Конструкція глушника включає декілька камер, зі сполученнями, що мають відносно великий питомий акустичний опір, завдяки чому зменшується коливання амплітуди тиску на виході глушника.
Автомобільний глушник
Глушник є важливим конструктивним елементом випускної системи, на який покладаються наступні функції:
Для досягнення найбільшого ефекту дані технології в глушниках використовуються, зазвичай, в комплексі.
У сучасних автомобілях встановлюється від одного до п'яти глушників, а у переважні більшості — два. Найближчий до двигуна глушник називається попереднім (переднім) глушником або резонатором. За ним знаходиться основний (задній) глушник. Для кожної конкретної моделі автомобіля і марки двигуна використовується свій набір глушників.
Резонатор — це ємність особливої форми, у якій відбувається початкове зниження шуму внаслідок зменшення швидкості і пульсацій вихлопних газів. В резонаторі відбувається відбиття хвиль вихлопу і утворення стоячих хвиль, звідки і пішла назва цього компоненту.
В основному глушнику відбувається основне зниження шуму вихлопних газів. Зазвичай, це ємність з певним чином розташованими перегородками і трубками, що утворюють лабіринт великої довжини. При проходженні через цей лабіринт вихлопні гази розділяються на безліч потоків, звукова енергія гаситься і перетворюється в тепло, а пульсації тиску поглинаються. В результаті на виході з глушника вихлопні гази мають меншу швидкість і створюють значно менший шум.
На спортивних автомобілях, а також при тюнінгуванні автомобіля встановлюються так звані прямоточні глушники, що забезпечують приріст потужності двигуна.
Глушник для повітряних компресорів
Глушник повітряного компресору (англ.air compressor silencer) зазвичай включає в себе повітряний фільтр. Промислові глушники компресорів покращують фільтрацію повітря на вході та одночасно зменшують шум. Зменшення шуму невеликих компресорів складає 3-4 дБ.
