IHI F7

F7
準備進行測試的F7發動機
类型	涡轮风扇发动机
原产国	日本
制造商	IHI航太
首次運轉	2000年
使用機種	P-1海上巡邏機
制造数量	145台（2020年，仍在生產中）
前型	國際航空發動機V2500 IHI XF-5

IHI F7型發動機是日本第一款自行研製的高涵道比渦輪風扇發動機。雖然此款發動機為軍、民兩用產品，但目前僅用於日本海上自衛隊的川崎P-1海上巡邏機。

發展

研製

F7發動機的研製歷史，最早可追溯至1998年。當時，IHI的前身——石川島播磨重工業開展了「高涵道比渦輪風扇發動機技術研究」計劃，並嘗試以1995年研發的XF5發動機的核心機為基礎，研製高涵道比發動機。

兩年後，IHI成功研製首台高涵道比發動機，而原型機獲命名為XF7-1型，並於2000-02年間陸續進行各種地面測試。其後，XF7發動機於2002年第二季安裝至C-1試飛平台上，並開始進行為期五年的試飛^[1]。

2004年10月28日，防衛省決定採用XF7發動機，作為當時仍在研發的P-1海上巡邏機的唯一發動機選擇。

2007年，XF7先後完成結冰^[2]、飛行及消防測試^[3]，並在同年年尾前往美國進行高空飛行測試^[4]。

開始應用

XF7於2010年取得型號合格證，並獲得量產型號F7，同年正式開始量產，並安裝至P-1海上巡邏機上。

2016年，日本防衛省、IHI航太及宇宙航空研究開發機構（JAXA）簽訂三方協議，批准JAXA購入F7-10發動機^[5]，用作研究民用高涵道比發動機技術，為未來日本自行研發幹線客機提供經驗^[6]。

型號

安裝在P-1海上巡邏機上的F7-10發動機正面

XF7-10

XF7-10為F7發動機的原型機。

F7-10

目前唯一量產的型號，為P-1海上巡邏機的唯一發動機選擇。

F7-GT

以F7發動機為基礎的船用燃氣渦輪發動機，主要供日後海上自衛隊的艦艇使用^[7]。

規格（F7-10型）

数据来源： IHI^[8][9]

概况

• 类型： 雙閥芯式渦輪風扇發動機
• 长度： 2.7米（110英寸）
• 直径： 1.4米（55英寸）
• 淨重： 1,240公斤（2,730磅）

组件

• 压缩机： 2級低壓壓氣機，8級高壓壓氣機
• 燃烧室： 1級環狀燃燒室
• 涡轮： 2級高壓渦輪，4級低壓渦輪

性能

• 最大推力： 60 KN/6,120公斤（13,490磅）
• 总压比： 27:1
• 旁通比： 8.2:1
• 涡轮前温度： > 1,500 °C（2,730 °F）
• 推重比： 4.9:1

參考資料

1. XF7-10 development reference paper （页面存档备份，存于互联网档案馆） p. 11 in TRDI Defense Technology Symposium 2007
2. XF7-10エンジンの環境氷結試験. [2016-03-06]. （原始内容存档于2016-03-06）. 
3. 次期固定哨戒機用エンジン（XF7-10）制御・補機試験の概要.防衛省技術研究本部.
4. 次期固定翼哨戒機用エンジン（XF7-10）QT全体計画と高空試験概要”.防衛省技術研究本部.
5. F7-10エンジンの民間転用契約の締結について (PDF). [2020-10-01]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-13）. 
6. 【中間評価補足資料】コアエンジン技術の研究開発について. （页面存档备份，存于互联网档案馆）JAXA.
7. F7-GTの実用化に関する技術調査の契約希望者募集要項 (PDF). [2017-01-01]. （原始内容存档 (PDF)于2017-01-01）. 
8. IHI-固定翼哨戒機「P-1」用「F7-IHI-10」ターボファン・エンジンを初出荷 ～22年ぶりの国産開発による量産エンジンの出荷～
9. （外部リンク）大型機用エンジンの研究 参考