康拉德·阿登纳号 （德語：Konrad Adenauer 德国 联邦国防部飞行值勤队 迄今三架行政專機 的統稱，供德国联邦总统 、联邦总理 以及联邦部长 德意志联邦共和国 第一任总理康拉德·阿登纳 所命名。
康拉德·阿登纳号（10+21）于2007年 第一代康拉德·阿登纳号是一架注册号为10+21的空中客车 A310-304 ，并像它的姊妹机“特奥多尔·怀斯号”(10+23)一样用作政府的VIP 运输，取代原有的波音707 專機暨空中加油機。这架飞机是在东德 于1989年结束后从东德国际航空 收购而来，并转换为议会政体的飞行服务使用[ 1] 德国空军 （Luftwaffe ）”的字样，随后则改用白底配以德国国旗 色的窄带。在2011年2月的利比亚内战 爆发后，有来自15个国家的侨民 搭乘康拉德·阿登纳号撤离利比亚 。
2011年4月，这架飞机在服务了超过20年后正式退役，并将相同的名称替换至一架空中客车A340-313 之上。废弃的飞机则被移交至联邦资产管理企业Vebeg [ 2]
由于A340所要求的跑道 长度较长，这使得联邦总理安格拉·默克爾 在她于2011年10月的亚洲 之行期间不得不依靠此前已正式退役的首架康拉德·阿登纳号飞往乌兰巴托 的成吉思汗国际机场 [ 3] [ 4] [ 5] [ 6]
第二代康拉德·阿登纳号（16+01）于2011年7月1日降落在莱比锡/哈雷机场 第二代康拉德·阿登纳号為一架空中客车A340-313型客机，由德国联邦国防部 在2009年从前东家汉莎航空 收购而来。这架远程飞机在汉莎服役时的编号为D-AIGR，是空中客车制造的第2,000架飞机，1999年5月18日交付汉莎航空[ 7] 汉莎技术公司 汉堡 进行了为期21个月的行政专机改造，並於2011年4月交付。改造后，第二代康拉德·阿登纳号的最大不经停航程达13,500公里，可搭载143名乘客[ 8] [ 9] [ 10] 美国 进行了一项以激光 为基础的防御系统升级，以对抗红外制导导弹 [ 11]
在由联邦国防军 进行飞行测试时，这架“新”康拉德·阿登纳号的标记为98+47，而自转配至驻科隆/波恩机场 的联邦国防部飞行值勤队 后，它又以16+01的编号注册[ 12] [ 13]
由於第三代康拉德·阿登纳号的首架備用機於2020年8月交付，後備專機16+02於同年9月得以入廠維修，及後再度復出[ 14]
第三代“康拉德·阿登纳号”10+01（2023年2月攝） 第三代“康拉德·阿登纳号”10+01（2023年4月摄） 由於原有的A340專機老化，導致機破頻率上升，德國聯邦國防部遂下訂三架ACJ350 作替代，價格為12億歐元[ 15] [ 註 1] 漢莎工程 進行改裝，並在同年8月20日交付德國空軍作後備專機之用。該專機編號為10+03。及後，生產序號分別為468、526的第二（即狹義的第三代康拉德·阿登纳号）、第三架（命名為「特奧多爾·豪斯號」）飛機，亦分別在同年11月18日及翌年9月27日首飛，並沿襲原先由波音707 加油機暨專機使用的編號10+01及10+02；該等飛機塗裝上的國號字體首次採用无衬线体 ，而非以往的Times New Roman 字體。
第三代康拉德·阿登纳号航程長達20,000公里（較先前航程最長的KC-10加油機 還要多出2,000公里），在波音777X公務機版本 開訂前，是世界上航程最長的飛機及行政專機。
在專機10+01及10+02交付前，10+03後備專機暫時採用全經濟艙內裝，其後才再改造為專機標準內裝。
2022年11月16日，第三代康拉德·阿登纳号完成改裝入役，正式取代A340成為德國政府專機[ 17]
在16+01于2011年5月31日的首航便卷入了一次外交 争端：飞机在前往印度 的途中被伊朗 拒绝飞越领空。此时机上搭载有德国总理安格拉·默克尔和一个代表团，它最初不得不掉头并在伊朗领空维持了两个小时的盘旋[ 18] [ 19] 德国外交部 为此特别传召了伊朗驻德大使 [ 20] 阿里雷扎·谢赫·阿塔尔 驾驶员 所导致，他在当时发送了一个错误的呼号[ 21]
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