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御堂筋線
御堂筋線
	御堂筋線運用的30000系电动列车西中島南方站附近
日語原名	御堂筋線
假名	みどうすじせん
羅馬字	Midōsuji sen
概覽
运营範圍	日本大阪府吹田市、大阪市、堺市北區
服務類型	地下鐵
所屬系統	大阪地下鐵
起點站	江坂站
終點站	中百舌鳥站
路線代號	M
路線編號	1號線
技術數據
路線長度	24.5公里
最高速度	70公里/小時
正線數目	複線
車站數目	20個
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	直流電750 V 第三軌供電
閉塞方式	自動閉塞式
信號系統	WS-ATC
車輛基地	中百舌鳥檢車場（日语：中百舌鳥検車場）
使用车型	參見車輛一節
运营信息
開通运营	1933年5月20日
日乘客量	平均1,135,322人（2014年）
擁有者	大阪市高速電氣軌道（軌道（日语：軌道 (鉄道)）經營者）
运营者	大阪市高速電氣軌道
路線圖
	圖例
	←JR西：山陽新幹線
	JR東海：東海道新幹線→
	阪急：京都本線
	、寶塚本線、神戶本線
	←JR西：東海道本線
	（JR神戶、寶塚線）
	近鐵：難波線→
	←阪神：阪神難波線

御堂筋線（日语：御堂筋線／みどうすじせん^{Midōsuji sen */?}）是位於大阪府吹田市江坂和堺市北區中百舌鳥的大阪地下鐵路線，為大阪第一條開通的地下鐵路線，是大阪乘坐人数最多的路線之一，为縱貫大阪南北的交通大動脈。早期稱為高速電氣軌道第1號線，简稱為1號線（御堂筋線）。御堂筋線的線號的英文字母為「M」，與北大阪急行電鐵南北線進行直通運行。

路線名稱由來于该线路主要在大阪市的主要街道之一的御堂筋的地下行走，路線顏色為深紅色（胭脂色）。

路線資料

路線距離（實際距離）：24.5公里（與營業距離（車費計算距離）相同）
軌距：1435毫米
站數：20個（包括起終點站）
複線路段：全線
電氣化路段：全線電氣化（直流 750 V、第三軌供電）
閉塞方式：自動閉塞式
地面路段：江坂站－西中島南方站（－淀川南側）間
保安裝置：WS-ATC
最高速度：70公里/小時
編組輛數：10輛（1996年－）
- 截至2016年7月，此線是日本以第三軌供電的列車編組最長的。另外關西的鐵路線使用10節固定編組的路線除了此線以外只有與此線直通運行的北大阪急行電鐵南北線^[1]。
月台最大編組對應輛數：10輛
月台閘門設置站：心齋橋站、天王寺站
車內導覽裝置設置率：100%
混雜率
- 往江坂、千里中央方向：135%（2016年度：難波站→心齋橋站間）^[2]
- 往中百舌鳥方向：147%（2016年度：梅田站→淀屋橋站間）^[2]

概要

御堂筋線是大阪首條地下鐵，於1933年（昭和8年）通車，起初路段為梅田站（臨時站）－心齋橋站。自從通車以來，御堂筋線就已經成為大阪市交通的大動脈。御堂筋線是公營地下鐵當中最多收入的路線，2006年度賺約370億日元。

御堂筋線是大阪主要的路線，其存在日本地下鐵最多乘客的區間（梅田站－淀屋橋站，根據國土交通省站間斷面交通量調查）。御堂筋線連接許多私鐵，分別於1963年4月與京阪電氣鐵道京阪本線、1970年3月的近畿日本鐵道奈良線（即難波線）轉乘。而御堂筋線亦加停與新幹線連接的新大阪站。此外，加上連接梅田站的阪急電鐵與阪神電氣鐵道、淀屋橋站的京阪電氣鐵道、難波站的南海電氣鐵道與近鐵、天王寺站的近鐵（南大阪線──大阪阿部野橋車站），因此可以連接大阪市內關西5大私鐵（將會連接南海汐見橋線、阪急千里線、阪神難波線）。

運行方式

千里中央站 - 中百舌鳥站間的直通（通稱為大運轉）與新大阪站（朝夕的一部與深夜以後的中津站） - 天王寺站（朝夕的一部我孫子站和新金岡站）間折返的列車（通稱為小運轉）的2個營運模式，清晨約4分钟，日间約7 - 8分钟、傍晚約5分钟的間隔運行。原則是交互發車，重複的新大阪車站（一部中津車站） - 天王寺車站間約半分之班距運行，早上時2分間隔運行。起點為江坂站折返的列車限清晨、深夜。「繁忙時間的最擁擠區間」是難波站→心齋橋站間拥挤率为151%（2005年）。關西地区降低拥挤率至150%以下目標之達成。為混雜高企的路線，近年乘客的分散和車輛增加等等，拥挤状况開始緩和。

