihin —Yokohama, Kawasaki y Tokiu— motivó un aumentu significativu de la población y dexó-y competir cola capital como centru de negocios.[4] Na década de 1980 producióse l'apertura del distritu financieru «Minato Mirai 21» qu'alluga a importantes multinacionales.[6]
La influencia estranxera foi esencial pal desenvolvimientu de Yokohama, pos mientres la era Meiji foi la primer ciudá del país en desenvolver productos orixinarios d'Occidente como'l xeláu, la cerveza y la fotografía.[7] Dalgunos de los curiosos turísticos más reseñables son el barriu chinu, el barriu internacional de Yamate, los rascacielos de Minato Mirai (ente ellos, Landmark Tower) y el xardín xaponésSenkai-en.[8]
El puertu de Yokohama foi inauguráu'l 2 de xunu de 1859 y rápido convirtióse nel principal puntu de comerciu internacional pola so conexón con Tokiu al traviés de la carretera Tōkaidō. Les autoridaes xaponeses segregaron a los estranxeros con un barriu propiu, conocíu como Kannai (n'español, «dientro de la barrera»), que taba arrodiáu per un foso pa dixebra-yos de la población nipona.[2] Eso nun torgar qu'hubiera múltiples resfregones ente los comerciantes y los samurái, contrarios a la influencia estranxera, polo que foi necesariu construyir misiones diplomátiques nun barriu específicu (zona Yamate). La principal actividá portuaria mientres la dómina Meiji foi'l comerciu de la seda con Reinu Xuníu y, años más tarde, la importación de materies primes y esportación de productos.[11][12]
Gracies a la influencia estranxera, Yokohama foi la primer ciudá de Xapón en desenvolver artículos procedentes de la cultura popular occidental. Ente elles atopen les primeres fábriques de xeláu y de cerveza, les carreres de caballos (1862), el rugbi (1866), la prensa diaria en xaponés (1870), el allumáu públicu, la primer llinia de ferrocarril del país que conectaba la ciudá con Shinagawa (1872) y la primer pista de tenis (1878).[7] Per otra parte, el fotógrafu británicu Felice Beatu instalar na ciudá y contribuyó al desenvolvimientu de la fotografía nacional.[13] L'escritor Jules Verne reflexó fielmente el desenvolvimientu portuariu de Yokohama na so novela La vuelta al mundu n'ochenta díes (1872), a pesar de que nunca llegó a visitala.[14]
El 1 d'abril de 1889, Yokohama convirtióse oficialmente nuna ciudá independiente y esaniciáronse les restricciones de barrios por nacionalidá.[11]
A empiezos del sieglu XX, l'actividá portuaria contribuyó al desenvolvimientu industrial de la rexón Keihin —Yokohama, Kawasaki y Tokiu— con un cada vez mayor númberu d'empreses xaponeses. Sicasí, el 1 de setiembre de 1923 producióse'l gran terremotu de Kantō que destruyó'l puertu y casi tola ciudá.[5] Díes dempués, parte de la población perpetó una persecución contra la minoría étnica coreana, lo qu'obligó a les autoridaes a decretar la llei marcial.[15] Mientres la reconstrucción instaláronse numberosos parques públicos p'amenorgar l'impautu de la industria, ente ellos el parque Yamashita xunto a la mariña (1930).[16]
Yokohama tien una área total de 437,38 km² y atópase a 5 metros sobre'l nivel del mar. Ye la capital de la prefeutura de Kanagawa, llinda al este cola Badea de Tokiu y ta asitiada en plena llanura de Kantō. La ciudá atópase arrodiada per llombes y el sistema montascosu carauterísticu de la isla de Honshū, de cuenta que la so crecedera viose llindáu y tuvo que gana-y terrenal al mar. Esto afecta tamién a la densidá de población, una de les mayores de Xapón con 8.500 habitantes per km².
