Jalur kereta api Yogyakarta–Palbapang–Sewugalur

Jalur kereta api Yogyakarta–Palbapang–Sewugalur
Salah satu bagian dari bekas jalur kereta api Yogyakarta-Palbapang, di sebelah barat perempatan Tamansari, di dekat Jalan Letjend S. Parman, Yogyakarta.
Ikhtisar
Jenis	Jalur lintas cabang
Sistem	Jalur kereta api rel ringan
Status	Tidak beroperasi
Lokasi	Daerah Istimewa Yogyakarta
Terminus	Yogyakarta Palbapang
Nomor lintas	14
Operasi
Dibangun oleh	Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij
Dibuka	21 Mei 1895 (Yogyakarta–Srandakan) 1915-1916 (lanjut ke Sewugalur)
Ditutup	1943, segmen Palbapang–Sewugalur Pertengahan dekade 1980-an, seluruh segmen
Pemilik	Pemerintah Kota Yogyakarta Kesultanan Ngayogyakarta Hadiningrat Pemerintah Kabupaten Bantul
Operator	Wilayah Aset VI Yogyakarta (de facto)
Karakteristik lintas	Lintas datar
Depo	Yogyakarta (YK) Palbapang (PLP)
Data teknis
Panjang rel	28 km (17,4 mi)
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in) Lebar sepur Cape
Lebar sepur sebelumnya	1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar
Elektrifikasi	Tidak
Kecepatan operasi	20 s.d. 50 km/jam
Peta rute Ke Kricak, Secang SCA–YK  KTA–PWS  YK Yogyakarta NBN Ngabean NBN–PUG Ke Timuran, Pundong DKN Dongkelan WGO Winongo JIT Cepit PBL Bantul PLP Palbapang Bajang Batikan Pekojan Mangiran Srandakan Jembatan Kali Progo Srandakan Brosot Pasar Kranggan Sewugalur

Jalur kereta api Yogyakarta–Palbapang-Sewugalur adalah jalur kereta api yang pernah dioperasikan oleh Perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA) Inspeksi Yogyakarta yang menghubungkan Stasiun Yogyakarta dengan Stasiun Palbapang. Jalur ini dahulu dilintasi oleh kereta api uap berbahan bakar batu bara yang difungsikan sebagai feeder atau pengumpan, karena menghubungkan Stasiun Palbapang dengan Stasiun Tugu Yogyakarta.

Untuk kelanjutannya, segmen Palbapang–Sewugalur, tidak dilayani kereta api sejak dibongkar oleh pekerja romusa Jepang. Khusus untuk jalur Yogyakarta–Palbapang, asetnya tidak dikuasai oleh PT KAI, tetapi milik Pemerintah Kota Yogyakarta (untuk emplasemen Stasiun Ngabean dan Stasiun Dongkelan), PT Madu Baru (untuk Stasiun Winongo), dan Pemerintah Kabupaten Bantul (untuk Stasiun Palbapang).

Sejarah

Jembatan Progo Brosot.
(Kredit: Kassian Cephas)

Jalur ini adalah bagian dari segmen jalur kereta api Yogyakarta–Sewugalur. Jalur ini pertama kali mulai dioperasikan pada tahun 1895 dan untuk lintas Srandakan–Stasiun Sewugalur dioperasikan pada tahun 1915, berdasarkan pengajuan konsesi perusahaan swasta pengelola pabrik gula di Kabupaten Bantul sebagaimana disebut dalam Gouvernement Besluit No. 9 Tahun 1893.^[1] Secara rinci jalur kereta api ini diresmikan pada tanggal 21 Mei 1895 untuk segmen Yogyakarta–Srandakan, dan dilanjut menuju Brosot pada tanggal 1 April 1915 dan berakhir di Sewugalur pada tanggal 1 April 1916.^[2]

Jalur kereta api ini aslinya menggunakan lebar sepur 1.435 mm, seperti jalur Samarang–Vorstenlanden.^[3]

Penutupan

Pada tahun 1943, pekerja romusa Jepang membongkar jalur kereta api untuk segmen Palbapang–Sewugalur untuk keperluan membangun jalur kereta api romusha dan mengubah jalur segmen Yogyakarta–Palbapang dari semula 1.435 mm menjadi 1.067 mm.^[4] Karena kalah bersaing dengan kendaraan pribadi maupun angkutan umum, PJKA akhirnya menutup jalur ini pada tahun 1973. Meskipun begitu, angkutan tetes tebu dari Pabrik Gula Madukismo masih dijalankan hingga pertengahan dekade 1980-an.^[1][5]

Tidak ada reaktivasi untuk jalur ini.