1970年的日本萬國博覽會的會場，同年的江坂站與北大阪急行電鐵東西線（會場線）的萬國博中央口站的相互直通運轉開始。萬博閉幕後東西線廢止，直通運轉區間至千里中央站。所以，司機員與車掌在江坂站會與北大阪急行電鐵的職員交接。

女性專用車輛

2004年9月6日開始，平日運行的全列車編成中的6號車為指定的女性專用車輛，6號車的車身廣告有顯眼提示。

車輛

自有車輛

10系（日语：大阪市交通局10系電車）（1976年 - 現在。量產車是1979年 - 現在）
21系（1991年 - 現在）
30000系

其他公司直通運行車輛

北大阪急行電鐵
- 8000形
- 9000形

10系
21系
30000系
北大阪急行8000形
北大阪急行9000形

過去的自有車輛

期間是本路線運用期間。型式是運用当時。

100型（初代）（1933年 - 1969年）
200型（初代）（1935年 - 1969年）
300型（1938年 - 1969年）
400型（1943年 - 1969年）
500型（1949年 - 1969年）
600型（1951年 - 1969年）
1000型（1953年 - 1969年）
1100型（1957年 - 1969年）
1200型（1958年 - 1969年）
5000型（1960年 - 1969年）
30系（1968年 - 1993年）

過去的其他公司直通運行車輛

北大阪急行電鉄
- 7000型、8000型（初代）（1969年 - 1970年）
- 2000型（1969年 - 1993年）

歷史

1933年（昭和8年）5月20日：時為大阪地鐵1號線的御堂筋線梅田（臨時站）－心齋橋段通車。
1935年（昭和10年）
- 10月6日：梅田車站正式啟用。
- 10月30日：心齋橋－難波段通車。
1938年（昭和13年）4月21日：難波－天王寺段通車。
1945年（昭和20年）3月13日 - 3月14日：大阪大空襲。因為是特殊情況，所以通宵營運協市民避難。當初利用市內之防空洞，但美軍炸彈直擊地下建築導致其倒塌，空襲之時全面停止營運並關閉。
1951年（昭和26年）12月20日：天王寺－昭和町段通車。
1952年（昭和27年）10月5日：昭和町－西田邊段通車。
1960年（昭和35年）7月1日：西田邊－我孫子段通車。
1964年（昭和39年）9月24日：新大阪－梅田段通車。
1968年（昭和43年）8月29日：30系列車開始載客。
1969年（昭和44年）12月6日：確定路線名稱為御堂筋線。
1970年（昭和45年）2月24日：江坂－新大阪段通車，並與北大阪急行電鐵直通運行。
1976年（昭和51年）2月16日：10系原型車在谷町線運行。
1979年（昭和54年）4月：10系量產車開始載客。
1987年（昭和62年）
- 4月18日：我孫子－中百舌鳥段通車，並開始將列車改為9節。
- 8月24日：列車全數改為9節。
1988年（昭和63年）11月4日：發生地下鐵御堂筋線事件，其後大阪府警察以及關西各鐵路公司加強對性犯罪的監視與應對措施^[3]。
1993年（平成5年）：完成空調化。非空調化列車最後只餘下30系列車的14編成和21編成，從其他公司直通運行的車輛北急2000型退役。
1996年（平成8年）9月1日：列車增編至10節。
2002年（平成14年）11月11日：引入平日繁忙時間的女性專用車。
2004年（平成16年）9月6日：女性專用車延長時限。
2005年（平成17年）3月26日：更新站內廣播。
2011年（平成23年）12月10日：開始使用30000系列車。
2013年（平成25年）3月23日：從中百舌鳥站開往梅田的末班列車改為繼續載客直至新大阪站。
2014年（平成26年）4月28日：開始使用北急9000型列車。
2015年（平成27年）：開始在主要車站加設月台閘門。

營運資料

經由大阪市营地下鉄御堂筋線

調査年月日	乗車人員（人）			下車人員（人）
調査年月日	定期利用	定期外利用	合計	定期利用	定期外利用	合計
1998年11月10日	569,685	549,945	1,119,630	566,286	557,398	1,123,684
2007年11月13日	570,088	710,171	1,280,259	571,134	719,068	1,290,202

與北大阪急行電鐵線直通運轉

以下是大阪市营地铁御堂筋线的與北大阪急行电铁南北线直通運轉。

調査日期	乘車人員（人）			下車人員（人）
調査日期	定期利用	定期外利用	合計	定期利用	定期外利用	合計
1998年11月10日	41,895	36,575	78,470	38,658	37,307	75,965
2007年11月13日	38,142	41,152	79,294	36,925	38,299	75,224

