Віде́нський метрополіте́н (нім.Wiener U-Bahn) є важливою складовою міського транспорту Відня.
Сучасний віденський метрополітен був відкритий в 1976 р., але сама віденська підземка має багату передісторію яка бере початок з кінця XIX століття. Сучасний метрополітен охоплює деякі ділянки Штадтбана (нім.Stadtbahn) — міської залізниці, які були побудовані ще у 1898—1901 роках.
Мережа віденського метро складається з 5 гілок завдовжки загалом з 83.1 кілометрів зі 109 станціями. Лінії не мають власних назв, та відрізняються лише за номером поряд з літерою U (від U-Bahn) від U1 до U6. До того ж, кожна лінія має власний колір. Віденський метрополітен обслуговувається фірмою «Wiener Linien GmbH & Co KG», що належить «Wiener Stadtwerke AG», 100 % акцій якої знаходяться у власності міста. Особливістю віденської підземки є комбінація двох систем подачі струму: на лініях від U1 до U4 використовується класична система з третьою рейкою, на лінії U6 використовується система з контактною мережею та пантографами на кшталт трамвайних. Лінія U5 відсутня в нумерації: додасться не раніше 2024 року[1].
Лінія
Напрям
Введена в дію
Довжина
Станції
Підземних
U1
(Oberlaa ↔ Leopoldau)
1978
19,2 км
24
15 станцій
U2
(Karlsplatz ↔ Seestadt)
1980
16,5 км
20
9 станцій
U3
(Ottakring ↔ Simmering)
1991
13,4 км
21
19 станцій
U4
(Hütteldorf ↔ Heiligenstadt)
1976 (1898 — частина Штадтбану)
16,3 км
20
6 станцій
U6
(Siebenhirten ↔ Floridsdorf)
1989 (1898 — частина Штадтбану)
17,3 км
24
7 станцій
Лінія U1
Вихід зі станції «Нестройплац», Лінія U1Потяг на станції «Кагран», Лінія U1Платформа станції «Оберлаа», Лінія U1Платформа станції «Ройманплац», Лінія U1
U1 (Oberlaa ↔ Leopoldau)
Спорудження лінії U1 розпочалося в 1969 році, перша секція «Ройманнплац» — «Карлсплац» відкрилася у 1978 році. Початково планувалося будівництво від «Ройманн-плац» до «Пратерштерн», з пізнішим подовженням через Дунай до Каграну. Але, через обвал мосту Райхсбрюке в 1976 році, подовжувати лінію розпочали пізніше і завершили у вересні 1982 року. У 2000 році розпочалося будівництво відрізку до «Леопольдау», який відкрився 2 вересня 2006. Останнє розширення лінії відбулося у вересні 2017 року до станції «Оберлаа». Середня відстань між станціями 835 метрів, подорож між кінцевими станціями займає 34 хвилини.
Платформа станції «Гардеґґассе», Лінія U2Платформа станції «Пратер-виставка», Лінія U2Естакадна станція «Стадіон», Лінія U2
U2 (Площа Карла ↔ Seestadt)
Лінія U2 переважно складається з переробленого трамвайного тунелю, побудованого в 1960-х роках. Лінія була подовжена в обидві сторони, так що зараз поїзди ходять від «Шоттенрінг» до «Площа Карла». Утім ця лінія наразі є найкоротшою у Віденській підземці. До того ж, через обмеження, що накладає конструкція колишнього тунелю, а також через короткі перегони між станціями, лінія U2 є ще й найповільнішою. Середня відстань між станціями становить 887 метрів, подорож між кінцевими станціями займає 30 хвилин. У зв'язку зі збільшенням довжини платформ при розширенні лінії, у 2003 році була закрита станція «Лерхенфельдер Штрассе» через дуже малу відстань між станціями.
Потяг на лінії U3Платформа станції «Кендлерштрассе», Лінія U3Вихід зі станції «Нойбауґассе», Лінія U3
U3 (Ottakring - Simmering)
Линія U3 була побудована між 1989 та 2000 роками. Усі станції окрім двох є підземними. Середня відстань між станціями становить 670 метрів, подорож між кінцевими станціями займає 25 хвилин.
