|
Червона лінія (MBTA)
| Червона лінія (MBTA)
|
| Бостонський метрополітен
|
![]()
|
| Відкриття першої ділянки
|
1912 рік
|
| Довжина, км
|
36,2 км
|
| Кількість станцій
|
22
|
| Максимальна кількість вагонів у складі поїзда
|
6
|
| Наземні ділянки
|
10 станцій
|
Червона лінія (MBTA) (англ. Red Line (MBTA)) — одна з ліній Бостонського метрополітену.
Історія
Будівництво початкової ділянки йшло з затримками через спір проектувальників і мешканців Кембриджу на чолі з мером. Мешканці міста вимагали побудувати більшу кількість станцій зменшивши перегони, проектувальники навпаки хотіли збільшити відстань між станціями таким чином пришвидшити рух потягів на лінії. В кожної зі сторін були свої впливові прихильники, тому будівництво затягувалося, але нарешті був знайдений компроміс. Початкова ділянка лінії відкрилася у 1912 році, з'єднавши Кембридж та Бостон. Одночасно на кінцеві станції «Гарвард» що у Кембриджі була побудована підземна станція трамваю для зручної пересадки з численних трамвайних маршрутів на метро. Після ліквідації трамвайних ліній станція стала слугувати тролейбусним маршрутам міста, завдяки ці підземні пересадкові станції і збереглися тролейбуси у місті. У наступні роки лінію поступово розширили до станції «Ендрю». У 1927—28 роках лінію продовжили до станції «Ашмонт», до якої у 1929 році приєднали лінію Ашмонт — Маттапан. Після цього лінія мала назву Кембридж — Дорчестер тунель, ця назва зберігалася до 1967 року коли MBTA провела ребрендинг давши лініям сучасні назви.
Наступне розширення лінії сталося лише на початку 1970-х коли відкрилося відгалуження до Квінсі, яке у 1980 році продовжили до міста Брейнтрі. Також у середині 1980-х років відкрилося продовження лінії у північно-східному напрямку. При будівництві розширення через недостатню пропускну спроможність була закрита оригінальна станція «Гарвард», на час будівництва на території депо була відкрита тимчасова кінцева станція. Коли відкрилося північно-східне розширення, депо і тимчасову станцію ліквідували.
З 1988 року на лінії курсують шестивагонні потяги, для цього у 80-х була проведена реконструкція старих станцій.
Станції
Лінія проходить з північного заходу на південний схід. Після станції «ДЖЕЙ-Ф-КЕЙ/Ю-Масс» лінія розгалужується на два напрямки, частина потягів прямує до станції «Ашмонт» а частина до станції «Брейнтрі».
| Основна лінія
|
| Станція
|
Пересадка
|
Розташування
|
Тип
|
Дата Відкриття
|
Вигляд
|
| «Алівайф» (англ. Alewife)
|
Автобуси МВТА № 62, 67, 76, 79, 84, 350, 351
|
Місто Кембридж
|
Підземна з острівною платформою
|
30 березня 1985
|
|
| «Девіс» (англ. Davis)
|
Автобуси МВТА № 87, 88, 89, 90, 94, 96
|
Місто Сомервіль
|
Підземна з острівною платформою
|
8 грудня 1984
|
|
| «Портер» (англ. Porter)
|
Приміські залізничні лінії та Автобуси МВТА № 77, 83, 87, 96
|
Місто Кембридж
|
Підземна зі спліт-платформою[en]
|
8 грудня 1984
|
|
| «Гарвард» (англ. Harvard)
|
11 автобусних маршрутів та маршрути тролейбусу
|
Місто Кембридж
|
Підземна зі спліт-платформою
|
12 березня 1912 (стара)
6 вересня 1983 (нова)
|
|
| «Централ» (англ. Central)
|