Los puntos más altos dientro de la llende urbana son Omaruyama (156 m) y el monte Enkaizan (153 m). El principal ríu ye'l ríu Tsurumi, qu'empieza nes llombes Tama y desagua nel océanu Pacíficu.[21]
La mayoría de los movimientos sísmicos son de baxa intensidá y xeneralmente nun son percibíos poles persones. Sicasí, Yokohama vivió dos grandes temblones que reflexen la evolución de la inxeniería sísmica: el gran terremotu de Kantō de 1923 afaró la llocalidá y causó más de 100.000 víctimes mortales en tola rexón,[15] ente que el terremotu y tsunami de Xapón de 2011, con epicentru na mariña este, sentir na llocalidá pero solo hubo que llamentar daños materiales porque la mayoría d'edificios yá taben preparaos pa soportalos.[22]
La mayor carauterística d'esti clima son branos templaos con una mayor sensación térmica por cuenta del mugor, acentuada porque Yokohama ta pegada a la badea de Tokiu.[23] Otra manera, los iviernos son fríos pero en menor midida que n'otres rexones; escasamente danse temperatures baxo cero. Amás, hai precipitaciones abondoses nos meses correspondientes a la primavera y al branu.[23]
Con una población de 3.691.240 habitantes según el padrón de 2012, Yokohama ye la segunda ciudá más poblada de Xapón por detrás de Tokiu.[25][26] Dientro de la prefeutura de Kanagawa, apurre unu de cada trés habitantes.[25] La ciudá forma parte del llamáu Área Metropolitana de Kantō, que recueye los 23 barrios capitalinos y diverses poblaciones de la badea de Tokiu, con una población envalorada de 34 millones d'habitantes que lu converten na mayor del mundu.[27]
La historia de la ciudá camudó pa siempres cola construcción del puertu internacional, pos hasta entós Yokohama nun yera más qu'una villa pesquera.[28] Gracies al comerciu y la influyencia internacional, na década de 1920 convertir na sesta ciudá más poblada del país (por detrás de Ciudá de Tokiu, Osaka, Nagoya, Kioto y Kobe). A partir de la década de 1950, una vegada superada la Segunda Guerra Mundial, Yokohama convertir nun potente centru industrial y de negocios qu'atraxo a xente d'otres rexones, al puntu de superar los 2,7 millones d'habitantes d'Osaka en 1980.[25][26]
Según datos del gobiernu municipal estrayíos del padrón de 2012, el númberu d'habitantes n'edá de trabayar (15 a 64 años) ye de 2.427.891 persones. un 65,8% de total.[25] Hai unos 483.380 menores de 14 años (13,1%) y unes 754.059 persones (un 20,4%) de la tercer edá.[25] Nos últimos años producióse un descensu na tasa de natalidá, col consiguiente aumentu de la edá media a 43 años.[25] Hai más de 80.000 residentes estranxeros na ciudá.[29]
Yokohama ye una ciudá designada por decretu gubernamental dende 1956.[10] So esta condición, tien delegaes munches de les funciones que de normal realicen los gobiernos prefeuturales n'árees como educación pública, bienestar social, sanidá, llicencies de negocios y planificación urbana. Al gobiernu llocal xeneralmente se -y delegan les funciones alministratives menores en cada área, ente que'l prefeutural retién l'autoridá sobre les decisiones más importantes.[28]
Les ciudaes designaes estremar en distritos (区, ku), cada unu de los cualos tien una oficina de barriu que realiza funciones alministratives pal gobiernu llocal. Yokohama estremar en 18 distritos:
El puertu de Yokohama ye la pilastra de la economía llocal, asitiada sobre'l tresporte marítimu de mercancíes dende 1859. Asitiáu nel noroeste de la badea de Tokiu, ye un puertu natural con una estensión de 7.315 hectárees y 10 muelles pa diverses actividaes, ente elles tresporte de maquinaria, cargamentu, cruceros y productos perecederos. Según datos de 2009 xestiona 115,54 millones de tonelaes de mercancía al añu, siendo'l segundu puertu más importante de Xapón.[32] Gracies a esta instalación impulsóse la construcción d'infraestructures pa conectala con Tokiu, ente elles la primer llinia de ferrocarril en 1882, y hubo un notable intercambiu cultural qu'ayudó a introducir productos occidentales como'l xeláu, la cerveza y la prensa diaria.[7]
Dende la década de 1980, Yokohama apostó por diversificar la so economía y convertise nun centru de negocios. Esa estratexa foi impulsada cola construcción del barriu financieru «Minato Mirai 21». Al traviés d'un ambiciosu plan de renovación urbana, otorgar incentivos por que delles empreses xaponeses —ente elles, Nissan Motors— establecieren les sos sedes nun nuevu terrén con rascacielos, centros de congresos (Pacifico Yokohama), zones verdes, equipamientos culturales ya inclusive un parque temáticu.[6] Anguaño, más de 67.000 persones trabayen en Minato Mirai y tol complexu recibe 58 millones de visitantes al añu.[33]