#
Станція
Дата відкриття
1
Ottakring
5 грудня 1998
2
Kendlerstraße
5 грудня 1998
3
Hütteldorfer Straße
5 грудня 1998
4
Johnstraße
3 вересня 1994
5
Schweglerstraße
3 вересня 1994
6
Westbahnhof ⇄ U6
4 вересня 1993
7
Zieglergasse
4 вересня 1993
8
Neubaugasse
4 вересня 1993
9
Volkstheater ⇄ U2
6 квітня 1991
10
Herrengasse
6 квітня 1991
11
Stephansplatz ⇄ U1
6 квітня 1991
12
Stubentor
6 квітня 1991
13
Landstraße/Wien Mitte ⇄ U4
6 квітня 1991
14
Rochusgasse
6 квітня 1991
15
Kardinal-Nagl-Platz
6 квітня 1991
16
Schlachthausgasse
6 квітня 1991
17
Erdberg
6 квітня 1991
18
Gasometer
2 грудня 2000
19
Zippererstraße
2 грудня 2000
20
Enkplatz
2 грудня 2000
21
Simmering
2 грудня 2000
Лінія U4
Потяги обох систем Віденського метрополітену (лінії U4 та U6) залишають станцію «Ланґельфельдгассе»Електродепо "Вассерляйтунгсвізе " (нім.Wasserleitungswiese)Платформа станції «Фріденсбрюке», Лінія U4
U4 (Hütteldorf ↔ Heiligenstadt)
Для лінії U4 була використана лінія Штадтбану WD (що була відкрита в 1898 та 1901) та модернізована в 1976—1981 рр. Перший відрізок між «Гайліґенштадт» і «Фріденсбрюке» відкрився у 1976 року. Усі станції, окрім «Штадтпарк» були перебудовані. Більшість траси знаходиться на поверхні. Під землю вона переходить лише в центрі міста. Середня відстань між станціями становить 861 метрів, подорож між кінцевими станціями займає 29 хвилин.
Лінія U6 використовує потяги трамвайного типуДілянка лінії U6 в часи ШтадтбануОсобливість одного з типів вагонів віденського метро: щоб відкрити двері на станції треба сильно потягнути за ручку
U6 (Siebenhirten ↔ Floridsdorf)
Лінія U6 є найдовшою лінію віденського метро. Між «Лангенфельдгассе» та «Шпіттелау» використовується ділянка старого Штадтбану. На відміну від лінії U4 більшість станцій не були перебудовані і залишені в оригінальному вигляді. Це і є причиною чому лінія U6 використовує іншу систему потягів та оптичних сигналів. Південна ділянка лінії з «Зібенхіртен» до «Філадельфіабрюке» (відкрита в 1995) частково використовує ділянку побудовану для швидкісного трамваю в кінці 1970-х. Ділянка з «Філадельфіабрюке» до «Лангенфельдгассе» проходить під землею, вона була відкрита в 1989 році. Північна ділянка з «Шпіттелау» до «Флорідсдорф», що знаходиться і над, і під землею, відкрилася в 1996 році. Середня відстань між станціями становить 754 метрів, подорож між кінцевими станціями займає 34 хвилини.
#
Станція
Дата відкриття
1
Siebenhirten
15 квітня 1995
2
Perfektastraße
15 квітня 1995
3
Erlaaer Straße
15 квітня 1995
4
Alterlaa
15 квітня 1995
5
Am Schöpfwerk
15 квітня 1995
6
Tscherttegasse
15 квітня 1995
7
Bahnhof Meidling
7 жовтня 1989
8
Niederhofstraße
7 жовтня 1989
9
Längenfeldgasse ⇄ U4
7 жовтня 1989
10
Gumpendorfer Straße
7 жовтня 1989
11
Westbahnhof ⇄ U3
7 жовтня 1989
12
Burggasse
7 жовтня 1989
13
Thaliastraße
7 жовтня 1989
14
Josefstädter Straße
7 жовтня 1989
15
Alser Straße
7 жовтня 1989
16
Michelbeuern-AKH
7 жовтня 1989
17
Währinger Straße
7 жовтня 1989
18
Nußdorfer Straße
7 жовтня 1989
19
Spittelau ⇄ U4
4 травня 1996
20
Jägerstraße
4 травня 1996
21
Dresdner Straße
4 травня 1996
22
Handelskai
4 травня 1996
23
Neue Donau
4 травня 1996
24
Floridsdorf
4 травня 1996
Розвиток
Проект будівництва Лінії U5 обговорювався не одноразово, на початок 2018 року будівництво не ведеться. Розпочати будівництво планують у 2019 році, відкриття початкової ділянки можливе не раніше 2024 року.
Режим роботи
Метрополітен працює з 5:00 до 0:30, у новорічну ніч — цілодобово.
Оплата поїздки
Вартість квитка на одну поїздку – € 2.40. Такий квиток дійсний у всіх видах громадського транспорту. Для зручності можна придбати квиток на 5 поїздок за € 12. Проїзний на 24 години (всі види громадського транспорту) коштує € 8, на 48 годин – € 14.10, на 72 години – € 17.10, на 1 тиждень – € 17,10, на 1 місяць – € 51. Також можна придбати туристичну картку Vienna City Card, яка дає право на необмежений проїзд у громадському транспорті та знижку на відвідування основних визначних пам'яток.
↑Архівована копія. Архів оригіналу за 15 вересня 2013. Процитовано 19 серпня 2013.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)