Амуро-Якутська магістраль

Амуро-Якутська магістраль
Дата створення / заснування	2013
Країна	Росія
Адміністративна одиниця	Амурська область Саха
Власник	Російські залізниці і Залізниці Якутії
Оператор	Залізниці Якутії і Російські залізниці
Дата офіційного відкриття	2013
Ширина колії	російська колія
Початкова чи кінцева точка	Q113785689? і Нижній Бестях (станція)
Довжина або відстань	767 км
Маршрутна карта	Шаблон:Амуро-Якутська магістраль
Амуро-Якутська магістраль у Вікісховищі

61°52′03″ пн. ш. 129°57′25″ сх. д.

п о р Амуро-Якутська магістраль

Легенда 0 Транссиб від станції Бамівська 7273 19 Штурм Малий Олдой 49 Муртигіт 66 Пурікан 82 Аносовська Малий Олдой 94 Сіліп 112 Заболотне Тинда 133 Біленька Тинда 160 Сеті БАМ від станції Северобайкальськ 179 Тинда Тинда 190 Шахтаум (Восточний) Гілюй 205 Бестужево БАМ до станції Комсомольськ-на-Амурі Гілюй 225 Гілюй 250 Могот Ріхард Зорге Могот 285 Амурська область Якутія 285 Якутський 298 Нагірна-Якутська (Нагорний) Тимптон 319 Аям 319 Нагорний-Тунель (бл. 1300 м) 340 Золотинка Іенгра Горбіллах 382 Оборчо 399 Беркакіт 408 0 Нерюнгрі-Пасажирська р. Чульман Далекосхідна залізниця ЖДЯ 9 Нерюнгрі-Вантажна 19 Денисовський 30 рзд Чульман р. Чульман 45 Чульбас 56 Тінистий 85 рзд Хатимі 105 рзд Огоньйор 149 рзд Тайожна р. Великий Німнир 208 рзд Великий Німнир 245 рзд Селігдар 262 рзд Косаревський 278 Алдан 310 Куранах р. Якокіт 361 Томмот р. Алдан 416 рзд Болотний 461 Амга р. Амга 520 рзд Карбикан р. Улуу 572 Кюргелях р. Мундуруччу 620 рзд Ханієрдах 676 Олень р. Лютенге 726 Кердьом р. Лютенге р. Менда 762 рзд Рассолода р. Тамма р. Лена Якутськ-Вантажний Якутськ-Пасажирський Річковий порт р. Мила 799 Нижній Бестях

Амуро-Сахинська залізнична магістраль (АЯМ) — залізниця на сході Росії в Якутії.

Маршрут

Залізниця на середину 2010-х має офіційну довжину 767 км, від відгалуження від Транссибірської магістралі на станції Бамовська на заході Амурської області. Залізниця прямує на північ, перетинаючи БАМ біля Тинди, далі по БАМу 27 км і повертає на північ в Бестужево. Залізниця в цій частині перетинає річку Гілюй двічі. Незабаром після входу на терени Республіки Саха, залізниця проходить через 1,300 м Нагорний тунель під Становим хребтом.

На Алданському нагір'ї перетинає численні річки, у тому числі Ієнгра і Чульман. Минає кам'яновугільний басейн біля Беркакіту і Нерюнгрі на 400 км, місто Алдан на 686 км. Сьогоденна офіційна кінцева зупинка Томмот 767 км.

Залізничний вокзал в Томмоті розміщується на західному березі річки Алдан, яка перетинається на цій ділянці найдовшим мостом на лінії.

Очікується, що будівництво досягне поселення Кьодьом, на річці Лена навпроти міста Покровськ, до 2008. Тут планується розпочати будівництво 3 км комбінованого автозалізничного мосту через Лену в 2009, в області поселення Табага. Залізниця прямуватиме до міста Якутськ, з пасажирським вокзалом, який будується біля Аеропорту Якутськ.^[1]

Вельми складні умови за для спорудження мосту: висока повінь та льодоходи.

Залізниця одноколійна (за винятком ділянки від Тинди до Бестужево, де вона прямує БАМом) і не електрифікована.

Будівництво і обслуговування залізниці складні, з великими температурними варіаціями: від −50 °C взимку до понад +30 °C влітку, а також багаторічна мерзлота.

Історія будівництва

Будівництво 830-кілометрової магістралі почалося 1985 року. Початковим пунктом АЯМу нерідко називають залізничну станцію Беркакіт на відгалуженні БАМу Тинда — Беркакіт. Від Беркакіту залізниця йде на північ. Проте частиною АЯМу слід вважати також лінії Бамовська Тинда — Беркакіт і Сковородіно — Рейново (станція Рейново знаходиться в селищі Джалінда на березі річки Амур). Ці ділянки були побудовані раніше.

2 жовтня 1995 року для управління і завершення будівництва Амуро-Якутської залізничної магістралі було створено ВАТ «Залізниці Якутії».

28 серпня 2004 року була урочисто відкрита ділянка Алдан — Томмот.
На 2006 рік по АЯМу здійснюється:

• пасажирський рух — до станції Томмот (570 км від роз'їзду Бестужево на БАМі)
• вантажний — до станції Амга (672 км)
• робочий — до роз'їзду Карбикан (735 км).

Продовжується будівництво лінії у бік Якутська. Існує декілька варіантів завершення залізниці.

• Найпростіший: будівництво станції в Нижніх Бестях на правому березі Лени, напроти Якутська, зв'язок з містом за допомогою вантажо-пасажирських поромів під час навігації і по льоду взимку, в час льодоходу і льодоставу — тільки вертольотами.

• Найбільш витратний: будівництво залізничного мосту за 70 км вище за течією Лени і вокзалу безпосередньо в Якутську.

Будівництво лінії Беркакіт—Томмот—Якутськ планується завершити 2012 року. Ухвалено рішення, що після завершення ділянки Томмот—Кердьом, траса буде продовжена по правому берегу річки Лена ще 75 кілометрів до селища Нижній Бестях, а між селищем і Якутськом буде побудований трикілометровий залізнично-автомобільний міст.

Взаємодія з Далекосхідною залізницею

Стиковою станцією з мережею ВАТ «РЖД» є Нерюнгрі-Вантажна. У 2007 році на станції були дві приймально-відправні колії. Фактично станція складається з двох невеликих: Нерюнгрі-Вантажна мережі РЖД і Нерюнгрі-Вантажна ЖДЯ. До станції Нерюнгрі-Вантажна РЖД примикають під'їзні шляхи ВАТ «Якутвугілля» — одного з крупних клієнтів Далекосхідної магістралі.^[2].

Примітки

1. Архівована копія. Архів оригіналу за 6 жовтня 2011. Процитовано 9 січня 2009. [Архівовано 2011-10-06 у Wayback Machine.]
2. «Трубам тісно на рейках.», «Гудок», 18.10.2007. Архів оригіналу за 20 березня 2014. Процитовано 16 січня 2008.

Джерела

• Схема строящегося участка, vostokmedia.com
• «Из истории строительства железной дороги Якутии» — в день сегодняшний, vostokmedia.com [Архівовано 29 березня 2008 у Wayback Machine.]
• «Якутия продала самое дорогое, что у нее было», 1sn.ru [Архівовано 15 лютого 2008 у Wayback Machine.] — статья об истории продажи угольных компаний; часть вырученных средств от продажи которых планируется направить на завершение строительства магистрали.

Див. також

• Тунель через Берингову протоку