Metre hat açıklığı

Demiryolu hat açıklığı
Ulaşım türüne göre
Boyutlarına göre (liste)
Demiryolu hat açıklıklarının grafik listesi
Minimum
  15 inç 381 mm (15 inç)
Dar
 
  • 600 mm
  • (1 ft 11+5⁄8 inç)
 
  • 610 mm
  • (2 ft)
 
  • 750 mm
  • (2 ft 5+1⁄2 inç)
 
  • 760 mm
  • (2 ft 5+15⁄16 inç)
 
  • 762 mm
  • (2 ft 6 inç)
 
  • 891 mm
  • (2 ft 11+3⁄32 inç)
 
  • 900 mm
  • (2 ft 11+7⁄16 inç)
 
  • 914 mm
  • (3 ft)
  Metre 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 inç)
  Cape 1.067 mm (3 ft 6 inç)
  1200 mm 1.200 mm (3 ft 11+1⁄4 inç)
  4 ft 1.219 mm (4 ft)
  4 ft 1 inç 1.245 mm (4 ft 1 inç)
 
  • 1.372 mm
  • 1.384 mm
  • (4 ft 6 inç)
  • (4 ft 6+1⁄2 inç)
  Standart 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 inç)
Geniş
  Dresden 1.450 mm (4 ft 9+3⁄32 inç)
  Leipzig 1.458 mm (4 ft 9+13⁄32 inç)
  Toronto 1.495 mm (4 ft 10+7⁄8 inç)
 
  • 1.520 mm
  • 1.524 mm
  • (4 ft 11+27⁄32 inç)
  • (5 ft)
 
  • 1.581 mm
  • 1.588 mm
  • (5 ft 2+1⁄4 inç)
  • (5 ft 2+1⁄2 inç))
 
  • 1.600 mm
  • (5 ft 3 inç)
  Baltimore 1.638 mm (5 ft 4+1⁄2 inç)
 
  • 1.668 mm
  • (5 ft 5+21⁄32 inç)
 
  • 1.676 mm
  • (5 ft 6 inç)
Hat açıklığı dönüşümü
Konumlarına göre
Dünya genelinde demiryolu hat açıklıkları

Metre hat açıklığı, rayların iç kenarları arasındaki açıklığın 1.000 mm (3 ft 3+3⁄8 inç) veya 1 metre olduğu dar demiryolu hat açıklığı türüdür.[1]

Metre hat açıklığı ile inşa edilen demiryollarının dünya çapında uzunluğu yaklaşık 95.000 kilometre (59.000 mi)'dir. Bu hat açıklığı Fransız, İngiliz ve Alman İmparatorlukları gibi Avrupa sömürge güçleri tarafından da sıklıkla kullanılmıştır. Günümüzde Avrupa'da, metre hat açıklıklı ağlar, İsviçre'de, kuzey İspanya'da ve birçok Avrupa'daki kentsel tramvay sistemlerinde kullanılmaya devam edilmektedir. Ancak Fransa, Almanya ve Belçika'daki çoğu metre hat açıklıklı yerel demiryolları 20. yüzyılın ortalarında kapatılmıştır.

Şehir içi raylı ulaşımın yeniden canlanmasıyla birlikte bazı şehirlerde metre hat açıklıklı yeni hafif metro sistemleri kurulmuş, diğer şehirlerde ise metre hat açıklığının yerini standart hat açıklıklı (1.435 mm) demiryolları almıştır.

Sofya'da metre hat açıklığından biraz daha geniş olan 1.009 mm (3 ft 3+23⁄32 inç) hat açıklığı kullanılmaktadır.

