太行山隧道

太行山隧道
概览
地点	太行山山脉
坐标	38°09′11″N 113°49′12″E
状况	使用中
系统	中国铁路总公司
铁路线	石太客运专线
起点	河北省石家庄市 左线 DK69+255 右线 DK69+271
终点	山西省阳泉市 左线 DK97+094 右线 DK97+119
运营数据
动工于	2005年6月11日[1]
启用于	2007年12月22日[1]
業主	中国铁路总公司
运营单位	中国铁路总公司北京铁路局
技术数据
长度	左线27839m 右线27848m[2][3]
軌道數目	双单线[1]
轨距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
电气化方式	25,000V 50Hz
运营速度	250 km/h
坡度	上行 13.5‰ 下行 18‰

太行山隧道位于石太客运专线井陉北-阳泉北区间，河北-山西两省交界处，是中国第三长铁路隧道，全长27.839公里，开工于2005年6月11日，全线贯通于2007年12月22日^[2][4]。並於2009年1月1日投入使用^[5]。

本隧道是石太客运专线的重点控制工程，为当时中国设计的最长山岭隧道。

工程特性

隧道穿越海拔1311米的太行山山脉主峰越宵山，最大埋深445m。其为双洞单线隧道，两线间距35m，每隔420m设置一横通道沟通两线隧道^[3][6]。

隧道中主要部分为无砟轨道，太原侧出口处有少部分有砟-无砟过渡段，如下表^[7]。

左/右线	起点	止点	轨道板类型
左线	DK69+255	DK97+063.267	普通I型轨道板
右线	DK69+271	DK97+91.567	普通I型轨道板
左线	DK97+063.267	DK97+088.427	减振I型轨道板
右线	DK97+91.567	DK97+116.727	减振I型轨道板
左线	DK97+088.427	DK97+094	有砟与无砟轨道过渡段
右线	DK97+116.727	DK97+119	有砟与无砟轨道过渡段

施工方法

本隧道采用钻爆法施工。隧道采用1个进口，9个斜井，1个出口共11处施工通道，在24个工作面上同时施工的施工方案，加速隧道施工速度^[1]。

标段划分

太行山隧道在施工时分为5个标段施工。

标段号	起点	止点	长度	贯通日期	施工单位
Z2	DK66+240	DK73+201	6961m	?	中国铁建[8]
Z3	A2	B2	约7700m	2007年12月6日	中铁十七局[9]
Z4	DK80+901	DK87+302	6401m	2007年12月22日	中铁十六局[8][10][11]
Z5	DK87+302	DK91+650	4348m	?	中铁隧道集团[12]
Z6	左线DK91+650 右线DK91+650	左线DK97+094 右线DK91+119	左线5444m 右线5469m	2007年10月9日	中铁五局[13][14]

参见

• 石太客运专线
• 中华人民共和国铁路隧道列表

参考文献

1. 我国最长山岭隧道石太客运专线太行山隧道贯通. [2010-10-24]. （原始内容存档于2015-09-24）. 
2. 2007年铁路基本建设动态信息. [2010-10-24]. （原始内容存档于2010-10-20）. 
3. 石太客运专线太行山隧道某标施工组织设计^{[永久失效連結]}
4. 我国最长的山岭隧道——石太线太行山隧道贯通. [2010-10-24]. （原始内容存档于2015-02-15）. 
5. 薛日红. 开往2009年的快铁——山西石太客运专线今日通车. 中新网. 2009-01-01 [2017-03-26]. （原始内容存档于2020-04-02）. 
6. 中华人民共和国行业标准 TB10063-2007 铁路工程设计防火规范^{[永久失效連結]}
7. 石太客运专线无砟轨道施工组织设计. [2010-10-24]. （原始内容存档于2012-10-29）. 
8. 石太客运专线太行山隧道. [2010-10-24]. （原始内容存档于2010-05-09）. 
9. 石太铁路客运专线太行山隧道Z3标段顺利贯通. [2010-10-24]. （原始内容存档于2007-12-27）. 
10. 某铁路隧道施工组织设计^{[永久失效連結]}
11. 郑丽洪. 太行山隧道单线长斜井运输设计及行车调度方案优化 (PDF). 铁道标准设计. 2008, 6: 86–88. ^{[永久失效連結]}
12. 膏溶角砾岩特殊岩体隧道施工技术研究^{[永久失效連結]}
13. 太行山隧道Z6标段全面贯通^{[永久失效連結]}
14. 石太客运专线太行山隧道某合同段(实施)施工组织设计^{[永久失效連結]}