大都會大道／羅里默街車站

大都會大道／羅里默街 Metropolitan Avenue/Lorimer Street  ​
紐約地鐵車站複合群（英语：List of New York City Subway transfer stations）
羅里默街樓梯
車站統計
地址	紐約州紐約市布魯克林區 大都會大道（羅里默街—聯合大道間路段）
鎮區	布魯克林
位於	威廉斯堡
坐標	40.712752°N 73.951464°W / 40.712752; -73.951464
系統	BMT/IND[1]
軌道路線	BMT卡納西線 IND跨城線
服務路線	G  （任何時候停站）​    L  （任何時候停站）
連接	NYCT巴士：B24、B48、Q54、Q59
樓層	2層
其他資訊
啟用	1948年7月1日，​76年前​（1948-Jul-01）
車站編號	629[2]
無線網絡	[3]
運輸
乘客數量 （2016）	5,156,893（車站複合群）[4] ▼ 1.6%
排行	90/422
位置 显示紐約地鐵的地图 显示纽约市的地图 显示纽约州的地图
街道圖
車站服務說明 標誌 說明 任何時候停站

大都會大道／羅里默街車站（英語：Metropolitan Avenue/Lorimer Street station）是美國紐約地鐵一個地下車站複合群，由BMT卡納西線和IND跨城線共用，位於布魯克林威廉斯堡，設有G線（任何時候停站）及L線（任何時候停站）列車服務。

BMT卡納西線月台站名標示為「羅里默街」，位於IND跨城線月台上方，而IND跨城線月台站名標示為「大都會大道」。

車站結構

G	街道層	出入口
B1	側式月台，右側開門
	北行	往第八大道（貝德福德大道）
	南行	往卡納西-洛克威公園道（格拉漢姆大道）
	側式月台，右側開門
B2	夾層	往出入口、車站詢問處、MetroCard自動售票機
B3	側式月台，右側開門
	北行	往法庭廣場（納蘇大道）
	南行	往教堂大道（百老匯）
	側式月台，右側開門

L字型行人通道位於跨城線北端上方和卡納西線西端下方，同時服務跨城線下層的夾層。從跨城線夾層看過去，行人道分岔，右半以坡道通往卡納西方向月台；左半下穿軌道到第八大道方向月台。

起初，希望在卡納西和跨城線之間轉乘的乘客需要繳付額外的車資，因為布魯克林-曼哈頓運輸股份有限公司（卡納西線營運公司）與獨立地鐵系統（跨城線營運公司）是競爭對手公司。1948年7月1日，紐約三間地鐵公司合併成一個實體之後8年，轉乘通道改設於閘內，自此容許免費轉乘^[1][5]。

BMT卡納西線月台

关于位於羅里默街及百老匯的車站，请见「羅里默街車站 (BMT牙買加線)」。

羅里默街 Lorimer Street
紐約地鐵車站 (地鐵)
車站統計
系統	B系統（BMT）
軌道路線	BMT卡納西線
服務路線	L  （任何時候停站）
結構	地下
月台	2個側式月台
軌道	2條
其他資訊
啟用	1924年6月30日，​100年前​（1924-06-30）
車站編號	121[2]
無線網絡	[3]
服務 上一站 纽约地铁 下一站 貝德福德大道 往第八大道 格拉漢姆大道 往卡納西-洛克威公園道
軌道配置 往貝德福德大道 往格拉漢姆大道
車站服務說明 標誌 說明 任何時候停站

BMT卡納西線的羅里默街車站設有兩個側式月台和兩條軌道。1924年6月30日作為地下卡納西線的首段啟用。地下卡納西線是雙重合約（英语：Dual Contracts）的產物，由曼哈頓的第六大道至蒙特羅斯大道^[6][7]。

羅里默街入口在車站上方設有夾層。聯合大道設有另一入口，可直接通往曼哈頓方向月台。往跨城線的轉乘通道近聯合大道一端，行人通道自各月台下降至聯合大道夾層。

圖片

• 
  羅里默街全名馬賽克
• 
  羅里默街「L」馬賽克
• 
  大都會大道樓梯

IND跨城線月台

大都會大道 Metropolitan Avenue
紐約地鐵車站 (地鐵)
大都會及聯合大道東南角街梯
車站統計
系統	B系統（IND）
軌道路線	IND跨城線
服務路線	G  （任何時候停站）
結構	地下
月台	2個側式月台
軌道	2條
其他資訊
啟用	1937年7月1日，​87年前​（1937-Jul-01）[8]
車站編號	285[2]
無線網絡	[3]
舊有/其他名稱	大都會大道-格蘭街
服務 上一站 纽约地铁 下一站 納蘇大道 往法庭廣場 百老匯 往教堂大道
軌道配置 往納蘇大道 往百老匯
車站服務說明 標誌 說明 任何時候停站

IND跨城線的大都會大道車站在1937年7月1日作為跨城線延長段啟用，由納蘇大道至霍伊特-歇爾美角街^[8]。此站設有兩個側式月台和兩條軌道^[9]。

圖片

• 
  月台
• 
  已關閉的南面夾層
• 
  Jackie Chang的藝術品

參考資料

1. Transfer Points Under Higher Fare: Board of Transportation Lists Stations and Intersections for Combined Rides. New York Times. June 30, 1948: 19 [May 5, 2010]. （原始内容存档于2013-10-16）. 
2. Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017]. 
3. "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
4. Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020]. 
5. Sparberg, Andrew J. From a Nickel to a Token: The Journey from Board of Transportation to MTA. Fordham University Press. October 1, 2014. ISBN 9780823261901 （英语）. 
6. Subway Tunnel Through. The New York Times. August 8, 1919 [February 28, 2010]. （原始内容存档于2016-05-07）. 
7. Celebrate Opening of Subway Link. The New York Times. July 1, 1924 [February 13, 2010]. （原始内容存档于2013-11-04）. 
8. New Crosstown Subway Line Is Opened. Brooklyn Daily Eagle. July 1, 1937 [December 24, 2015]. （原始内容存档于2021-12-10）. 
9. Review of the G Line: Appendices (PDF). Metropolitan Transportation Authority. July 10, 2013 [October 28, 2015]. （原始内容存档 (PDF)于2016-01-27）. 

外部連結

• nycsubway.org—BMT Canarsie Line: Lorimer Street
• nycsubway.org—IND Crosstown Line: Metropolitan Avenue
• Station Reporter — Metropolitan Avenue/Lorimer Street Complex
• The Subway Nut — Lorimer Street Pictures （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• The Subway Nut — Metropolitan Avenue–Grand Street Pictures （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• MTA's Arts For Transit — Metropolitan Avenue/Lorimer Street
• Union Avenue, Keap Street, and Metropolitan Avenue entrances from Google Maps Street View
• Metropolitan Avenue entrance from Google Maps Street View
• Lorimer Street entrances from Google Maps Street View
• BMT platforms from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• IND platforms from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）