阿伦航空在都柏林 的总部 阿伦航空ATR 72 从布里斯托尔机场起飞 阿伦航空ATR 42的舊塗裝，在多內加爾機場 阿伦航空 是一家位於爱尔兰共和国 都柏林 的支線航空公司。[ 1] 爱尔兰 和马恩岛 到爱尔兰 、英国 和法国 的定期航班，共有17架飞机。阿伦航空从成立時只有只有一架飞机，現扩展为爱尔兰第三大航空公司，仅次于瑞安航空 和 爱尔兰航空 。阿伦航空有3个樞紐機場，包括戈尔韦机场 、马恩岛机场 和沃特福德机场 ，以及在“阿伦航空群岛”品牌下的康尼马拉机场 。阿伦航空还在爱尔兰地區航空品牌下有科克机场 、都柏林机场 和香农机场 三个樞紐機場。
阿伦航空於1970年成立，最初提供从戈尔韦 到爱尔兰西海岸阿伦群岛 的短程跨海班机服务。该服务始于1970年8月，使用一架布里頓-諾曼海島人 飞机。现在该服务已经改为較近的康尼馬拉機場 出发，以阿伦航空群岛品牌运营，仍然使用海島人飞机。
1994年是阿伦航空一个转折点，Pádraig Ó Céidigh收购了该公司。Ó Céidigh开始扩张阿伦航空的机队和航点，于1998年开始提供定期航班服务。同年爱尔兰政府授予阿伦航空「公共服務職責」（Public service obligation），允許經營多内加尔 －都柏林 以及斯莱戈 －都柏林航線。
2002年阿伦航空开始執行英国 和泽西岛 的航线，随后在2004年开设布列塔尼 的洛里昂 和南特 的航线。2007年，阿倫航空的營業額超過100萬歐元 ，載客量超過115萬人次。2008年阿倫航空獲得重大的認證，銷售及市場總監Colin Lewis獲得由愛爾蘭市場學院頒發的「年度最佳愛爾蘭市場領導」[ 2] 內斯航空 達成特许加盟协议，擴展服務至阿姆斯特丹 、波爾多 、馬拉加 和法魯 ，在夏季使用BAe 146 營運，而在2009年1月終止的阿姆斯特丹航線則用ATR 72-500。
2008年10月，由於載客量下降，阿倫航空宣佈會執行節流計劃，將會集中經營一些非定期航班及以濕租 方式經營[ 3] [ 4]
2010年1月，阿伦航空和爱尔兰航空 合作建立了爱尔兰地區航空 ，使阿倫航空移除在科克和都林柏的基地。8月26日，阿倫航空遭到财务审查，臨時受到法庭保護，所有航班包括愛爾蘭地區航空會正常運作。法庭推斷阿倫航空在2011年可能獲得盈利[ 5] [ 6]
2010年10月，英国物流公司Stobart集團成为阿伦航空的意向买家，同时宣布阿伦航空将开设至伦敦绍森德机场 航线，連接爱尔兰和法国，甚至考慮在法國增設基地。[ 7] [ 8]
2009年1月15日，阿布扎比的阿提哈德航空 與阿伦航空签订了代码共享协议 ，使戈尔韦和马恩岛的旅客可以以阿提哈德航空的名义飞往阿布扎比。[ 9]
2010年2月愛爾蘭航空宣佈，會與阿倫航空一起創辦子公司愛爾蘭地區航空 ，部份會由阿倫航空營運，但利潤歸愛爾蘭航空 。愛爾蘭航空並沒有阿倫航空股權，但此計劃涉及愛爾蘭航空在阿倫航士服務上批量購買座位。此行動使愛爾蘭航空能在無需增加機隊及服務機場的情況下，擴展其服務範圍，深入一些愛爾蘭航空飛機無法進入的機場。協議涉及所有阿倫航空以往在科克 的航班及愛爾蘭航空在都柏林、格拉斯哥 、愛丁堡 、加的夫 及唐卡斯特 的新航班。此服務於2010年3月28日展開[ 10]
阿伦航空机队包括以下飞机 （截至2014年3月）:[ 11]
阿倫航空平均機均為11.2年。[ 12]
Günter Endres (编). Flight International World Airlines 2010. Sutton, Surrey, England: Reed Business Information. 2010. ISBN 978-1-898779-39-1
