Машинобудівний комбінат Чепель, що розташований в однойменному передмісті Будапешта, почав виробництво мотоциклів у 1947|1947 році з освоєння копії німецької моделі DKW RT 125. Спочатку мотоцикли носили марку «Чепель». В 1954 році комбінат освоїв нову модель TL 250 з об'ємом двигуна 250 см3. З 1956|1956 року її стали продавати під маркою «Pannonia»[1][2] .
Після модернізації розпочався випуск мотоциклів серій TLT, а потім TLF. Серія TLF мала модифікації: TLB з двома роздільними сідлами і TLD з запалюванням від 60-ватного генератора. З серії TLT розпочався експорт мотоциклів Pannonia в СРСР, який став основним споживачем цих мотоциклів за межами Угорщини. Експорт в СРСР досягав 25000 мотоциклів на рік.
Перший мотоцикл серії Pannonia - модель TL 250, 1955 рік
Крім СРСР мотоцикли Pannonia постачалися в багато інших країн, включно зі США. Всього на експорт йшло до 70% продукції[1] .
До початку 1970-х моделі T5 і P10, що були подальшою модернізацією серії TL, застаріли. В зв'язку з цим у 1968 році комбінат за ліцензією освоїв виробництво мотоцикла P20 з двохциліднровим двигуном, що був копією Yamaha YDS-2. Мотоцикл був технічно досить досконалим , але в СРСР відмовились закуповувати такі складні і дорогі мотоцикли. У підприємства виникли проблеми зі збутом продукції. Через це в 1975 році підприємством Чепель було прийнято рішення припинити виробництво мотоциклів[1] .
Всього за період з 1954 по 1975 рік комбінат Чепель виробив більше 600000 мотоциклів[1] . З них у період з 1956 по 1975 роки 286959 одиниць було експортовано в СРСР.[3]
↑ абвгЭнциклопедия мотоциклов (Фирмы, Модели, Конструкции) / А. Е. Воронцов, Е. В. Певзнер, Д. В. Дольников, А. Г. Попов, Р. М. Сазонов. — М: Издательство За Рулем, 2003.
