一輛有邊車的長江750摩托車
邊車 (英語:Sidecar )是一種附有單輪的設備,加裝在摩托車 、速克達 或腳踏車 的車側,[1] 將車輛從二輪變成三輪的樣式,也稱為側車 、挎斗 或掛邊車 。附加邊車的摩托車稱為「附側車摩托車」、「挎斗摩托車」或「邊三輪摩托車」,在中国 俗称侉子 [2] (也作跨子 [3] ),在第一 、二次世界大戰 時,作為一種高機動性的軍用交通工具,得到廣泛的運用,現在邊車因為相對家用車實用性不高而式微,但最常見的用途,則是作為殘疾人士 的輔助交通工具,一些邊車可搭載輪椅 。另外,一部份國家的軍警用機車現今仍裝有邊車。
历史
边车的发明者为法国 军官M·贝杜,他于1893年提出这一在自行车侧面加装车斗的设计,该设计被法国一报纸 评为在自行车上载人的最佳方法。[4] 1903年1月7日,英国一份名为《摩托骑行》(Motor Cycling )的报纸刊登了一幅由乔治·摩尔绘制的带有边三轮摩托车的漫画。
1912年,华生公司成立,它是英国 历史最久的边车生产商之一,现时仍以华生-斯奎尔 之名存在。捷豹 汽车公司1922年成立时也是一间边车生产商。
1913年,美国 俄亥俄州 劳顿维尔 发明家休戈·扬设计了一款并非严格固定在摩托车边的新型边车。由于灵活的连接方式,这种边车可在不影响摩托车平衡的情况下升降、转向,为乘客和驾驶员增加了安全度和舒适度。为此,扬在劳顿维尔成立了福莱西宝边车公司 (“flexible”中的第一个“e”被去掉,以便用于商标),该公司不久即成为世界最大的边车生产商。20世纪20年代,由于价廉的汽车大量投产,摩托车热潮减淡,且美国禁止边车竞逐,福莱西宝边车公司开始生产巴士、救护车和殡仪车。
圖像
附加邊車的腳踏車
德意志國防軍 使用的Zündapp KS750邊三輪摩托車
附带尾箱和工具箱的边三轮摩托车
競賽用途的邊車
金色的边三轮摩托车
參見
參考來源
引用
^ Oxford English Dictionary - "b. A vehicle designed to be attached to the (near-)side of a motor-cycle to accommodate one or more passengers. Occas. attached to a bicycle."
^ 张赞:骑侉子出行的“强驴” . 新消息报. 2014-06-21 [2015-02-28 ] . (原始内容 存档于2015-02-27).
^ 杭州最牛的边三轮车队 派出了最牛的探路先锋 昨晚连夜启程奔赴开化 . 都市快报. 2007-07-27 [2015-02-28 ] . (原始内容存档 于2019-11-02).
^ Sheldon, J.A. p. 42–43
文献
Janusz Piekaliewicz(第二次世界大戦のBMW R12とR75) : Die BMW Kräder R12/R75 im Zweiten Weltkrieg , Motorbuch Verlag, 1977, ISBN 3-87943-446-8
サイドカー80年史(日本二輪史研究会発行)[1] (页面存档备份 ,存于互联网档案馆 )