Паровоз О

О
Основні дані
Роки будування	1890—1915, 1925—1928
Країни будування	Росія (СРСР), Австро-Угорська імперія, Німецька імперія
Завод	Коломенський, Брянський, Воткинський, Луганський, Невський, Путиловський, Сормовський, Харківський, Зигль, Австрійське товариство, Геншель, Шварцкопф
Разом побудовано	9129
Осьова формула	0-4-0
Технічні дані
Паровоз О у Вікісховищі

Паровоз О («Основний»; рос. основной) — перший паровоз, що став основним у локомотивному парку російських залізниць. У період з 1890 по 1915 роки на дванадцяти паровозобудівних заводах виготовлено понад 9 тис. локомотивів цієї серії, що зробило паровоз О наймасовішим з дореволюційних локомотивів. Цей локомотив працював на всіх державних і більшості приватних залізниць Російської імперії, а також і на всіх залізницях Радянського Союзу. Найвідоміші (і наймасовіші) різновиди — О^в і О^д, що отримали прізвиська відповідно «овечка» і «джойка»^[1]. Також паровози О, бувши основними локомотивами бронепотягів, що брали участь у громадянській і Німецько-радянській війнах.^[2][3][4]

макет паровозу О^в-2611 у передо входом до київської дитячої залізниці

Примітки

1. В. А. Раков. Паровозы серии О // Локомотивы отечественных железных дорог 1845—1955. — 1995. — С. 140—153. (рос.)
2. Леонид Макаров. (3-2005). «Овечка». «Железнодорожный музей», журнал «Техника — молодёжи». Архів оригіналу за 20 серпня 2011. Процитовано 31 березня 2009. (рос.)
3. Бронепоезда Красной Армии в 1918—1920 гг.. «Моделист-конструктор» 1989, № 11, 1990, № 1, 3, 4. [Архівовано 2011-10-21 у Wayback Machine.] (рос.)
4. Советские бронепоезда. War is Over (4 января 2009). [Архівовано 31 серпня 2011 у Wayback Machine.] (рос.)

Посилання

• [1] // Моделіст-конструктор.

Залізниця   Історія   Техніка