У 2011 році в рамках переходу BMW на турбонаддув N43 був замінений на чотирициліндровий двигун BMW N13 з турбонаддувом. У N43 виникли різні проблеми під час експлуатації — поломка пластикових напрямляючих кулачкового ланцюга, що призвело до втрати мастила, оскільки сміття блокувало масляний фільтр, а також проблеми з форсунками, пакетами котушок і датчиком NOx.
Характеристики
Версія
Об'єм
Потужність
Крутний момент
Роки
N43B16
1 599 см3 (97,6 дюйм3)
90 кВт (121 гальм. к. с.) at 6,000 rpm
160 Н⋅м (118 фунт⋅фут) at 4,250 rpm
2008-2011
N43B20
1 995 см3 (121,7 дюйм3)
185 Н⋅м (136 фунт⋅фут) at 3,000 rpm
2007-2011
105 кВт (141 гальм. к. с.) at 6,000 rpm
190 Н⋅м (140 фунт⋅фут) at 4,500 rpm
125 кВт (168 гальм. к. с.) at 6,700 rpm
210 Н⋅м (155 фунт⋅фут) at 4,250 rpm
Застосування
N43B16
N43B16 мав робочий об’єм 1599 куб.см і видавав 90 кВт і 160 Н⋅м.[3] Був наступником двигуна BMW N45 і, відповідно до N45, не мав Valvetronic.[4]
.svg){kind=logo}