Jalur terhubung

Lintas aktif

• Kutoarjo–Purwosari–Solo Balapan

Lintas nonaktif

• Secang–Yogyakarta
• Ngabean–Pundong
• Percabangan menuju PG Bantul

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status	Foto
Lintas 14 Vorstenlanden Segmen Yogyakarta–Srandakan				Diresmikan pada tanggal 21 Mei 1895 oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij Termasuk dalam Daerah Operasi VI Yogyakarta
3020	Yogyakarta	YK	Jalan Margo Utomo 1, Sosromenduran, Gedongtengen, Yogyakarta	km 167+051 lintas Semarang Tawang-Brumbung-Gundih-Solo Balapan-Yogyakarta km 542+494 lintas Bogor-Bandung-Banjar-Kutoarjo-Yogyakarta km 1+040 lintas Yogyakarta-Magelang Kota-Ambarawa km 0+067 lintas Yogyakarta-Palbapang	+113 m	Beroperasi
3401	Ngabean	NBN	Jalan Kyai Haji Wahid Hasyim, Notoprajan, Ngampilan, Yogyakarta	km 2+033 km 0+000 lintas Ngabean–Pundong	+100 m	Tidak beroperasi
3402	Dongkelan	DKN	Jalan Bantul, Gedongkiwo, Mantrijeron, Yogyakarta	km 4+473		Tidak beroperasi
3403	Winongo	WGO	Tirtonirmolo, Kasihan, Bantul	km 6+510		Tidak beroperasi
3404	Cepit	JIT	Pendowoharjo, Sewon, Bantul	km 9+537		Tidak beroperasi
3405	Bantul	PBL	Jalan Bantul, Bantul, Bantul, Bantul	km 12+079		Tidak beroperasi
3406	Palbapang	PLP	Jalan Raya Panembahan Senopati, Palbapang, Bantul, Bantul	km 14+599		Tidak beroperasi
Segmen yang dibongkar romusa
	Bajang			km 16+156		Tidak beroperasi
	Batikan			km 17+854		Tidak beroperasi
	Pekojan			km 19+498		Tidak beroperasi
	Mangiran			km 21+635		Tidak beroperasi
	Srandakan			km 23+280		Tidak beroperasi
Segmen Srandakan–Brosot				Diresmikan pada tanggal 1 April 1915
Jembatan Kali Progo Srandakan
	Brosot			km 25+118		Tidak beroperasi
Segmen Brosot–Sewugalur				Diresmikan pada tanggal 1 April 1916
	Pasar Kranggan			km 26+500		Tidak beroperasi
	Sewugalur			km 28+360		Tidak beroperasi
Keterangan: Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte. Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif. Referensi: Stasiun aktif: [6] Stasiun nonaktif: [7][8] Pengidentifikasi stasiun: [9] Penomoran lintas: Tanggal pembukaan jalur: [10]^:106-124

Galeri

• 
  Jalur rel Yogya-Palbapang yang berubah menjadi gang kampung.
• 
  Jalur rel sebagaimana disebut pada gambar di sebelah kiri berujung pada pagar pembatas kantor Camat Ngampilan karena sudah terpendam.
• 
  Taman kota di Kampung Jlagran dulunya berupa jalur rel.
• 
  Jalan kampung di dekat kampung nDaengan, dulunya bekas rel. Tampak patung Prajurit Dhaeng dalam sikap baris siap berdiri di pinggir jalan.
• 
  Bekas jalur rel terletak persis di pinggir Jalan Bantul.
• 
  Bekas jalur rel berbelok menuju Jembatan Winongo.
• 
  Bekas jalur rel membelok ke kanan menuju Stasiun Palbapang.
• 
  Tampak ramai perayaan "Grebeg" yang dimeriahkan dengan lokomotif NIS 107.
• 
  Fasad Stasiun Yogyakarta sebelum direnovasi. Foto diambil pada tahun 1890.

Referensi

1. "BPCB Yogyakarta, Kemendikbud: Sejarah Jalur Trem Yogyakarta-Brosot". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-12-14. Diakses tanggal 2014-12-14. 
2. Archiv Für Eisenbahnwesen. 58. 1935. 
3. Reitsma, S.A. (1920). Indische Spoorweg-Politiek. Landsdrukkerij. 
4. Setiawan, Hersri (2003). Aku eks-tapol. Galang Press. 
5. "Napak Tilas Jalur Kereta Api Rute Yogyakarta – Palbapang (Bantul) | TeamTouring". teamtouring.net (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-10-21. Diakses tanggal 2018-10-20. 
6. Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Sumatra Bagian Selatan Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023. 
7. Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).  Parameter |link= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
8. Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa. 
9. Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
10. Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.