La llinia d'Alta Velocidá Beixín-Shanghai ye una llinia d'alta velocidá de 1318 quilómetros de llargor que xune Beixín y Shanghai, en China. Ta abierta al serviciu comercial dende'l 30 xunu de 2011. Esta ye la llinia d'alta velocidá más llarga construyida nuna sola fase.[1][2][3] El material rodante ye'l CRH3, que ye una versión del tren d'alta velocidá Velaro de Siemens.
Según l'ex ministru de Ferrocarriles, Liu Zhijun, la llinia de ferrocarril foi diseñada pa usu comercial de los trenes CRH380A y CRH380B a 380 km/h que tardaríen 4 hores a una velocidá media de 326 km/h,[4] frente a 9:49 hores pa los trenes más rápidos que viaxen en paralelu na antigua llinia. Sicasí, tres el cambéu na política de precios y velocidaes, n'abril de 2011 anuncióse que la velocidá del serviciu ferroviariu amenorgar a 300 km/h. A esta velocidá, ríquense 4:48 hores, a una velocidá media de 271 km/h, pal viaxe con una parada en Nanjing.[5]
Unos 1140 km (el 86,5% del llargor total), desenvolver en viaductu ya inclúi 22 túneles y 244 pontes, ente los que s'atopen el primer y segundu pontes más llargos del mundu,[6][7] el de Danyang-Kunshan (164 km), y el de Tianjin (114 km).
Historia y construcción
La llinia d'alta velocidá ferroviaria proponer na década de 1990, reconociendo qu'una cuarta parte de la población del país vive a lo llargo de la llinia que xune Beixín y Shanghai. N'avientu de 1990, el Ministeriu de Ferrocarriles propón al Asamblea Popular Nacional la construcción de la llinia ferroviaria d'alta velocidá Beixín-Shanghai paralela a la yá esistente ente dambes ciudaes.[8] En 1995, el primer ministru Li Peng, anunció que'l trabayu preparatorio sobre'l ferrocarril d'alta velocidá empezaría col novenu plan quinquenal (1996-2000). El diseñu inicial del Ministeriu de la llinia foi termináu y sometíu a l'aprobación del Estáu en xunu de 1998.[9] El plan de construcción finalmente determinóse en 2004, tres un alderique de cinco años de duración sobre la conveniencia d'utilizar vía ferrial tradicional o teunoloxía maglev.[10]
Empecipiáronse los trabayos de construcción el 18 d'abril de 2008. Les víes asitiar ente'l 19 de xunetu de 2010 y el 15 de payares de 2010. La catenaria completóse'l 4 de febreru de 2011. D'alcuerdu a CCTV, más de 130 000 trabayadores na construcción y la inxeniería taben activos nel picu de la fase de construcción.
Operación
Mapa col trazáu de la llinia.
Más de 43 pares de trenes diarios percuerren la llinia ente Beixín Sur y Shanghai Hongqiao ente les 7 y les 18 hores.