Автобуси МВТА № 1, 47, 64, 70, 70А, 83, 91, СТ-1
|
Місто Кембридж
|
Підземна з береговими платформами
|
23 березня 1912
|
|
| «Кендалл/М-АЙ-ТІ» (англ. Kendall/MIT)
|
Автобуси МВТА № 64, 68, 85, СТ-2
|
Місто Кембридж
|
Підземна з береговими платформами
|
23 березня 1912
|
|
| «Чарльз/М-ДЖІ-ЕЙЧ» (англ. Charles/MGH)
|
Немає
|
Вест-Енд, Бостон
|
Наземна з береговими платформами
|
27 лютого 1932
|
|
| «Парк-стріт» (англ. Park Street)
|
Зелена лінія
|
Бостон
|
Підземна з платформами Іспанського типу[en]
|
23 березня 1912
|
|
| «Даунтаун-Кроссинг» (англ. Downtown Crossing)
|
Помаранчева лінія, 12 автобусних маршрутів МВТА, Срібна лінія швидкісного автобусу
|
Центр Бостона
|
Підземна з береговими платформами
|
4 квітня 1915
|
|
| «Південний вокзал» (англ. South Station)
|
Приміські залізничні лінії, потяги Amtrak, міжміські автобуси, Срібна лінія швидкісного автобусу, автобуси МВТА № 4, 7, 11, 448, 449, 459
|
Центр Бостона
|
Підземна з береговими платформами
|
3 грудня 1916
|
|
| «Бродвей» (англ. Broadway)
|
Автобуси МВТА № 9, 11, 47
|
Південний Бостон
|
Підземна з острівною платформою
|
15 грудня 1917
|
|
| «Ендрю» (англ. Andrew)
|
Автобуси МВТА № 5, 10, 16, 17, 18, 171, СТ-3
|
Південний Бостон
|
Підземна з береговими платформами
|
29 червня 1918
|
|
| «ДЖЕЙ-Ф-КЕЙ/Ю-Масс» (англ. JFK/UMass)
|
Приміські залізничні лінії, автобуси МВТА № 5, 8, 16, 41
|
Район Дорчестер, Бостон
|
Наземна з двома острівними платформами
|
5 листопада 1927
|
|
| Станції в напрямку «Ашмонт»
|
| Станція
|
Пересадка
|
Розташування
|
Тип
|
Дата відкриття
|
Вигляд
|
| «Севін-Хілл» (англ. Savin Hill)
|
Немає
|
Район Дорчестер, Бостон
|
Наземна з острівною платформою
|
5 листопада 1927
|
|
| «Філдс-Корнер» (англ. Fields Corner)
|
Автобуси МВТА № 15, 17, 18, 19, 201, 202, 210, 215
|
Район Дорчестер, Бостон
|
Наземна з береговими платформами
|
5 листопада 1927
|
|
| «Шаумут» (англ. Shawmut)
|
Немає
|
Район Дорчестер, Бостон
|
Підземна з береговими платформами
|
1 вересня 1928
|
|
| «Ашмонт» (англ. Ashmont)
|
Лінія «Ашмонт — Маттапан», автобуси МВТА № 18, 21, 22, 23, 27, 215, 240
|
Район Дорчестер, Бостон
|
Наземна з береговими платформами
|
1 вересня 1928
|
|
| Станції в напрямку «Брейнтрі»
|
| Станція
|
Пересадка
|
Розташування
|
Тип
|
Дата Відкриття
|
Вигляд
|
| «Північний Квінсі» (англ. North Quincy)
|
Автобуси МВТА № 210, 211, 212
|
Місто Квінсі
|
Наземна з острівною платформою
|
1 вересня 1971
|
|
| «Волластон» (англ. Wollaston)
|
Автобуси МВТА № 211, 217
|
Місто Квінсі
|
Наземна з острівною платформою
|
1 вересня 1971
з 8 січня 2018 закрита на реконструкцію
|
|
| «Квінсі-Центр» (англ. Quincy Center)
|
Приміські залізничні лінії, автобуси МВТА № 210, 211, 212, 214, 215, 216, 217, 220, 221, 222, 225, 230, 236, 238, 245
|
Місто Квінсі
|
Наземна з острівною платформою
|
1 вересня 1971
|
|
| «Квінсі-Адамс» (англ. Quincy Adams)
|
Автобус МВТА № 238
|
Місто Квінсі
|
Наземна з острівною платформою
|
10 вересня 1983
|
|
| «Брейнтрі» (англ. Braintree)
|
Приміські залізничні лінії, автобуси МВТА № 230, 236
|
Місто Брейнтрі
|
Наземна з острівною платформою
|
22 березня 1980
|
|
Галерея
Посилання
|
|
