馬自達RX-8 制造商 馬自達 生产日期 2003年3月-2012年6月 装配地 日本 長崎縣 设计师 前田育男 车辆类别 轎跑車 車體風格 2+2雙門對開 轎跑車（Quad Coupé） 动力布局 前中置引擎、後輪驅動（FMR） 引擎 654c.c. X 2 13B-MSP Renesis型 雙轉子引擎 变速器 四、六速自排 及五、六速手排 轴距 2,703mm 长度 4,425mm - 4,470mm 宽度 1,770mm 高度 1,340mm 整备质量 手排：1,309–1,373kg (2,888–3,029lbs) 前身車型 馬自達RX-7
馬自達RX-8 （日语：マツダ・RX-8 ）是由日本 馬自達 汽車公司所製造的四門（雙門對開 ）四座轎跑車 ，在2001年的北美國際車展 （North American International Auto Show）上首度發表。該款車搭載654c.c. X 2 13B-MSP Renesis型 雙轉子引擎作為動力來源，原廠開發代號為「J60」。自2012年6月RX-8停產[ 1] 轉子引擎 作為動力來源的量產車便暫時停產。
1989年原廠展開「臭鼬計劃」（スカンクワークス ），召回原先在美國 加州 爾灣設計中心的田島誠思擔任此計劃負責人，並在橫濱 設置研發造型開發中心。由於田島曾擔任第三代RX-7 的造型初稿設計，因此由他臨危受命主持該計劃；而後來的心血結晶便是1995年在東京車展 上亮相的概念車 RX-01[ 2]
RE-EVOLV概念車 1996年6月馬自達首位非日本籍、由美國 福特汽車 外派的社長亨利·華勒斯（Henry G. Wallace）上任[ 3] 轎車 和SUV 產品，並放棄跑車 這塊小眾市場。同年擔任馬自達商品開發本部部長的馬丁·里奇 RX-EVOLV 」的概念車 。
RX-8是一輛前中置引擎、後輪驅動的四座雙門對開 （quad coupe）轎跑車 ，由於引擎安裝在前軸後方、油箱安裝在後軸前方，此配置方式達到52：48的車重分配。該車款使用馬自達FE平台，前輪採傳統雙A臂懸吊系統 ，後輪則為每邊各有五連桿的多連桿懸吊系統。此外，ABS防鎖死煞車系統 、EBD電子煞車力道分配系統 與DSC車身動態穩定系統 皆被列為標準配備。
2+2座椅與雙門對開式車門 除了雙轉子引擎外，2+2座椅 與雙門對開 式車門成為其獨到之處。原廠為了增加實用性以爭取更多客源，刻意在駕駛座之後增加第二排座椅，讓喜愛駕駛樂趣、卻有小家庭的車主可以容納更多乘員。由於增加第二排座椅，故採用中間沒有B柱設計的雙門對開 式車門，但某些堅持純種跑車 風格的車迷卻認為RX-8不算是馬自達RX-7 的後繼車款，況且其動力系統的疲弱也惹來不少非議（高馬力型的最大馬力250ps，但RX-7最終版本RX-7 Spirit R Type-A動力已達日本車廠自主上限的280ps）。[ 4]
2003年11月，RX-8榮獲2004年度第13屆RJC年度風雲車 （RJCカー・オブ・ザ・イヤー ）大獎，而13B-MSP型轉子引擎亦榮獲該年度最佳技術大獎。此外，美國 《人車誌汽車雜誌》（Car and Driver Magazine）在2004至2006連續三年將RX-8列入年度十大好車；13B-MSP型轉子引擎也曾在2004至2005連續二年獲得華德十大最佳汽車引擎 之獎項。
車頭
右駕版車室內裝
車門全部開啟狀態
日本警視廳警車
RENESIS轉子引擎