Ülkelerine göre metre açıklıklı hatlar

Ülke Demiryolu Notlar
Almanya
–
Amerika Birleşik Devletleri Sierra Kerestecilik Şirketi Demiryolu (Sierra Lumber Company Railroad) 1881'de Kaliforniya'daki Lyonsville'den Sekoya ormanlarına inşa edilmiş ve üç buharlı lokomotifle 1907'ye kadar işletilmiş demiryolu hattıdır.[2]
Arjantin General Manuel Belgrano Demiryolu – 11.080 kilometre (6.880 mi)
–
Avusturya
–
Bangladeş Çift hat açıklıklı (metre hat açıklığı ve 5 ft 6 inç (1.676 mm) hat açıklığı) olan 227 kilometre (141 mi) uzunluğundaki kısım dâhil 1.830 kilometre (1.140 mi) uzunluğunda demiryolu
–
Belçika
Son üç hat De Lijn tarafından işletilmektyedir.
Benin 578 kilometre (359 mi) uzunluğundaki ulusal demiryolu ağı
–
Birleşik Krallık
–
Bolivya 3.600 kilometre (2.200 mi) uzunluğundaki ulusal demiryolu ağı.
–
Brezilya
23.489 kilometre (14.595 mi) uzunluğundaki demiryolu
  • Çoğunlukla, E.F Vitoria – Minas Yolcu/Kargo Demiryolu ve R.R. de dâhil, yük demiryolları (İşletmede)
  • Fortaleza Metrosu (İşletmede)
  • Teresina Metrosu (İşletmede)
–
Bulgaristan
1.009 mm (3 ft 3+23⁄32 inç) hat açıklıklı 154 kilometre (96 mi) uzunluğundaki demiryolu
  • Standart hat açıklığı kullanan üç hat dışında tüm Sofya tramvayı (İşletmede)
–
Burkina Faso Abidjan – Ouagadougou demiryolu (İşletmede)
–
Çek Cumhuriyeti Diğer Südeten şehirlerindeki gibi, Liberec Tramvayı da geçmişte metre hat açıklığı kullanmıştır. Bununla birlikte, şehir içi hatlar standart hat açıklığına göre yeniden inşa edilmiştir. Hâlâ metre hat açıklığını kullanan tek hat, Liberec şehrini Jablonec nad Nisou şehrine bağlayan 13 kilometre (8,1 mi) uzunluğundaki Liberec – Jablonec Tramvayı'dır.
Çin Kunming – Haiphong (KunHe) demiryolu (eski Yunnan – Vietnam demiryolu) (İşletmede)
–
Danimarka
Birkaç yerel demiryolu. İşletmede olan sadece bir demiryolu hattı kalmış, o da standart hat açıklığına dönüştürülmüştür.
–
Fas Fas İspanyol Protektorası'nda bulunan çeşitli endüstriyel demiryolları
–
Fildişi Sahili Abidjan – Ouagadougou demiryolu (İşletmede)
–
Finlandiya Helsinki Tramvayı (İşletmede)
–
Fransa
Tarihsel olarak birçok yerel ve bölgesel demiryollarında metre hat açıklığı kullanılmış olup, bugün sadece bu demiryollarından birkaçı kalmıştır.
–
Hırvatistan
–
Hindistan Nilgiri Dağ Demiryolu (İşletmede)
–
Irak Mezopotamya Demiryolları
–
İsrail Metre hat açıklığındaki demiryolları, daha sonra 1.050 mm (3 ft 5+11⁄32 inç) veya Standart (1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 inç)) hat açıklıklarına dönüştürülmüştür.
–
İspanya
–
İsveç Skansens Bergbana (İşletmede)
–
İsviçre
Birçok dar hatlı demiryolu: banliyö demiryolları, dağ demiryolları, kremayerli (dişli) demiryolları, bazı uzun mesafe demiryolları ve tramvaylar
İsviçre'deki dar hatlı demiryollarının listesi
İtalya
–
Kamboçya 612 kilometre (380 mi) uzunluğunda demiryolu
–
Kamerun 1.104 kilometre (686 mi) uzunluğunda demiryolu
–
Kenya
–
Kongo Demokratik Cumhuriyeti Birkaç adet demiryolu hattı
–
Laos 3,5 kilometre (2,2 mi) uzunluğunda demiryolu Tayland Devlet Demiryolları ağına ait Tayland sınırlarının ötesinde Laos'a uzanan demiryolu hattı
Letonya Liepāja Tramvayı (İşletmede)
–
Madagaskar 875 kilometre (544 mi) uzunluğundaki demiryolu. Madarail tarafından işletilen birbiriyle bağlantısı olmayan iki hat bulunmaktadır.
–
Malezya
–
Mali Dakar – Nijer demiryolu – 641 kilometre (398 mi) (İşletmede)
–
Malta Malta demiryolu (Kapatıldı)
–
Mısır Kahire Tramvayı (İşletimi durduruldu)
Myanmar (Burma) 160 kilometre (99 mi) uzunluğundaki Burma Madenleri Demiryolu hariç Burma demiryolları – 3.200 kilometre (2.000 mi)
–
Norveç
–
Pakistan
–
Polonya
–
Portekiz
–
Porto Riko
1920'de Porto Riko'daki metre hat açıklıklı demiryollarının toplam uzunluğu: 654 kilometre (406 mi)[3]
–
Romanya
Galați Tramvayı, 1975'te standart hat açıklığına dönüştürülmüştür.
Rusya
–
Senegal Dakar – Nijer demiryolu – 1.287 kilometre (800 mi) (İşletmede)
–
Sırbistan Belgrad Tramvayı (İşletmede)
–
Singapur Keretapi Tanah Melayu (Malezya Demiryolları Şirketi) tarafından işletilen KTM Intercity hattı
–
Slovakya
–
Şili
Tanzanya Yaklaşık 2.600 kilometre (1.600 mi) uzunluğunda demiryolu
Tayland 4.346 kilometre (2.700 mi) uzunluğunda demiryolu Tayland Devlet Demiryolları tarafından işletilmektedir.
Togo 568 kilometre (353 mi) uzunluğunda demiryolu
–
Tunus 1.674 kilometre (1.040 mi) uzunluğunda demiryolu Ayrıca standart hat açıklıklı 471 kilometre (293 mi) uzunluğunda demiryolu hattı da bulunmaktadır.
Türkiye
-
Uganda Uganda Demiryolları Şirketi tarafından işletilen Uganda Demiryolu (İşletmede)
–
Ukrayna
–
Vietnam
–
Yeni Zelanda Wellington Tramvayı (İşletmede)
–
Yunanistan Günümüzde büyük ölçüde terk edilmiş durumda olan Pire, Atina ve Mora Demiryolları, eskiden Avrupa'nın en büyük metre hat açıklıklı ağıydı. Sadece Patra'da banliyö demiryolu hizmeti ve Olympia - Katakolo turist demiryolu hâlâ bu ağı kullanmaya devam ediyor.
–

