理查德·B·奧格爾維轉運中心（英語：Richard B. Ogilvie Transportation Center），舊稱「西北車站（Northwestern Station）」，是位於伊利諾伊州芝加哥市區的一座地上鐵路車站。車站由芝加哥通勤鐵路（Metra）運營，為芝加哥市區通勤列車重要的始發站之一。車站始建於1911年，曾為芝加哥西北鐵路公司，聯合太平洋鐵路公司所使用的大型聯合車站。1987年在原址建成42層摩天大樓“花旗集團中心”，佔據橫豎各兩個街區，北臨朗道夫街，東接運河街，西朝克林頓街，南向曼迪遜街。車站，及附屬設施佔據一層和二層空間，月台高於街面。
歷史
1912年芝加哥和西北鐵路車站舊西北車站一樓大廳，樓梯通向二樓長途候車區及月台
芝加哥和西北鐵路車站
十九世紀後半葉至二十世紀初，芝加哥和西北铁路使用韋爾斯街車站 (Wells Street Station)作為芝加哥市内的終點。隨著芝加哥城市快速發展，原有車站缺乏擴建的潛力而被放棄，轉而在芝加哥河左岸建設大型車站「芝加哥和西北鐵路車站」（Chicago and North Western Terminal）。車站主樓為文藝復興式，由Frost和Granger設計。兩人也擔綱1903年岩島鐵路拉塞爾街車站的設計。[1]
1991年，Metra從芝加哥和西北鐵路公司收購了月台區及車棚並對其進行檢視。隨後於1992年對月台區和軌道進行全面整修。整修工作由芝加哥城市铁路，城市公共交通管理局 (Urban Mass Transportation Administration)和伊利諾伊州交通厅共同完成，並得到聯邦政府的資助。整修期間，通勤列車仍然照常運行。原含鉛塗料被去除，所有16條軌道被替換。原有車棚被拆除後，並新建鋼質車棚。原有的鋼樑結構，電氣設備，管道也被更新。更新的同時注重和現代化的大廈相融合。大樓內部亦新建候車大廳。約有60家公司參與到新站整修，耗資1億三千八百萬美元。
西北車站曾是芝加哥和西北鐵路所有長途城際列車和通勤列車在芝加哥的終點站。1969年11月9日芝加哥大中央車站關閉後，巴爾的摩和俄亥俄鐵路及佩雷馬凱特鐵路亦將其屬下客車改由西北車站始發，並經由西大街 (West Ave.)一帶的聯絡線聯結到原通往大中央車站的“聖查爾斯飛行鐵路”上 (該鐵路線目前仍保留用作貨運及美鐵客運)。1971年4月30日，美鐵成立並接管所有城際客運後，將剩餘列車改在聯合車站始發終到。