馬自達博物館 展示的RENESIS轉子引擎馬自達RX-8採用的雙轉子引擎代號為13B-MSP Renesis （MSP意為多重側邊氣埠），以第二代RX-7 的13B型 引擎為基礎，排氣量依舊維持654C.C. X 2，但兩者主要的差異在於13B-MSP型將排氣埠移往燃燒室的側面，因為以往轉子引擎的碳氫化合物（HC）排放量比傳統往復式活塞引擎 多，過去的技術無法解決改為側排後導致的積碳與可靠性，如今引擎內的油封與側油封（side seal）之間增加一塊可切換型油封（cut-off seal）。這種新設計的好處是消除進、排氣道的正時開啟重疊，確保廢氣不會停滯或被帶到下一個進氣行程。每個轉子室各有兩個排氣道，比前一代13B型引擎多出兩倍的排氣道面積，所以可以延後排氣道的開啟時機以拉長膨脹行程，增加引擎的熱效率和動力輸出，亦改善油耗表現[ 5]
既然關鍵技術「側排氣埠」出現，工程師可以更自由地設計其外型輪廓，於是馬自達推出六排氣道的高馬力型與四排氣道的標準馬力型，順應全球不同的市場特性。此具轉子引擎的性能以下表列出：
高馬力型
標準馬力型
日本、北美、澳洲
歐洲
日本、北美、澳洲
歐洲、臺灣
最大馬力
184kw（250ps / 247hp）
177kw（240ps）
154kw（210ps / 207hp）
141kw（192ps）
最大扭力
216N·m（22.0kg-m / 159lb-ft）
211N·m（21.5kg-m / 155lb-ft）
222N·m（22.6kg-m / 164lb-ft）
220N·m（22.4kg-m / 162lb-ft）
轉速速限
9,000rpm
7,500rpm
2004年日本地區短暫上市，以純紅色外觀搭配小幅度修改的黑色內裝為主。
2005年在日本、美國推出，車身塗裝為黑莓色配合羊毛絨之內裝座椅，搭載倍適登（Bilstein）避震器；2006年車色新增紅銅、鐵灰與珍珠白三色。
2006年針對英國市場發售，限量500輛。有著紅銅與湛藍兩種專屬車色、18x8J銀色鋁合金鋼圈、車頭氣壩裝上拋光的轉子造型標誌、銀黑色寶石型頭燈、運動型後視鏡、前輪拱拋光鋁製魚鰓散熱口、C柱個性化裝飾及刻有Evolve字樣的鍍鉻排氣管。
2006年5月於英國上市，該版由英國著名賽車改裝團隊Prodrive 義大利 OZ Racing製造的18吋十爪鋁合金鋼圈、後尾翼、德國倍適登阻尼器與德國Eibach避震器彈簧，以及雙尾管排氣系統。
Nemesis是RX-8在英國市場的第三款特别版，限量350輛。車身塗裝有紅銅色與湛藍色，且車頭進氣壩裝上拋光的轉子造型標誌，前輪拱裝有拋光鋁製魚鰓散熱口，B柱貼有專屬的轉子圖樣飾徽。內裝部分則有恆溫空調、九聲道的Bose音響 、六片裝CD換片箱、電動調整方向加熱座椅等。
在英國推出，限量500輛，獨特之處在於淺灰色內裝與閃爍雲母黑（Sparkling black mica）的車色塗裝。
2007年8月同步在日本和美國市場發售，不過日規版車色塗裝為水晶白、白色內裝；美規版則為鐵灰色塗裝、紅色內裝、新樣式的鋁合金鋼圈與經過重新調校的懸吊系統 。
2003年12月在日本市場推出限量300台的「RX-8 Mazdaspeed Version」[ 6] Mazdaspeed 空力套件、避震器、排氣管，並重新調校引擎包含引擎控制模組 火星塞 、空氣風道等。2004年8月日本市場復推出限量180台的「RX-8 Mazdaspeed Version II」[ 7]
