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宗谷丸 。
宗谷 SŌYA 概觀 艦種 特務艦 →巡視船 （破冰船）擁有國 日本 製造廠 長崎縣燒香島造船所 動工 1936年10月31日 下水 1938年2月16日 服役 1938年6月10日 退役 1978年10月2日 結局 成為紀念艦 綽號 「奇跡之船」 技术数据 標準排水量 2224噸（新造時） 全長 82.3米 功率 1450匹 最高速度 12.5節（軍艦時代）
宗谷 （日语：宗谷 ／ そうや SŌYA * / ? 、船編號：PL107）是一艘日本 破冰船 。於大日本帝國海軍 服務期間為特務艦 ，後來成為海上保安廳 的巡視船 （巡邏船）。該船為日本初代南極觀測船 ，是唯一現存舊帝國海軍的艦船 。到現時為止仍擁有船籍，並受日本船舶法 的管轄，必要時可解開船纜 航行。船名以北海道 北部宗谷岬 與樺太 (庫頁島)之間的宗谷海峽 來命名。
於1936年（昭和 11年）9月18日，川南工業株式會社 蘇聯 商務代表購買三艘耐冰型貨輪 的訂單 [1] 北滿鐵路 合約中的一部份[2] 第107番船 」便於川南工業 株式會社香燒島造船所（長崎縣）動工。1938年（昭和13年）2月16日，在川南工業社長的長女川南幸子參與下，這已命名為「Volochaevets 」的蘇聯貨輪就在下水禮中下水了[3] 第二次世界大戰 開戰前的形勢，這準備交貨到蘇聯的貨輪，在竣工的時候就變成商船 「地領丸 」。同樣地，「Bolshevik」與「Komsomolets」也分別變成了「天領丸」及「民領丸」。尚且該3艘船還要達到勞氏驗船協會 (Lloyd's Register)所規範的性能而需向該協會要求驗船。當中一號船「Bolshevik」在勞氏驗船協會遠東主任檢查官監察下的試航後，因不達到性能的要求被評為不合格[4]
該船當初是為蘇聯建造所以有耐冰能力，並且身為民間貨輪，卻裝備了於當時很珍貴的新型英國 制水深探測機（聲納 ），因而令大日本帝國海軍 對其相當有興趣[5] [6] [7] 東鄉茂德 需要逼切解決的大問題[8] 諾門罕事件 。最終，在1941年1月蘇聯政府與建川美次大使以政治手段交涉而解決[9]
1940年2月20日，「地領丸」正式編入軍艦籍，海軍艦政本部將其改名為「宗谷 」[10] 石川島造船所 進行改裝，增設了1門8厘米單裝高角砲、25毫米聯裝機槍、測探儀室及測量作業室等。由於海軍希望該艦能填補碎冰艦「大泊」因老化造成的不足而對其相當期待，「宗谷」主要用作對千島・樺太等北洋水域的後方補給與物資輸送，還有是對同海域作為強行測量艦使用[10]
6月4日，「宗谷」離開船塢後航向橫須賀[11] 橫須賀鎮守府 。最初的任務是在北樺太作調查。11月，被調配到第4艦隊 並前往塞班島 。1941年12月8日，在橫須賀收到日美開戰的信息。稍後立即前往楚克及拉包爾從事測量作業。在1942年，作為上陸部隊輸送船團一員參加中途島海戰 。8月，前往拉包爾並轉調到第8艦隊 。在8月7日，美國第一海軍陸戰師 在瓜達爾卡納爾島登陸，正式打響了「瓜達爾卡納爾島戰役 」。其後「宗谷」與敷設艦 「津輕 」、「明陽丸」（5628噸）及「第二一號掃海艇」各艦分別運送海軍陸戰隊 參與佛羅里達群島之戰 ，以重奪圖拉吉島 。8月8日，「明陽丸」被敵機以魚雷攻擊後嚴重損毀，並在翌朝沈沒。在終止作戰命令發出後，「宗谷」經由拉包爾回到楚克基地[12] 三川軍一 中將 率領巡洋艦部隊突入美軍艦隊，發生第一次所羅門海戰 ，「宗谷」及以下的陸戰隊輸送船團因而後退，令當初計畫的重奪圖拉吉島的任務毫無成果。