車站列表

全部車站位於大阪府。

車站編號	中文站名	日文站名	羅馬字站名	站間距離	營業距離	可轉乘路線	地面/地底	所在地
M11	江坂	江坂	Esaka	-	0.0	北大阪急行電鐵：南北線〈直通運行至箕面萱野〉	地面路段	吹田市
M12	東三國	東三国	Higashi-Mikuni	2.0	2.0			大阪市	淀川區
M13	新大阪	新大阪	Shin-Ōsaka	0.9	2.9	東海旅客鐵道：東海道新幹線西日本旅客鐵道：山陽新幹線、東海道本線（ JR京都線（JR-A46）大阪東線（JR-F02））
M14	西中島南方	西中島南方	NishiNakajima-Minamigata	0.7	3.6	阪急電鐵：京都本線 …南方（HK-61）
M15	中津	中津	Nakatsu	1.8	5.4		地底路段		北區
M16	梅田	梅田	Umeda	1.0	6.4	大阪市高速電氣軌道：谷町線 …東梅田（T20）、四橋線 …西梅田（Y11）阪神電氣鐵道：本線…大阪梅田（HS 01）阪急電鐵：神戶本線、寶塚本線、京都本線^{[* 1]}…大阪梅田（HK-01）西日本旅客鐵道：東海道本線（ JR京都線（JR-A47）、 JR神戶線（JR-A47）、 JR寶塚線（JR-G47））、大阪環狀線（JR-O11） …大阪， JR東西線 …北新地（JR-H44）			北區
M17	淀屋橋（市役所前）	淀屋橋（市役所前）	Yodoyabashi	1.3	7.7	京阪電氣鐵道：京阪本線（KH01）、中之島線 …大江橋（KH52）			中央區
M18	本町（船場（日语：船場 (大阪市)）西）	本町（船場西）	Hommachi	0.9	8.6	大阪市高速電氣軌道：四橋線（Y13）、中央線（C16）
M19	心齋橋	心斎橋	Shinsaibashi	1.0	9.6	大阪市高速電氣軌道：長堀鶴見綠地線（N15）、四橋線 …四橋（Y14）
M20	難波^{[* 2]}	なんば	Namba	0.9	10.5	大阪市高速電氣軌道：四橋線（Y15）、千日前線（S16）南海電氣鐵道：南海本線、高野線^{[* 1]}…難波（NK01）近畿日本鐵道：難波線 …大阪難波（A01）阪神電氣鐵道：阪神難波線 …大阪難波（HS 41）西日本旅客鐵道：關西本線（大和路線） …JR難波（JR-Q17）
M21	大國町	大国町	Daikokuchō	1.2	11.7	大阪市高速電氣軌道：四橋線（Y16）			浪速區
M22	動物園前（新世界）	動物園前（新世界）	Dōbutsuen-mae	1.2	12.9	大阪市高速電氣軌道：堺筋線（K19）西日本旅客鐵道：大阪環狀線（JR-O19）、關西本線（大和路線（JR-Q19）） …新今宮南海電氣鐵道：南海本線、高野線^{[* 1]}…新今宮（NK03）阪堺電氣軌道：阪堺線 …新今宮（HN52）			西成區
M23	天王寺	天王寺	Tennōji	1.0	13.9	大阪市高速電氣軌道：谷町線（T27）西日本旅客鐵道：大阪環狀線（JR-O01）、關西本線（大和路線（JR-Q20））、阪和線（JR-R20）近畿日本鐵道：南大阪線 …大阪阿部野橋（F01）阪堺電氣軌道：上町線 …天王寺站前（HN01）			阿倍野區
M24	昭和町	昭和町	Shōwachō	1.8	15.7
M25	西田邊	西田辺	Nishi-Tanabe	1.3	17.0
M26	長居	長居	Nagai	1.3	18.3	西日本旅客鐵道：阪和線（JR-R24）			住吉區
M27	我孫子^{[* 2]}	あびこ	Abiko	1.2	19.5				住吉區
M28	北花田	北花田	Kita-Hanada	1.9	21.4			堺市
M29	新金岡	新金岡	Shin-Kanaoka	1.6	23.0
M30	中百舌鳥^{[* 2]}	なかもず	Naka-Mozu	1.5	24.5	南海電氣鐵道：高野線（NK59）泉北高速鐵道：泉北高速鐵道線（SB01）

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 停靠此站的運行系統路線名。
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 旅客導覽上多使用平假名顯示

車站編號與北大阪南北線共用編號。

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Train Simulator 御堂筋線

參考資料

^ 新幹線除外。JR西日本的在來線、阪急、近鐵，關西圈10節編組以上的列車運行的其他路線，都是以複數編組對接組成10節以上長度。
^ ^2.0 ^2.1 最混雑区間における混雑率（令和2年度） (PDF). 国土交通省: 3. 2021-07-09 [2021-07-09]. （原始内容 (PDF)存档于2021-07-09）（日语）.
^ コラム地下鉄御堂筋事件性暴力を許さない女の会 (PDF). 大阪府. [2018-10-07]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-30）.