飞机正最终进近至通孔廷国际机场
最后进场 (又名最终进近 、五边进近 或五边 [ 1] )是飞机进近至着陆前的最后一部分航段,飞机需要在此过程中对准跑道并下降。[ 2] 航空无线电通讯中,此过程通常简称为“五边”(Final)。
在目视气象条件 (VMC)下的常用机场交通模式 中,飞机需在距机场1.5到2英里处从四边(Base,又可称底線)转向至五边(最後進場邊)。 对于仪表进近 及根据目視飛行規則 (VFR)的进近,飞行员通常会直接飞入五边。在美国的无塔台机场 中,这种做法是不被鼓励的。[ 3]
进近航道
进近航道 或进近滑道 (Approach slope)是飞机 在五边着陆 至跑道 上时所用的航径,得名于其略微向下的斜度 。五边进近常常使用向下3°的航径。但是,部分机场由于其周围的地形、建筑物及其他种种情况,其进近航道可能会相对陡峭。举个例子,倫敦城市機場 的进近航道为5.5°,同时其规定仅有可保持此角度的飞机才可使用此机场。[ 4]
联盟航空公司 的一架福克70 型飞机在聖誕島機場 上的最后进近的合成照片,图中显示了飞机的跑道进近航道
术语下滑道 通常用于描绘大部分的进近航道,但实际上此词语是指仪表着陆系统 的垂直引进部分。[ 2]
最后进场点
仪表着陆系统的下滑道及着陆航向信标台的无线电波,用于将飞机引进最终进近航径
使用垂直引进的仪表进近 里的最后进场点 是最低海拔高度的下滑道或下滑道截获点(国际民用航空组织 定义)。[來源請求]
在美国,最后进场点又名最后进近定位点 (Final Approach Fix ,简称FAF ),其通常以闪电符号标记在NACO IAP上,或以下滑道路径符号标记在Jeppesen末端航图上。最后进近定位点是在最后进场阶段开始仪表进近的点;非精密进场中的最后进近点马耳他十字 符号标出。在美国,当机场未安装进近导航辅助设施时,最终进近点为“飞机程序转弯的最终进近航线上,可开始降落的点”。[ 註 1] [ 5] [ 6]
脚注
参考文献
外部链接