Bona parte de los curiosos turísticos de Yokohama concentrar nel distritu de Naka. El barriu históricu, asitiáu na redoma del puertu, llámase Kannai (n'español, «dientro de la barrera»). N'orixe foi un distritu específicu pa comerciantes estranxeros, arrodiáu per un foso pa dixebra-yos de la población llocal.[2] Esta midida, bien similar a la islla de Dejima en Nagasaki, foi abolida en 1889 y dende entós hai llibertá de movimientu ente zones.[2] Kannai alluga dellos edificios históricos d'inspiración occidental como los Trés Torres, les residencies diplomátiques de Yamate, la Catedral del Sagráu Corazón, l'Archivu d'Historia de Yokohama, numberosos museos —ente ellos el Muséu de la Seda y el de barcos de Nippon Yusen— y la torre marina de Yokohama, consideráu'l faru más altu del mundu.[35]
La influencia estranxera sigue bien presente na ciudá. Una de les sos mayores particularidaes ye Yokohama chūkagai, el barriu chinu más grande de Xapón y unu de los mayores del mundu. Anguaño ye una allegada zona comercial con más de 500 establecimientos nun área de 2.500 m².[36] Mui cerca d'ellí atópase l'avenida de Motomachi, con numberoses tiendes y productos de procedencia occidental.[37]
Na mariña atopen dos curiosos turísticos: el puertu de Yokohama y el distritu financieru «Minato Mirai 21».[33] Ellí atópase Yokohama Landmark Tower, que con un altor de 296 metros y 73 pisos foi'l rascacielos más grande de Xapón hasta 2014.[18] Tamién son destacables Cosmo Clock 21, la noria más grande del mundu hasta 1997 y qu'ufierta una vista panorámica de tola metrópolis,[38] y el veleru Nippon Maru que güei forma parte del muséu del puertu.[39] La badea de Yokohama dispón de llongures pontes atirantaes que conecten el puertu, ente ellos el Tsurumi Tsubasa (1.021 m.) y el Yokohama Bay (860 m.)
Igual qu'otres ciudaes xaponeses, Yokohama llevantó numberosos parques públicos p'amenorgar l'impautu de la contaminación. El más allegáu al allugase cerca del puertu ye'l parque Yamashita, que la so estensión total ye de 74.121 m².[42] Dempués de que la zona quedara destruyida pol gran terremotu de Kantō, aceptó reconstruyísela con un vastu parque natural na redolada urbana. Xunto al parque pueden visitase l'históricu Hotel New Grand, onde'l xeneral Douglas MacArthur pasó la so primer nueche de la ocupación de Xapón en 1945,[43] y el barcu-muséu Hikawa Maru.[44]
El parque más grande con una estensión de 175.000 m² ye'l xardín xaponésSankei-en, asitiáu nel distritu de Naka. Foi abiertu en 1906 pol comerciante testil Tomitaro Hara y dende 1953 ta xestionáu pol gobiernu llocal al traviés d'una fundación.[45] Sankei ye bien popular ente la población llocal pol so xardín interior, los sos árboles de sakura y ume, la residencia de Tomitaro y poles numberoses construcciones qu'alluga, munches d'elles cola calificación de patrimoniu cultural de Xapón.[45][46]
El tresporte públicu intraurbano básase principalmente nel tresporte ferroviariu, conectáu al sistema de tresportes de Tokiu. La estación central ye la estación de Yokohama, asitiada nel distritu de Nishi. Foi inaugurada en 1872 y dende entós ye una de les que mayor actividá rexistra, aproximao 760 millones d'usuarios al añu, que la converten na principal estación de la prefeutura de Kanagawa y la quinta con más tráficu a nivel mundial.[47]
Amás, Yokohama tien rede de metro dende'l 16 d'avientu de 1972. El Metro de Yokohama, operáu pol Consorciu de Tresportes local, tien un llargor de 53,4 quilómetros con anchu de vía estándar qu'empresta serviciu al conceyu y llega hasta Fujisawa. Hai un total de 42 estaciones y anguaño entiende dos linia: llinia azul (40,4 quilómetros) y llinia verde (13 quilómetros).
Autobuses urbanos
Autobús turísticu de Yokohama.
Pa viaxes de curtiu algame y p'aportar a la rede ferroviaria y de metro, Yokohama dispón d'un sistema públicu de tresporte terrestre de pasaxeros.
El Consorciu de Tresportes de Yokohama xestiona'l so propiu serviciu municipal d'autobús, con más de 50 llinies qu'empresten serviciu a los distintos barrios de la ciudá. Los usuarios pueden adquirir billetes combinaos de metro y autobús con distintes tarifes. Esisten autobuses turísticos (Akai Kutsu) que faen un percorríu peles zones más importantes na historia de Yokohama.
Anque l'usu principal del puertu de Yokohama ye comercial, tamién ye un importante puntu de tresporte marítimu. El muelle Osanbashi ye la principal terminal internacional. Puede acoyer coles mesmes 2 barcos de 300 metros (o 4 barcos de 200 metros) d'eslora total, y l'edificiu principal —diseñáu por Alejandro Zaera y Farshid Moussavi— cuenta con aparcamientu, restorán, aduanes ya instalaciones pa inmigración.[48]
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