PROFILBARU.COM

China State Shipbuilding Corporation Limited
Hanzi sederhana:	中国船舶工业集团有限公司
Hanzi tradisional:	中國船舶工業集團有限公司
Alih aksara
	Mandarin
- Hanyu Pinyin:	Zhōngguó Chuánbó Gōngyè Jítuán Yǒuxiàn Gōngsī
	nama alternatif
Hanzi sederhana:	中船工业
Hanzi tradisional:	中船工業
Alih aksara
	Mandarin
- Hanyu Pinyin:	Zhōng Chuán Gōngyè

China State Shipbuilding Corporation
Hanzi sederhana:	中国船舶工业总公司
Hanzi tradisional:	中國船舶工業總公司
Alih aksara
	Mandarin
- Hanyu Pinyin:	Zhōngguó Chuánbó Gōngyè Zǒng Gōngsī
	nama alternatif
Hanzi sederhana:	中船总公司
Hanzi tradisional:	中船总公司
Alih aksara
	Mandarin
- Hanyu Pinyin:	Zhōng Chuán Zǒng Gōngsī

China State Shipbuilding Corporation Limited
Nama asli	中国船舶集团有限公司
Jenis	Badan usaha milik negara
Industri	Pembuatan kapal, pertahanan
Pendahulu	中国船舶工业总公司 (1982–1999); 中国船舶工业集团有限公司 (1999–2019)
Didirikan	4 Mei 1982; 42 tahun lalu (as 中国船舶工业总公司)
Kantor pusat	Distrik Haidian, Beijing, Tiongkok
Wilayah operasi	Seluruh dunia
Tokoh kunci	Lei Fanpei (雷凡培) (Chairman)
Karyawan	310,000 (2019)
Induk	SASAC
Situs web	www.cssc.net.cn

China State Shipbuilding Corporation Limited

Hanzi sederhana:

中国船舶集团有限公司

Hanzi tradisional:

中國船舶集團有限公司

Alih aksara
Mandarin
- Hanyu Pinyin:	Zhōngguó Chuánbó Jítuán Yǒuxiàn Gōngsī

nama alternatif

Hanzi sederhana:

中船集团

Hanzi tradisional:

中船集團

Alih aksara
Mandarin
- Hanyu Pinyin:	Zhōng Chuán Jítuán

China CSSC Holdings Limited
中国船舶工业股份有限公司
Jenis	Anak perusahaan
Industri	Pembuatan kapal
Didirikan	1998
Kantor pusat	Shanghai , Tiongkok
Wilayah operasi	Seluruh dunia
Tokoh kunci	Dong Qiang (董强) (Chairman)
Induk	China State Shipbuilding Corporation
Situs web	China CSSC Holdings Limited

China State Shipbuilding Corporation (CSSC) adalah sebuah konglomerat pembuatan kapal asal Republik Rakyat Tiongkok.

Deskripsi

CSSC adalah salah satu dari sepuluh grup pertahanan terbesar di Tiongkok,^[1] dengan memiliki sejumlah galangan kapal, pabrik peralatan, institut riset, dan anak usaha yang terkait dengan pembuatan kapal. Sejumlah pembuat kapal terkenal di Tiongkok, seperti Jiangnan Shipyard dan Hudong–Zhonghua Shipbuilding saat ini dimiliki oleh CSSC. Salah satu anak usaha CSSC, yakni China CSSC Holdings Limited (SSE: 600150), melantai di Bursa Saham Shanghai, dan memiliki sejumlah anak usaha, termasuk Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding.^[2]

Sejarah

Perkembangan awal

Pada tahun 1964, Kementerian Keenam Pembuatan Mesin resmi dibentuk^[3] untuk mengawasi para pembuat kapal di Tiongkok, terutama yang memasok kapal untuk keperluan militer.^[4] Pada bulan Juli 1982,^[5] sebagai bagian dari reformasi industri pertanahan dan "konversi pertahanan", kementerian tersebut resmi diubah menjadi China State Shipbuilding Corporation.^[4] CSSC tetap dikendalikan oleh pemerintah, namun diizinkan untuk beroperasi dengan "sejumlah otonomi berbasis pasar".^[6] CSSC pun menggeser fokusnya ke pasar komersial, dan pada tahun 1992, sebanyak 80% produk CSSC dijual ke masyarakat sipil.^[5] Pada tahun 1993, separuh produk CSSC diekspor ke luar Tiongkok.^[7]

Pemisahan CSIC

Pada akhir dekade 1990-an, reformasi ekonomi memecah monopoli BUMN dan memperkenalkan "kompetisi pasar bebas terbatas" untuk meningkatkan efisiensi industri pertahanan.^[8]^[9] Pada bulan Juli 1999, China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC) resmi dipisah dari CSSC.^[9] CSSC mengendalikan aset di bagian timur dan selatan Tiongkok,^[10] sementara CSIC mengendalikan aset di bagian timur laut dan di daratan Tiongkok.^[11] Keduanya tetap dikendalikan oleh State-owned Assets Supervision and Administration Commission (SASAC),^[12] namun skala bisnis CSSC lebih kecil daripada CSIC.^[10]^[13] Perusahaan yang tidak terafiliasi dengan CSSC dan CSIC meliputi galangan kapal yang dimiliki oleh Tentara Pembebasan Rakyat, pemerintah provinsi, pemerintah kota, joint venture asing, dan perusahaan pengapalan asal Tiongkok.^[12]^[14]

Bergabung dengan CSIC

Persiapan penggabungan CSIC dan CSSC setidaknya dimulai sejak tahun 2010, saat Hu Wenming menjadi sekretaris CSSC, untuk mengantisipasi penurunan di industri pembuatan kapal.^[15] Hu yang sangat mendukung penggabungan tersebut, kemudian menjadi chairman CSSC mulai tahun 2012 hingga 2015, dan menjadi chairman CSIC mulai bulan Maret 2015 hingga pensiun pada bulan Agustus 2019 karena korupsi.^[16] Keputusan penggabungan tersebut mungkin tidak hanya disebabkan oleh ekonomi yang melemah,^[17] namun juga karena penemuan korupsi besar-besaran di CSIC dan keterlibatan Hu di dalamnya.^[16]^[17]

Penggabungan CSIC dan CSSC akhirnya disetujui oleh SASAC pada bulan Oktober 2019,^[18]^[19] dan resmi selesai pada bulan November 2019. Perusahaan hasil penggabungan kemudian memutuskan untuk memakai nama CSSC. Reorganisasi tersebut akhirnya selesai pada bulan September 2020. CSSC pun pernah menjadi produsen kapal terbesar di dunia, dengan menguasai 20% pangsa pasar global dan memiliki aset sebesar US$110 milyar.^[17]

Sanksi Amerika Serikat

Pada bulan November 2020, melalui Perintah Eksekutif 13959, entitas asal Amerika dilarang untuk memiliki saham dari sejumlah perusahaan, termasuk CSSC, karena diduga terkait dengan Tentara Pembebasan Rakyat oleh Departemen Pertahanan Amerika Serikat.^[20]^[21]^[22]