跑華街站

跑華街站 Powell Street Station
车站出入口
位置	旧金山市场街899号
地理坐标	37.784°N 122.408°W / 37.784; -122.408
车站类别	地下站
拥有者	舊金山灣區捷運
运营者	舊金山灣區捷運、旧金山轻轨
途经线路	市場街地鐵
换乘交通	F市场街与码头：第5街与跑华街站、 缆车：跑华街与市场街站 旧金山中央地铁联合广场/市场街站
站台	島式月台
其他信息
车站代码	湾区捷运：PL[1]
启用日期	1973年11月5日
進出人次	28295人次（工作日，2013年）[2]
服务 上一站 旧金山湾区捷运 下一站 市政中心/联合国广场 往旧金山国际机场經密尔布瑞 红线 蒙哥马利街 往里奇蒙 市政中心/联合国广场 往戴利城 蓝线 蒙哥马利街 往都柏林/普莱森顿 市政中心/联合国广场 往密尔布瑞或旧金山国际机场 黄线 蒙哥马利街 往安条克經匹兹堡/湾角 市政中心/联合国广场 往戴利城 绿线 蒙哥马利街 往贝里埃萨/北圣何塞 上一站 旧金山轻轨 下一站 市政中心 往巴尔波亚公园 J教堂 蒙哥马利街 往内河码头 K英格賽 (K/T interlined) 蒙哥马利街 往森尼戴尔 市政中心 往華埠 T第三街 市政中心 往旧金山动物园 L塔拉瓦爾 停运 蒙哥马利街 往内河码头 市政中心 往巴尔波亚公园經圣何塞与日内瓦 M洋景 市政中心 往朱达与海滩 N朱達 蒙哥马利街 往第4街及国王街 市政中心 往西隧道口 S卡斯楚街接駁 蒙哥马利街 往内河码头
位置

跑華街站（英語：Powell Street Station）是美國加州三藩市輕軌與三藩市灣區捷運系統的一個共構車站，位於三藩市市場街與跑華街（英语：Powell Street (San Francisco)）交叉口的地下，北側為哈利代廣場（英语：Hallidie Plaza）。本站於1973年11月5日啟用^[3]，1980年引入輕軌。

位置

跑華街站位於市場街地鐵隧道內，範圍北起第四街，南至第五街。本站上方的跑華街與市場街站為跑華街-海德街及跑華街-梅森街纜車線的折返站，而聯合廣場距本站僅三個街區。威斯菲尔德旧金山购物中心（英语：Westfield San Francisco Centre）位於市場街與跑華街路口處，旧金山铸币局則位於距本站僅一個街區的第五街與米慎街交叉口。鄰近本站的還有莫斯科尼中心（英语：Moscone Center）、芳草地花園（英语：Yerba Buena Gardens）（及芳草地藝術中心）以及位於哈利代廣場的三藩市遊客服務中心。

車站結構

本站地下分為三層，最底層為灣區捷運站台，其上層為輕軌站台，地下夾層為站廳層。建設中的三藩市中央地鐵下穿本站。

地面	街道	出入口
夹层	站厅	票务服务、进出站闸机、威斯菲尔德旧金山购物中心（英语：Westfield San Francisco Centre）出入口
地下一层	出城	J教堂列车往巴尔波亚公园方向 （市政中心/聯合國廣場） K英格賽列车往巴尔波亚公园方向 （市政中心/聯合國廣場） L塔拉瓦爾列车往第46大道与瓦乌纳方向 （市政中心/聯合國廣場） M洋景列车往圣荷西与日内瓦/巴尔波亚公园方向 （市政中心/聯合國廣場） N朱達列车往朱达与海滩方向 （市政中心/聯合國廣場） S卡斯楚街接駁列车往卡斯楚街（平日）/西隧道口（AT&T球場比赛日）方向 （市政中心/聯合國廣場）
	岛式站台，左边车门将会开启
	进城	→ J教堂列车往内河码头方向 （蒙哥馬利街） → L塔拉瓦爾列车往内河码头方向 （蒙哥馬利街） → M洋景列车往内河码头方向 （蒙哥馬利街） → N朱達列车往第4街及国王街方向 （蒙哥馬利街） → S卡斯楚街接駁列车（AT&T球場比赛日）往第4街及国王街方向 （蒙哥馬利街） → T第三街列车往森尼戴尔方向 （蒙哥馬利街） >
地下二层	南行/西行	█黄线列车往旧金山国际机场（平日）/密尔布瑞（周末）方向（市政中心/聯合國廣場） █蓝线列车往戴利城方向 （市政中心/聯合國廣場） █红线列车往密尔布瑞（平日）/戴利城（周末）方向（市政中心/聯合國廣場） █绿线列车往戴利城方向 （市政中心/聯合國廣場）
	岛式站台，左边车门将会开启
	北行/东行	→ █黄线列车往匹兹堡/湾角方向 （蒙哥馬利街） → █蓝线列车往都柏林/普莱森顿方向 （蒙哥馬利街） → █红线列车往列治文方向 （蒙哥馬利街） → █绿线列车往费利蒙方向 （蒙哥馬利街）

利用狀況

截至2013年12月，跑華街站是灣區捷運系統中最繁忙的車站^[4]，2015年則是第三繁忙的車站（前两名分别是内河码头和蒙哥马利街）^[5]。本站的主要使用者為遊客、購物者，但也有露宿者及街头艺人等在本站逗留。^[6]在本站及市區內的其他車站，部分乘客在晚高峰不得不反向乘車至葛连公园等客流較低的車站，以避開跨灣的大客流。^[7]

參考資料

1. Station name abbreviations. BART. [2016-10-17]. （原始内容存档于2016-10-20）. 
2. BART Fiscal Year Weekday Average Exits (PDF). Bay Area Rapid Transit (BART). [28 July 2014]. （原始内容 (PDF)存档于2010-09-19）. 
3. Celebrating 40 Years of Service 1972 • 2012 Forty BART Achievements Over the Years (PDF). Bay Area Rapid Transit (BART). 2012 [2013-11-30]. （原始内容存档 (PDF)于2013-12-03）. 
4. 存档副本. [2016-10-16]. （原始内容存档于2016-11-07）. 
5. King, John. Sunken Hallidie Plaza was a deeply wrong design idea. San Francisco Chronicle. 2015-11-11 [2016-04-11]. （原始内容存档于2016-04-22）. 
6. 湾区捷运各站 跑华街站最不太平. 星島日報三藩分社. 2014-12-23 [2016-10-17]. （原始内容存档于2016-10-18）. 
7. Cabanatuan, Michael. BART can’t keep pace with rising 'crush loads’. SFGate. April 10, 2010 [2016-10-16]. （原始内容存档于2016-06-11）. 

外部連結

• BART – Powell St. Station Overview （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• Street map from Mapquest （页面存档备份，存于互联网档案馆）