|
Система нарахування очок у Формулі-1
Система нарахування очок у Формулі-1 використовується для визначення переможців (пілота та команди) Чемпіонату світу з автогонок у класі Формула-1, що проходить з 1950 року під егідою FIA та для визначення команди-конструктора, володаря Кубку конструкторів, що розігрується з 1958 року. За багатолітню історію проведення чемпіонату ця система неодноразово змінювалась, але для виграшу у турнірі завжди потрібно було набрати найбільшу кількість очок за весь чемпіонат чи за якусь певну кількість Гран-прі.
Таблиця нарахування очок за роками
| Сезони
|
Місце на фініші
|
Найшвидше
коло
|
Кількість результатів,
що йдуть у залік чемпіонату
|
Примітки
|
| 1-е |
2-е |
3-е |
4-е |
5-е |
6-е |
7-е |
8-е |
9-е |
10-е
|
| 1950-1953
|
8
|
6
|
4
|
3
|
2
|
|
|
|
|
|
1
|
4
|
[1] [2]
|
| 1954
|
8
|
6
|
4
|
3
|
2
|
|
|
|
|
|
1
|
5
|
[1] [2] [3]
|
| 1955-1957
|
8
|
6
|
4
|
3
|
2
|
|
|
|
|
|
1
|
5
|
[1] [4] [5] [6] [7]
|
| 1958
|
8
|
6
|
4
|
3
|
2
|
|
|
|
|
|
1
|
6
|
[6] [7] [8] [9][10]
|
| 1959
|
8
|
6
|
4
|
3
|
2
|
|
|
|
|
|
1
|
5
|
[9][10]
|
| 1960
|
8
|
6
|
4
|
3
|
2
|
1
|
|
|
|
|
|
6
|
[9]
|
| 1961-1962
|
9
|
6
|
4
|
3
|
2
|
1
|
|
|
|
|
|
5
|
[9]
|
| 1963-1965
|
9
|
6
|
4
|
3
|
2
|
1
|
|
|
|
|
|
6
|
[9]
|
| 1966
|
9
|
6
|
4
|
3
|
2
|
1
|
|
|
|
|
|
5
|
[7] [9] [11]
|
| 1967
|
9
|
6
|
4
|
3
|
2
|
1
|
|
|
|
|
|
9
(5 з перших 6, 4 з останніх 5)
|
[7] [9] [11]
|
| 1968
|
9
|
6
|
4
|
3
|
2
|
1
|
|
|
|
|
|
10
(5 з перших 6, 5 з останніх 6)
|
[9]
|
| 1969
|
9
|
6
|
4
|
3
|
2
|
1
|
|
|
|
|
|
9
(5 з перших 6, 4 з останніх 5)
|
[7] [9]
|
| 1970
|
9
|
6
|
4
|
3
|
2
|
1
|
|
|
|
|
|
11
(6 з перших 7, 5 з останніх 6)
|
[7] [9]
|
| 1971
|
9
|
6
|
4
|
3
|
2
|
1
|
|
|
|
|
|
9
(5 з перших 6, 4 з останніх 5)
|
[9]
|
| 1972
|
9
|
6
|
4
|
3
|
2
|
1
|
|
|
|
|
|
10
(5 з перших 6, 5 з останніх 6)
|
[9]
|
| 1973-1974
|
9
|
6
|
4
|
3
|
2
|
1
|
|
|
|
|
|
13
(7 з перших 8, 6 з останніх 7)
|
[9]
|
| 1975
|
9
|
6
|
4
|
3
|
2
|
1
|
|
|
|
|
|
12
(6 з перших 7, 6 з останніх 7)
|
[9] [12]
|
| 1976-1978
|
9
|
6
|
4
|
3
|
2
|
1
|
|
|
|
|
|
14
(7 з перших 8, 7 з останніх 8)
|
[9]
|
| 1979
|
9
|
6
|
4
|
3
|
2
|
1
|
|
|
|
|
|
8
(4 з перших 7, 4 з останніх 8)
|
[12]
|
| 1980
|
9
|
6
|
4
|
3
|
2
|
1
|
|
|
|
|
|
10
(5 з перших 7, 5 з останніх 7)
|
[12]
|
| 1981-1984
|
9
|
6
|
4
|
3
|
2
|
1
|
|
|
|
|
|
Всі
|
[12] [13]
|
| 1985-1990
|
9
|
6
|
4
|
3
|
2
|
1
|
|
|
|
|
|
11
|
[12] [13]
|
| 1991-2002
|
10
|
6
|
4
|
3
|
2
|
1
|
|
|
|
|
|
Всі
|
[12]
|
| 2003-2009
|
10
|
8
|
6
|
5
|
4
|
3
|
2
|
1
|
|
|
|
Всі
|
[12]
|
| 2010-2018
|
25
|
18
|
15
|
12
|
10
|
8
|
6
|
4
|
2
|
1
|
|
Всі
|
[12]
|
| 2019 -
|
25
|
18
|
15
|
12
|
10
|
8
|
6
|
4
|
2
|
1
|
1
|
Всі
|
|
Примітки
- ↑ а б в Кубок Конструкторів не розігрувався з 1950 по 1957.
- ↑ а б Якщо протягом перегонів однією машиною керувало декілька гонщиків, то зароблені ними очки ділилися пропорційно, не беручи до уваги скільки кожен з них проїхав на ній кіл.
- ↑ На Гран-прі Великої Британії 1954 року сім гонщиків показали один і той же найшвидший час на колі, тому кожен з них отримав по 0.143 очка.
- ↑ Гонщики, що керували протягом перегонів більш ніж однією машиною, отримують очки тільки за найкращий фініш..
- ↑ Якщо протягом перегонів однією машиною керувало декілька гонщиків, то зароблені ними очки ділилися пропорційно, виключаючи випадки, коли гонщик не подолав «необхідну дистанцію».
- ↑ а б Очки ділились пропорційно між гонщиками, що показали один і той же найшвидший час на колі.
- ↑ а б в г д е Машини Формули-2 брали участь у наступних гран-прі разом з машинами Формули-1, але їх результати не йшли у залік Чемпіонату світу з автогонок у класі Формула-1:
- ↑ Очки більше не ділились між гонщиками, що керували однією машиною.
- ↑ а б в г д е ж и к л м н п р с У залік Кубку Конструкторів йшов результат тільки одного гонщика від кожної команди, що посів найвище місце.
- ↑ а б Очко за найшвидше коло йшло тільки у залік пілотів, але не у залік Кубку Конструкторів.
- ↑ а б Пілоти, що не були класифіковані (тобто, не проїхали потрібну дистанцію), не отримували очок, навіть, якщо опинялись у першій шістці.
- ↑ а б в г д е ж и Тільки половина очок нараховується у випадку, коли перегони зупиняються, а лідер не проїхав 75% від запланованої дистанції.
- ↑ а б Другі пілоти команд, які офіційно заявили до чемпіонату тільки одну машину, не отримували очок навіть у випадку класифікації у очковій зоні. Це стосується Йо Ґартнера («Оселла») та Герхарда Бергера («АТС»), які фінішували на 5-му та 6-му місцях на Гран-прі Італії 1984 року, і Янніка Дальма («Лярус»), який фінішував п'ятим на Гран-прі Австралії 1987 року. Їхні очки не розподілялись між іншими гонщиками.
Джерела
|
|
