首座波茨坦车站一直存在至1869年。此后,一个新的设施是由尤里乌斯·路德维希·夸索夫斯基(德语:Julius Ludwig Quassowski)所设计,它包含有5个月台和4条到发线,以及一幢173米长和36米宽的大堂。这个斥资334万金马克建设的新建筑于1872年8月30日由德皇威廉一世主持落成典礼。车站的中间凸出部分(前庭)是以拱形勾勒出佛罗伦萨式宫殿的风格。至1890年,经常使用车站的旅客超过300万人次。因此尽头式车站自身需要进行扩建以应对市郊运输。后者于1891年开业[3]。
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^Reichsbahnrat Krämer, WVV, Berlin. Nordsüd-S-Bahn Berlin. Technisch-Wirtschaftliche Bibliothek, Sonderdrucke aus der »Verkehrstechnischen Woche«. Berlin: Otto Elsner. 1936: 28–35. Der südliche Teil der vorläufig in Betrieb genommenen Strecke der Nordsüd-S-Bahn mit einer Länge von rund 900 m [...] reicht von der Dorotheenstraße über die Straße Unter den Linden - Brandenburger Tor bis fast zur Lennéstraße, dem Endpunkt der vorläufigen Abstellgruppe des Bahnhofes Unter den Linden|issue=被忽略 (帮助); |article=被忽略 (帮助)
^S-Bahnhof Potsdamer Platz. Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt. [2015-04-17]. (原始内容存档于2015-09-24).
^Deutsche Bahn (Hrsg.): Bahnstadt Berlin: Ausbau der Infrastruktur von 1990 bis 2015. Berlin, 2006, S. 83.
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^Christian Tietze: „Schrumpfkonzept“ für Berliner Fernbahnkreuz? In: Eisenbahn-Revue International, Heft 11/2000, ISSN1421-2811, S. 524–527.
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^Hany Azer: Der Bau des Nord-Süd-Tunnels der Fernbahn in Berlin. In: Eisenbahntechnische Rundschau, Heft 6/2002, S. 326–333.
^Jürgen Meyer-Kronthaler: Berlins U-Bahnhöfe. Die ersten hundert Jahre. be.bra verlag, Berlin 1995, ISBN 3-930863-07-3.