北海道縱貫自動車道(日语:北海道縦貫自動車道/ほっかいどうじゅうかんじどうしゃどう)是日本縱貫北海道的國土開發幹線自動車道(國幹道)路線名。
一般略稱北海道縱貫道(日语:北海道縦貫道/ほっかいどうじゅうかんどう)。
概要
依據國土開發幹線自動車道建設法,北海道縱貫自動車道區間如下。
現在、以下區間為高速自動車國道路線。
本道路與北海道橫斷自動車道(道東自動車道、札樽自動車道)連結,主要目的為強化北海道縱貫軸。
現在茅部郡森町~士別市以道央自動車道開通。而高速自動車國道並行一般國道快速道路的函館新道、名寄美深道路、幌富繞道、豐富繞道也已通車。
構成道路名、事業名
已開通區間的高速道路編號皆為「E5」。
沿革
- 1957年4月16日:北海道自動車道函館市~札幌市附近~稚內市成為國土開發縱貫自動車道路線基準。
- 1966年7月1日:北海道縱貫自動車道函館市~室蘭市附近~札幌市附近~岩見澤市附近~旭川市附近~稚內市為國幹道預定路線。
- 1971年(昭和46年)12月4日:道央自動車道千歲交流道 - 北廣島交流道開通(暫定2車線)[2]。
- 1972年(昭和47年)9月19日:道央自動車道千歲交流道 - 北廣島交流道間4線道化[2]。
- 1978年(昭和53年)10月24日:道央自動車道苫小牧東交流道 - 千歲交流道間開通(完成4車線)[新聞 1]。
- 1979年(昭和54年)10月29日:道央自動車道北廣島交流道 - 札幌南交流道間開通(完成4車線)[新聞 2]。然而,到此時札幌南交流道仍為只限苫小牧、千歲方向出入口的半交流道。
- 1980年(昭和55年)10月29日:道央自動車道苫小牧西交流道 - 苫小牧東交流道間開通(完成4車線)[新聞 3]。
- 1983年(昭和58年)
- 1985年(昭和60年)
- 1986年(昭和61年)10月9日:道央自動車道登別室蘭交流道 - 登別東交流道間開通(完成4車線)[新聞 9]。
- 1987年(昭和62年)9月18日:道央自動車道岩見澤交流道 - 美唄交流道間開通(完成4車線)。三笠交流道及美唄交流道是日本首次導入自動售票機[新聞 10]。
- 1988年(昭和63年)10月8日:道央自動車道美唄交流道 - 瀧川交流道間開通(完成4車線)[新聞 11][新聞 12][新聞 13]。
- 1989年(平成元年):一般國道40號 名寄繞道事業開始[3]。
- 1990年(平成2年)10月30日:道央自動車道深川交流道 - 旭川鷹栖交流道間開通(暫定2車線)[新聞 15]。
- 1991年(平成3年)
- 1992年(平成4年)
- 1994年(平成6年)3月30日:道央自動車道虻田洞爺湖交流道 - 伊達交流道間開通(暫定2車線)[新聞 22]。
- 1995年11月30日:道路審議會報告以並行一般國道自動車專用道路代替。
- 1997年(平成9年)
- 1998年(平成10年)
- 1999年(平成11年)
- 2000年(平成12年)
- 2001年(平成13年)
- 2月9日:道央自動車道虻田洞爺湖交流道 - 伊達交流道間開放通行。
- 3月24日:一般國道5號 函館新道七飯本町交流道 - 七飯藤城交流道間開通(暫定2車線)[新聞 30]。
- 6月30日:道央自動車道虻田洞爺湖交流道 - 虻田洞爺湖臨時出入口間開放通行,廢除虻田洞爺湖臨時出入口[新聞 31]。
- 9月10日:道央自動車道札幌南交流道往小樽、旭川方向出入口開通,該交流道成為全套交流道[新聞 32]。
- 10月17日:道央自動車道深川交流道 - 音江停車區間4線道化[新聞 33]。
- 11月19日:道央自動車道國縫交流道 - 長萬部交流道間開通(暫定2車線)[新聞 34]。
- 2003年(平成15年)
- 3月21日:一般國道40號 名寄繞道名寄北交流道 - 智惠文交流道間 (7.0 km) 開通(暫定2車線)[3]。
- 3月24日:函館江差自動車道(一般國道228號 函館茂邊地道路)函館交流道 - 上磯交流道[注釋 3]間開通(暫定2車線)。函館交流道附設函館系統交流道,函館新道連接函館江差自動車道[6]。
