中華航空358號班機是中華航空一個由台灣中正國際機場(今台灣桃園國際機場)飛往美國安克拉治(泰德·史蒂文斯安克拉治國際機場)的貨機航班。
1991年12月29日,這架機身編號B-198、負責此航班的波音747-2R7F/SCD型貨機,在起飛不久後因引擎掉落又回航不及,墜毀於台北縣萬里鄉(今新北市萬里區)境內的中幅子山(丁火巧山)山區。當時機上搭載的正副駕駛及飛航工程師(含長程航線替換的飛行員)共五名機組員,全數皆在意外中罹難。
失事飛機背景
- 機型:波音747-2R7F/SCD(747-200F)全貨機
- 機號:B-198
- 出廠:1980年9月
- 履歷:出廠後由盧森堡貨運航空購入使用,機號是LX-ECV。該機是1985年時,由中華民國交通部民用航空局以時價6,000萬美元向盧森堡航空購入,1985年6月出租給中華航空使用,改機號為B-198。
- 飛行時數:至失事為止,該架飛機的飛行時數已高達45,868小時。
- 週期:至失事為止為9094。
- 引擎:4具Pratt & Whitney(普惠公司) JT9D-7R4G2
- 保養情況:1991年12月21日,即事發八日前,本機作最後一次的A級保養。
事故經過
本班機從中正機場起飛約三分鐘後,飛機已經位於5,200英呎並持續上升中,此時飛機右側的三號引擎連帶著四號引擎脫落,飛機立即向台北飛航情報區的台北航管中心(ATC)要求回航,飛機獲得了一個向左轉回機場的航線,但因飛機無法左轉,又向航管中心要求了一條向右轉的航線,至此飛機與航管雙方再無接觸。
飛機隨後於台北時間(UTC+8)15點05分墜毀在右側約700英呎的山區。
事故的原因
金屬疲勞導致鉚釘鬆脫,進而使三號引擎脫落,且三號引擎離開機體時連帶擊中四號引擎,使其跟著脫落。
其他
- 三號引擎在搜尋數月後於萬里外海的海底尋獲。
- 涉事航机在坠毁5年前,于1986年5月3日執行中華航空334號班機任務時,遭機長王錫爵劫往中國大陸。
參照
外部連結
|
---|
| 民航 | |
---|
| 軍機 | |
---|
| 藍色可點選粗體 表示至少造成50人死亡 · † 死亡人數最多的空難
|
|