因戰局的推移，「宗谷」除北洋外，也經常來往南洋執行任務。1943年1月28日上午7時，美國潛水艇向「宗谷」發射4枚魚雷，當中一枚擊中右舷後方，但因該枚魚雷失靈使「宗谷」倖免於難。而這潛水艇其後被護衛艦隻「第二八號驅潛艇」以深水炸彈擊沈[13] [14] 特鲁克空袭 中﹐因進行回避行動中而座礁[15] [16] [17] [18] [19] 長門 」、醫院船 「冰川丸 」受到空襲。其間敵機投下的副油箱飛到「宗谷」引擎室內，幸因鍋爐未升火而沒有爆炸[20] 北海道 室蘭港 中。
終戰後，軍隊被解散，退役的宗谷號回歸載運任務，主要來回小樽 至樺太 之間將日本軍民送回日本本土。
其後，海上保安廳 需要擁有破冰能力的燈塔補給船 配屬於鄂霍次克海 ，原本預定使用碎冰艦「大泊 」，但由於其老化速度為意料之外，最後「大泊」的任務轉到「宗谷」身上。當年，日本海軍購買「宗谷」的目的就是填補「大泊」能力上的不足，作為新銳碎冰艦竣工前的過渡品[21]
往南極的航路 1956年（昭和31年）11月8日 日本由於參加了國際地球觀測年 前往南極進行觀測，所以必需要南極觀測船。原本屬意於國鐵 的「宗谷丸 」作為候選，因其破冰能力及船上的空間均比「宗谷」為優，但考量改造上的預算問題、耐冰構造及船隻本身的極佳運氣，最後選定「宗谷」為南極觀測船。其後「宗谷」被送到日本鋼管 淺野船渠，接受主要為大幅強化船體及加強耐冰能力的大改裝。
作為初代南極觀測船，「宗谷」由東京水產大學（現東京海洋大學 ）的伴隨船「海鷹丸 」的跟隨下向南極 出發。1957年（昭和32年）1月29日，第1次南極地域觀測隊 於南緯 69度00分22秒、東經 39度35分24秒的釣鉤島(Ongul Island)哈拉爾王子海岸(Prince Harald Coast)開設了昭和基地 ，而「宗谷」在哈拉爾王子海岸靠岸期間，在船上開設了「哈拉爾王子海岸宗谷船上郵局（プリンスハラルド宗谷船内郵便局 ）」[22] 破冰船 「鄂畢 」號(Оb)救援下才能艱辛地成功擺脱浮冰。「鄂畢」號在破冰前進時，並沒有拋離「宗谷」，仍然留意著其差弱的性能。
其後「宗谷」在1958年（昭和33年）需要美國破冰船「伯頓島 」號(Burton Island)的援助，而1960年（昭和35年）再次被「鄂畢」號所救。「宗谷」每次派遣後都需要修理及改裝，合計總共進行了6次南極觀測任務。
1962年（昭和37年） 將其南極觀測任務轉讓給後繼南極觀測船「富士 」（ふじ ），並再次恢復巡視船身份執行通常任務。配屬於北海道。
船內居住艙 舵輪 戰前風格木質裝修 1970年（昭和45年）3月，有19隻漁船 因暴風雪及浮冰 而遇險，其後由「宗谷」前往拯救。在惡劣天氣底下，最後成功幫助漁船安全脫險。
1978年（昭和53年）10月2日 退役。其生涯合共拯救了1000條以上的生命。而代替船為當時新建造的直昇機搭載型巡視船「宗谷 」（そうや 、船編號：PLH01、現役）。
1979年（昭和54年）5月開始，「宗谷」開始在東京 台場 的船之科學館 作一般性展覽。
2010年（平成22年）由於2010年智利大地震 所引發的海嘯，船之科學館暫停了「宗谷」的乘船展覽。
