![]() Тарас Шевченко у Сухумі.
|
| Історія |
| Назва: |
- 2005: Тара[1][2]
- 1966–2004: Тарас Шевченко
|
| Власник: |
|
| Оператор: |
- 1966–1989: Чорноморське морське пароплавство
- 1989–1994: Jahn Reisen
- 1995–1997: Blasco UK
- 1997–1998: Ocean Agencies
- 1998–2003: laid up
- 2003–2004: Antarktika JSC
|
| Порт реєстрації: |
|
| Будівник: |
V.E.B. Mathias-Thesen Werft, Вісмар, НДР |
| Будівельний номер: |
127 |
| Спуск на воду: |
16 січня 1965 |
| Отриманий: |
26 квітня 1966[3] [4] |
| Знятий: |
листопад 2004 |
| Ідентифікатор: |
|
| Доля: |
порізано на брухт 2005 |
| Основні характеристики |
| Клас і тип: |
тип «Іван Франко», круїзне судно |
| Тоннаж: |
20,027 GRT [4] |
| Водотоннажність: |
6000 tonnes дедвейт (DWT) |
| Довжина: |
175,80 м (576,77 фут) |
| Ширина: |
23,53 м (77,20 фут) |
| Осадка: |
8,16 м (26,77 фут)[4] |
| Потужність: |
15445 kW |
| Двигуни: |
4 × Sulzer-Cegielski дизель, комбінований |
| Швидкість: |
20,5 вузлів |
|
| Місткість: |
- 750 пасажирів (спочатку)
- 400 пасажирів (перебудова)
- 714 пасажирів (перебудова)
|
| Команда: |
370 [4] |
«Tara» (назва (2001—2004) — «Тарас Шевченко»; (1995–2001) — «Taras Shevchenko»; (1966–1995) — «Тарас Шевченко»[5][6] — круїзний корабель, що використовувався ЧМП в 1966–2004 роках. З 1967 по 1989 роки здійснював рейси по Чорному морю.
Характеристика
- Найбільша довжина — 176,14 м.
- Довжина між перпендикулярами — 159,27 м по ватерлінії.
- Ширина найбільша — 23,60 м.
- Висота максимальна — 39,50 м.
- Висота борта — 13,50 м.
- Осад (максимальний) — 8,30 м.
- Швидкість — 18 вузлів.
- Валова місткість рег. — 21 100 тонн.
- Чиста місткість рег. — 8 602 тонн.
- Кількість і тип головних двигунів: 2 головних двигуна типу «Зульцер 7RD76»
- Потужність (одного двигуна) — 7773 к.с.
- Стабілізатори хитавиці (два активних крила) — англ. фірми «Denny Brown»
- Кількість палуб: 11
- Кількість пасажирських кают: 291
- Кількість пасажирських місць: 738
- IMO 6508195
Хронологія
16/01/1965 Закладено на верфі.
26 квітня 1966 передано ЧМП, Одеса, СРСР. Додано до складу круїзних лайнерів пароплавства.
З 1989 передано в чартер на п'ять років компанії Jahn Reisen.
1995 Передано офшорної компанії Blasco UK, Монровія, Ліберія.
1995 Минуло ремонт і повернуто до Одеси, України.
1997 Продано інший офшорній компанії Ocean Agencies, Одеса, Україна.
Червень 1998 Почав трьох тижневий круїз з Пірея, з 532 пасажирами, після прибуття в Пірей, судно було заарештовано через фінансові проблеми для судноплавної компанії.
25/071 998 Викуплено з полону компанією Антарктика і відшвартувалося в Чорноморську.
2001–200З рр Морський лайнер, пройшов повну модернізацію, відповідно до вимог Реєстру: судно обладнане стабілізаторами хитавиці, кондиціонерами, використані сучасні матеріали для забезпечення комфортних умов відпочинку в каютах і на палубах. До послуг туристів — два басейни з морською водою, спортзал з тренажерами, волейбольний та баскетбольний майданчики, зимовий сад, солярій, музичний салон, ресторан, нічний клуб з дискотекою, кінозал, салон краси. Причому, завдяки тому, що судно має каюти 13-ти різних категорій, вийти в круїз на ньому можуть як пасажири, які претендують на каюти класу «люкс», так і згодні відправитися в морську подорож в недорогих 4-6-місцевих каютах.
07/2003 здійснила круїз по Чорному морю з 700 туристами, відвідавши Ялту, Сочі, Батумі, Стамбул, Одесу.
11/2004 Продано для переробки на металобрухт.
01/2005 Перейменовано в Tara.[5][6]
01/2005 Перенаправлено з Чорноморська до Читтагонгу (Бангладеш) на металобрухт.[7]
Примітки
Посилання