- 9月30日:道央自動車道音江停車區 - 旭川鷹栖交流道間4線道化,深川交流道 - 旭川鷹栖交流道全區間4線道化[新聞 35]。
- 10月4日:道央自動車道和寒交流道 - 士別劍淵交流道間開通(暫定2車線)[新聞 35][新聞 36]。
- 12月22日:士別市 - 名寄市間列為徹底評估區間。
- 12月25日:第1回國土開發幹線自動車道建設會議。士別市 - 名寄市間改為新直轄方式。
- 2003年(平成15年)度:士別劍淵交流道/本線收費站 - 名寄交流道間以新直轄方式事業化。
- 2004年(平成16年)3月27日:旭川紋別自動車道比布系統交流道 - 愛別交流道間開通,道央自動車道比布大雪停車區 - 和寒交流道間開設比布系統交流道。該交流道連接道央自動車道與旭川紋別自動車道[新聞 37]。
- 2006年(平成18年)
- 2月3日:國土交通省公布道央自動車道士別劍淵交流道 - 名寄交流道(暫稱)間的士別劍淵交流道 - 士別市多寄町間開始進行整備,其他區間為暫不動工區間。
- 2月7日 : 第2回國土開發幹線自動車道建設會議。七飯交流道(暫稱) - 大沼公園交流道(暫稱称)間改為新直轄方式[注釋 4]。徹底評估區間的士別市南町東 - 士別市多寄町間進行緊急整備,其他區間為暫不動工區間。
- 11月18日:道央自動車道八雲交流道 - 國縫交流道間開通(暫定2車線)[新聞 38]。
- 11月25日:一般國道40號 名寄繞道智惠文南入口 - 智惠文交流道間 (4.2 km) 開通(暫定2車線)[3]。原來的智惠文交流道改稱智惠文南入口,為名寄交流道方向進入口。
- 2007年(平成19年):一般國道40號 美深道路事業化[7]。
- 2007年(平成19年)度:士別劍淵交流道/本線收費站 - 名寄交流道間動工。工程僅進行上川郡劍淵町 - 士別市多寄町間,士別市多寄町 - 名寄交流道間暫不動工。
- 2009年(平成21年):一般國道40號 美深道路動工[7]。
- 2010年(平成22年)
- 2月2日:道央自動車道岩見澤交流道 - 士別劍淵交流道間成為高速道路免費化社會實驗區間[新聞 43]。
- 3月6日:一般國道40號 名寄繞道智惠文交流道 - 美深交流道間開通(暫定2車線)。一般國道40號 名寄繞道全區間開通[新聞 44]。
- 6月28日:岩見澤交流道 - 士別劍淵交流道間實施高速道路免費化社會實驗[報道 3][新聞 45]。
- 2011年(平成23年)
- 2012年(平成24年)11月10日:大沼公園交流道 - 森交流道間開通[報道 7][新聞 49]。
- 2013年(平成25年)
- 2014年(平成26年)
- 3月19日:國道5號 函館新道的函館交流道 - 七飯本町交流道間4線道化工程完工[新聞 51]。
- 5月28日:士別市多寄町 - 名寄交流道間的事業凍結解除,動工[9]。
- 2015年(平成27年)
- 2018年(平成30年)12月左右:函館新道與道央自動車道的交流道編號以札幌系統交流道為界,南北分別依序編號[注釋 6]。
- 「Highway Walker」北海道版2018年11月號仍使用原有編號[10],同年2018年12月號改為新編號[11]。
備註
注釋
- ^ 開通當時的事業名是一般國道235號苫東道路(暫定2車線)。
- ^ 千歲惠庭系統交流道 - 千歲東交流道間與木臼停車區 - 夕張交流道間為2車道,千歲東交流道 - 木臼停車區間為4車道。
- ^ 2009年(平成21年)10月1日更名為北斗中央交流道[5]。
- ^ 因計畫在該區間建設長隧道大沼隧道 (7,093 m) 。
- ^ 東日本大震災發生前的落部交流道 - 千歲惠庭交流道間預定在該年六月實施免費化實驗[新聞 46]。
- ^ 由南往北排序。當時已開通區間的函館新道函館交流道/系統交流道 - 七飯藤城交流道間從「1」改為「4」,道央自動車道大沼公園交流道 - 士別劍淵交流道間從「6」改為「48」。「5」是未啟用的七飯交流道(暫稱)。
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