Ayrıca bakınız

Dış bağlantılar

Kaynakça

  1. ^ Raja, K. "Complete information on Railway Gauges" [Demiryolu hat açıklıkları hakkında eksiksiz bilgi] (İngilizce). 18 Temmuz 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Kasım 2021. 
  2. ^ Brandon, Andrew. "The Sierra Lumber Company" [Sierra Kerestecilik Şirketi] (İngilizce). Pacific Narrow Gauge. 4 Haziran 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  3. ^ Santamaría García, Antonio (1994). "Los ferrocarriles de uso público en Puerto Rico (1870 - 1990)" [Porto Riko'da kamu kullanımı için demiryolları (1870 - 1990)]. Revista Complutense de Historia de América (Complutense Amerika Tarihi Dergisi) (İspanyolca). Cilt 20. ss. 207-228. 7 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Kasım 2021. 
  4. ^ Ruiz, Héctor (4 Ocak 2014). "Primera parte: Trasfondo histórico - Contexto histórico e inventario del ferrocarril en Puerto Rico, 1850 - 1953" [Birinci Bölüm: Tarihsel Arka Plan - Porto Riko'daki Demiryolunun Tarihsel Bağlamı ve Envanteri, 1850 - 1953] (İspanyolca). ss. 6-18. 12 Mart 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Kasım 2021. 
  5. ^ Deyo, Dave (1972). "Conservando una Romántica Tradición" [Duygusal Bir Geleneği Korumak] (PDF). Railroading (İspanyolca). ss. 6-18. 4 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Kasım 2021. 

Strategi Solo vs Squad di Free Fire: Cara Menang Mudah!