![]()
Mercedes-Benz M278-enjin |
| Oorsig |
|---|
| Vervaardiger |
Mercedes-Benz
Mercedes-AMG |
|---|
| Produksietyd |
2010–2020 |
|---|
| Konfigurasie |
90° V8 |
|---|
| Afmetings |
|---|
| Inhoudsmaat |
4,7 L (4 663 cc) (M278)
5,5 L (5 461 cc) (M157) |
|---|
| Boorwydte |
92,9 mm (3,66 in)
98 mm (3,86 in) |
|---|
| Slaglengte |
86 mm (3,39 in)
90,5 mm (3,56 in) |
|---|
| Blok |
Aluminium |
|---|
| Stelsels |
|---|
| Klepwerking |
DOHC 4 kleppe per silinder en VVT |
|---|
| Brandstoftipe |
Petrol |
|---|
| Turboaanjaer |
Honeywell tweelingturbo |
|---|
| Brandstofstelsel |
Direkte inspuiting |
|---|
| Smeerstelsel |
Druksirkulasie |
|---|
| Verkoelingstelsel |
Waterverkoel |
|---|
| Enjinlewering |
|---|
| Kraglewering |
300–430 kW (402–577 bhp) |
|---|
| Wringkrag |
540–900 N⋅m (398–664 lb⋅ft) |
|---|
| Plek in geskiedenis |
|---|
| Voorganger |
Mercedes-Benz M273
Mercedes-Benz M156 |
|---|
| Opvolger |
Mercedes-Benz M176/M177/M178 |
|---|
Die Mercedes-Benz M278[1] is 'n familie van direk-ingespuite, tweelingturbo, V8-petrolenjins.
Terwyl die M273 van natuurlik geaspireer is, beskik die M278 oor twee turboaanjaers, een per silinderbank wat die druk tot 0,9 bars (13 psi) verhoog in die meeste konfigurasies.[2]
Mercedes-Benz bereken dat hierdie veranderinge, in samewerking met voertuigverbeterings soos die stop-aansittegnologie, sorg dat die 4,7 liter M278 tot 22% laer brandstofverbruik het en minder CO2 uitstoot as die 5,5 liter M273 terwyl dit meer krag lewer – 320 kW teenoor 285 kW en wringkrag van 700 Nm teenoor 530 Nm.[2] Die M278 is ook verfynder as sy voorganger.[3]
Die hele M278-reeks vermy die Amerikaanse "Gas Guzzler Tax", 'n eerste vir V8-produksie-enjins van Mercedes-Benz. [4]
Verwysings
