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美國州際公路系統是一個綿密的公路網,公路本身或公路之間的連結非常完善。然而,目前仍有一些缺口存在。
未完工所產生的缺口
有些缺口是由於公路的某些路段尚未完工造成的。如果要接續同一條公路繼續往目的地行,必須繞行其他的聯絡道路。
- 由維吉尼亞州與北卡羅萊納州交界沿77號州際公路往南約5哩後向東南分出至52號美國國道。
- 格林斯伯勒南方與73號州際公路共構路段。
- 升級後的74號美國國道:自勞林堡往蘭伯頓,跨過95號州際公路至41號北卡州州道。
人為因素產生的缺口
長久以來,屬芝加哥市管理的芝加哥天際公路一直被認為是90號州際公路的一部份,州際公路系統也將其納入。然而,在1999年芝加哥市決定不提出將這個路段納編為州際公路系統的申請(芝加哥天際公路亦未百分之百符合州際公路的標準)。芝加哥市將芝加哥天際公路上原本I-90的符號的上方全部加上TO(往)以資區別。但伊利諾州運輸部和聯邦公路管理局仍將此路段視為90號州際公路。[2][3]
公路未達標準所產生的缺口
這類缺口產生的原因是公路上某些路段不符合州際公路的標準,但這些路段仍使用州際公路的編號。這類路段包括可開閉的吊橋(當船隻通過時,吊橋打開,車流停止),但不包括收費站、邊界管制站及農產品檢查站。
平面交叉口及紅綠燈
二線道路段
93號州際公路通過新罕布夏州的弗蘭科尼亞山峽時僅設有二線道。由於對環境衝擊太大(部份原因是高速公路所帶來的震動會導致山中老人石有崩塌的危險,但山中老人石已於2003年崩落),原本四線道設計被迫放棄。在過去很長的一段時間裡,這個路段標記為3號美國國道往93號州際公路,但現在已經全部改為93號州際公路的藍色盾形標誌。聯邦在1973年准許此路段維持原設計但仍給予州際公路的地位。
可開閉的吊橋
輔助線與主線之間的缺口
州際公路的輔助線和主線有二種可能的方式交會:直接或透過同樣主線的另外一條輔助線相連(例如:加州的I-280是利用I-680接回I-80)。但仍有一些連接上的缺口:
其他
參考資料
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| 已编号的线路 | |
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| 未编号的线路 | |
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| 相关内容 | |
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| 高亮的线路被认为是横跨或縱貫美国的重要干线 |
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