2004年11月於日本市場推出「Sport Prestige Limited」特仕車[ 8] 直徑 的煞車碟盤、鍍鉻輪圈、後擾流板、乳白色真皮座椅等，懸吊系統新設硬質泡沫懸吊橫樑，前後防傾桿的直徑從12.5mm加粗成14.0mm。通過加強連接左右前柱上部的前端板，以及在後保險桿頂部增加點焊等措施以加強車身剛性。2005年10月日本復推出「Sport Prestige Limited II」[ 9]
馬自達開發的氫轉子引擎燃燒室斷面 早在1991年，馬自達 就開發並測試第一輛氫動力轉子引擎 原型車，名為馬自達HR-X ；1993年更發表改良過的馬自達HR-X2。後來在2004年的底特律國際車展 上，馬自達介紹RX-8 Hydrogen RE概念車，這是一部氫氣及汽油雙燃料轉子引擎車。2006年2月，日本 國土交通省 批准RX-8 Hydrogen RE的租賃業務，馬自達生產一批此種類型的RX-8交付給岩谷產業、出光興產等兩家公司使用。而在2009年4月，馬自達參加挪威 的HyNor計畫（在挪威首都奧斯陸 至西岸沿海的Stavanger之間，打造一條580公里長的氫氣實驗道路，於沿途設置氫氣加氣站，以利氫氣動力車輛補充燃料），交付30輛氫氣燃料車進行實路測試[ 10]
2006年3月在日本市場問世[ 11]
2011年11月24日起開賣[ 12] 輪胎 ，Type E六速自排車型則為槍灰色鋁圈、225/45R18外胎、強化制動系統與運動化懸吊系統。內裝方面：除了專屬Spirit R徽飾外，另有黑色鋼琴木中央鞍座飾板、雙前座正面安全氣囊 及側面安全氣簾。Type RS版还Recaro紅黑雙色賽車座椅，Type E車型則是跑車座椅、方向盤與手煞車拉柄皆以真皮製成，且車室內均以紅色車縫線點綴。翌年4月宣布追加生產1,000輛[ 13]
後期型車頭 2008年的底特律國際車展 上，馬自達正式公開RX-8的小改款。在外觀方面，車頭換上狹長型頭燈，放大氣壩與其兩側進氣口的面積，霧燈移至兩側進氣口上方並加入鍍鉻飾條。尾燈改用雙環LED 四尾燈，另外因排氣尾段加大90mm，後保桿之線條也重新設計過；鋁合金鋼圈為19吋五幅樹枝狀。內裝方面，採用新式三幅方向盤。除了懸吊系統 重新調校，還增加一枝引擎室拉桿。原廠亦提供性能升級套件，包括倍適登（Bilstein）的運動化避震器、Recaro桶型賽車椅、還有後擾流尾翼、車身側裙、前下巴、19吋鋁圈、性能跑胎等空力套件以供選購。
2009年5月25日起，原廠又針對日規版進行升級，包括雨滴感應式雨刷、前門與車外後視鏡撥水玻璃、光感應頭燈、免鑰匙感應門鎖系統（keyless entry system）與引擎啟動按鈕（push start system）等都成為全車系的標準配備；而且車身塗裝增加銀、灰兩色，總共有七種車色可供選擇。
2010年 - 8月底馬自達開始在英國 地區進行最後不到一百輛的清倉銷售。由於RX-8無法通過歐盟 五期的排放標準而即將停產，在後繼車款尚未面世的青黃不接情況下，該公司搭載轉子引擎的跑車必須暫別市場。[ 14]
2011年 - 由於該款車已經進入產品生命周期 的衰退期，銷售量節節下降；加上無法通過更嚴苛的歐盟地區汽車廢氣排放標準，馬自達公司在該年10月宣布自2012年6月起停產[ 15] [ 16]
2008年舊金山車展上的RX-8
2009年舊金山車展上的RX-8
小改款之車尾
2016年11月15日馬自達美國分公司宣佈[ 17]
目前馬自達正投入下一世代轉子引擎的研發工作，代號為16X。[ 18] 馬自達轉子引擎 與RX-8後繼車款一同推出，但受到16X型引擎之油耗與二氧化碳排放的表現仍不盡理想，推出時間將繼續延後[ 19] 馬自達 能依循RX-7的純種跑車精神，開發出更輕量化、性能更強大的轉子引擎跑車。