在下水開始已經過70年，由本來為商船，更改為軍艦 、南極觀測船及巡視船 ，還經歷過各種酷劣的環境及長年來無間斷的使用，在退役後亦因繫留及多年的老化，需要不少的資金維持其管理，所以有時會為其進行籌款活動。
在船之科学館展覽中的「宗谷」 總重量：4,100噸
全長：83.3米
全闊：15.8m（連船腹）
速度：13.5節
引擎：柴油引擎2座2軸
出力：4,800匹
續航距離：12.5節15,000浬
艦載機：西科斯基 S-58 型直昇機2架
破冰能力：1米
貨物積載量：500噸（觀測用物資、初期值為450噸） ※是初，為了配置小型的貝爾47G 觀測直昇機作艦載機，在直昇機甲板前方設有飛機庫 。後來，將艦載機改為大型西科斯基S-58的時候，因為飛機庫容量不足，所以在第3次改裝時將其拆掉並將甲板擴大，所有直昇機改為露天停泊。
日本發行的國際地球觀測年記念郵票。當中描繪了「宗谷」的剪影。
^ 大野芳『特務艦「宗谷」の昭和史』12頁 ^ 大野芳『特務艦「宗谷」の昭和史』18頁 飯沼一雄「「宗谷」誕生秘話」の孫引き。 ^ 大野芳『特務艦「宗谷」の昭和史』8頁
^ 大野芳『特務艦「宗谷」の昭和史』32頁 ^ 大野芳『特務艦「宗谷」の昭和史』34-35頁 ^ 大野芳『特務艦「宗谷」の昭和史』38頁 ^ 大野芳『特務艦「宗谷」の昭和史』39頁 ^ 大野芳『特務艦「宗谷」の昭和史』46-48頁 ^ 大野芳『特務艦「宗谷」の昭和史』73-74頁 ^ 10.0 10.1 大野芳『特務艦「宗谷」の昭和史』54頁 ^ 大野芳『特務艦「宗谷」の昭和史』56頁 ^ 大野芳『特務艦「宗谷」の昭和史』114頁 ^ 大野芳『特務艦「宗谷」の昭和史』120頁 ^ 大野芳『特務艦「宗谷」の昭和史』121頁 ^ 大野芳『特務艦「宗谷」の昭和史』142-143頁 ^ 大野芳『特務艦「宗谷」の昭和史』146頁 ^ 大野芳『特務艦「宗谷」の昭和史』162 ^ 大野芳『特務艦「宗谷」の昭和史』166頁 ^ 大野芳『特務艦「宗谷」の昭和史』171頁 ^ 大野芳『特務艦「宗谷」の昭和史』174頁 ^ 大野芳『特務艦「宗谷」の昭和史』54頁 ^ 1956年（昭和31年）10月16日郵政省告示第1131号「プリンスハラルド宗谷船内郵便局を設置する件」
（日語） 相集「写真で見る『宗谷』の生涯」 海人社 『世界的艦船 』1983年2月號 No.318 pp.45–49（日語） 伊東直一 「「宗谷」一代記」 海人社『世界的艦船 』1983年2月号 No.318 pp.92–97（日語） 樱林美佐 『奇跡の船「宗谷」 昭和を走り続けた海の守り神 』 （並木書房 、2006年） ISBN 4890632069 （日語） 飯沼一雄 「「宗谷」誕生秘話 封印された松尾造船所問題 上・下」 海人社『世界的艦船』2006年11月號 No.666 pp150–155・2006年12月号 No.667 pp.150–155（日語） 相集「あれから50年 昭和31年10月 南極観測船に改造直後の「宗谷」 」 海人社『世界的艦船』2006年11月號 No.666 pp.48–51 （日語） 「巻頭特集・南極物語 観測船「宗谷」が目指した極限の大地 」 大日本繪畫『Model Graphix 』2007年3月號 No.268（日語） 「特別記事・南極観測船「宗谷」」 モデルアート社『モデルアート』2007年3月号 No.721 （日語） 大野芳 『特務艦「宗谷」の昭和史』（新潮社 、2009年） ISBN 4103904070
